自动挡车如何加速和超车？

这个问题的重点就在于自动变速箱D挡和S挡不同的加速特性，如果大家知道了两者加速特性的区别那么自然而然就知道加速和超车应该怎样做更适合了。现在大部分自动变速箱都有S挡，这里所说的S挡特指运动挡，今天我们所讨论的也是D挡和运动挡S挡的特点。

D挡特点：

1、适用于几乎所有的行驶条件，有人说D挡一开到底对变速箱有损害那是胡扯，D挡反馈给变速箱控制系统（简称TCU）的只是一个信号，TCU还是按照换挡逻辑在所有档位之间切换，不存在只工作在某几个档位的情况。

2、D挡在满足正常行驶条件的同时更加注重经济性和舒适性，也可以说平顺性。相当于手动挡的温柔驾驶。但是当你踩油门力度加大时会增加动力性，不过动力性比S挡低。

3、D挡发动机制动力比S挡小。

4、D挡在连续上坡路段更容易频繁升降挡，影响舒适性。因为D挡更倾向于经济性，所以动力储备并不大，坡度稍微增加就可能出现动力不足引起降档，坡度稍微缓和后就立马升档保持相对较低的转速以节省燃油，所以在连续变化的上坡路段D挡更容易频繁升降挡，这时候可以换成S挡，爬坡更有力而且不容易频繁升降挡。

S挡特点：

1、S挡更加注重加速性和动力性。

2、S挡拥有更快的换挡速度。因为换挡时前后两个档位的速比不同，TCU要同时协调发动机扭矩输出、离合器结合速度、档位切换，尽可能把换挡冲击感降到最低。D挡对舒适性要求高，因此这个协调过程会略长，而S挡更加注重加速性，所以协调过程尽可能缩减，因此D挡换挡平顺性更好，但是换挡速度慢。而S挡换挡平顺性不如D挡，但是换挡速度快。

3、S挡动力性加速性更好，但经济性平顺性不如D挡。

4、S挡发动机制动力更大，连续上坡和拥堵时不容易频繁升降挡。我们平时长距离下大坡可以挂S挡，可以让变速箱保持在较低的档位以获得更好的发动机制动力。

自动档应该如何使用D挡和S挡进行提速和超车

1、对于大排量动力性好的车来说D挡快速深踩油门的加速性足够应付绝大多数加速和超车。

2、小排量车可以挂S挡以获得更好的加速性。

3、如果是想获得更快的加速时间都可以挂S挡利用地板油进行全力加速。

4、超车时最好与前车适当拉开一点距离，在变道超车之前就切换好档位，因为自动变速箱换挡再快也有一定延迟，特别是紧急加速时更明显，如果已经探出头了再用力踩油门这时候换挡动作会浪费超车时间。

自动挡车如何加速和超车？

这个简单，挂S挡，如果感觉S档还不爽，手自一体强制降档到3档，油门踩到5000-6000转速。

自动挡车如何加速和超车？

让我们把讨论范围限定在燃油车。电动车没有变速箱，直接踩加速踏板就行了。

要超车，就要让发动机多使劲儿，提高输出功率。拿大众集团普遍用于高尔夫、速腾、A3、A4L等车型的EA211发动机举个例子，下图红色实线所示，最大功率转速大概在5000-5500RPM区间。我们超车前就要尽快把转速往上提，越靠近这个区间，加速越快。让我们能够尽快汇入旁边车流，又不影响人家的正常行驶。

自动挡的车，最简单的办法就是在D档深踩油门。电脑会识别你的动作，自动降档。

带运动/手动模式的车，也可以切换到运动模式，或者在手动模式用档杆、拨片降档。车速提升后变道超车。

确认周围路况，打灯并线，快速完成超越。为了安全，我们要尽量减少并行时间。超越完成后拉开距离，回到行车道。

自动挡车如何加速和超车？

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

手动挡车型超车需要减档，加油门，那么自动挡车型不能手动减档，该如何超车呢？自动挡超车分为两种情况:

