汽车加装发动机护板到底是爱车还是在毁车？

其实大部分车出厂时发动机下面都有塑料护板的，只是一些车友认为塑料的没有保护作用因此会自己加装一些钢护板。有些人认为这是爱车，而有些人则认为这是毁车。我觉得从情理上说确实是爱车，但是实际上作用不大，毁车也不至于，没那么严重。首先我们要认清楚发动机护板不仅仅是铠甲，还有其他很重要的作用：

1、保温作用

内燃机又称为热机，我们应该了解温度对发动机工作的重要性，温度高于35摄氏度时人们就会觉得很热，但是发动机需要的温度更高，所以不能以我们的主观感受去判断发动机温度。发动机都有一个最佳工作温度，但是发动机裸露在外，高速行车时气流很容易就把发动机的热量带走了，所以护板可以避免气流带走过多热量。特别是一些面包车，底盘高，底部气流更大，有的车护板上还带隔热层。至于有人说会引起高温那只是猜测，只要散热系统工作正常都不会高温的。

2、阻隔积水、泥浆、石子

当你刚运动完满身大汗时突然往身上泼冷水是不是会瞬间爽死？发动机也是如此。发动机正常工作时温度比较高，发动机护板可以防止车轮溅起的积水直接冲刷发动机引起局部急剧降温。还可以阻挡泥浆，因为发动机表面不平整，泥浆容易堆积从而影响散热，而护板表面平整度很高，泥浆很难堆积，即便堆积了轻微的震动就可以使其脱离。同时在石子路行驶时护板还可以阻隔车轮弹起的石子。

3、钢制护板除了有以上作用外还可以保护油底壳和变速箱，当发动机拖底时钢制护板首当其冲第一时间缓冲撞击。以前很多车出厂标配很厚实的钢制护板，像以前老宝来的下护板，特别厚，那结实程度轻松可以拖起车头也不会损坏。

现在大部分车都是塑料护板，我觉得也是出于成本的考虑，因为钢制护板本身价格就高，而且其安装孔位必须也要有足够的强度，所以对底盘构件要求更高。而塑料护板自重小，随便有个支点固定起来就不会掉。肯定更节约成本了。

那么我们是否需要把塑料护板换成钢护板呢？我觉得大部分情况下不需要。理由如下：

1、钢护板只是多了一个抗冲击作用，其他作用和塑料护板一样。

2、目前的道路情况很难遇到托底的道路，而像那些越野车一般出厂都标配钢护板，也算是按需分配。

3、原车是塑料护板，其安装孔位强度并不是为了钢护板而设计的，装上钢护板后可能会“基础不稳”，一撞就掉，一样没用。

4、很多产品质量并不怎么样，虚有其表，而且造型僵硬，缺乏设计，就像内裤一样，设计得体穿的才舒服。一股脑往裆下一填并不舒服。如果你买的钢护板人站上去后有轻微变形那就退货吧，现在的