第一种离前车较远的时候，直接一脚油门下去，一直到你把前车超掉为止，当你一脚油门下去的时候，变速箱会自动降档，跟手动一样，只不过比手动省去了挂挡的过程。 第二种跟车较近的时候想一把超过去，很多朋友在使用第一种方法超车的时候可能会发现，一脚下去之后不会立马加速，而是会延迟1-2秒左右才会开始加速，这个方法针对近距离跟车超车不太实用，近距离跟车的话可以先踩一脚油门等到档位降了以后松开，再踩一脚油门，这样提速会更快一些，抓准时机直接超过去。可以避免第一种加速延迟错失超车时机的尴尬。

像好车加速响应快的，没有延迟的，用哪一种方法都可以，但是无论是好车还是普通车，在超车时一定要确定具备超车条件之后进行超车，确保安全。希望我的回答可以帮助到您!

自动挡车如何加速和超车？

不管是手动挡，还是自动挡，加速超车这种操作，都是建立在对自己车的性能有充分的了解下，才能完成的非常熟练。

我开自己的车，1.5T的手动挡，超车的时候看档位和转速，1800转左右巡航，如果想超车，一般会退两个档位，转速到2200-2800左右，深踩一脚油门，基本符合我心里的预期速度。

但是偶尔换了朋友的2.0T自动挡，60巡航用到了6挡，我D挡模式下，踩了一半油门，车子反应不是很大，就降了一个挡，我觉得有点慢，又稍微深踩了一下，然后瞬间又降了一个挡，接着就是一阵猛烈的推背感，幸亏及时打了一把方向盘，不然我车的右侧肯定会和对方的左侧尾灯撞上，这就是车况和性能不同带来的差异。

回归正题。

如果你对自己的车比较了解，那么你肯定清楚在多快的速度，车子会有多大的动力，以及当你踩多少油门，车子会有怎样的反应，在这基础上，当你想超车的时候，你的脑子里建立了一个速度模型，这个模型里包括前面车的车速，你的车速，你周围的空间，然后推算出来你需要多长的时间内将车子加速到多少。

通过这个模型，以及你车子的速度，就大概能了解你是应该提前加速，还是到了跟前再加速，或者说需要你手动刻意降挡。

比如，你开一台2.0的车，和你开一个3.0T的车，加速的时候，操作完全不一样。

还有一种情况，就是你的车动力比较差，你判断了一下周围的环境，看到前面的车想加塞，但是判断了一下时间，最后还是无奈的想:算了，让他加塞吧。

然后自己狠狠心立下一个flag ，往后一定要努力赚钱，早日买一辆动力强的车！

自动挡车如何加速和超车？

其实开个自动挡车没有想象中那么复杂，如果是手动挡的话，你可能还要根据发动机转速或者听发动机声音来换挡提速，但是自动挡的话，由于没有离合踏板，提速完全就是通过踩油门的方式。

很多司机可能会认为，我的车有是手自一体的，那么我要提速或者降速的话，切换变速箱挡位即可，实质上来说，你怎么换挡，完全不是你自己去控制的，自动挡什么时候换挡，全部都是由行车电脑进行控制。

也就是说，即便你是在D挡情况下切换到L挡，这个操作指令你是发出了，但是具体什么时候执行，行车电脑会根据转速和节气门开放等各种因素来调整，所以驾驶员只是发出一个指令，至于合不合适执行，电脑说了算。

如果说你需要加速，这种情况下，你只需深踩油门进行提速，在汽车行驶到一定速度时轻抬油门儿，变速器会自动升挡，然后再轻踩油门儿，因为这时候变速器不会马上退回到原档位上的，这也就是为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。

如果你要超车的情况下，深踩油门就可以驾驶行驶，要保持稳定的速度提升的话，那么踩油门的时候就要均匀线性，当然，如果你的车有S挡的话，你也可以通过切换到S挡，变速箱会延迟换挡时机。

发动机会提供更大的扭矩输出，以此来更强的动力，开自动挡车没有太多的复杂程序，你当然也可以全程D挡行驶，这样的话就可以省去频繁换挡的麻烦。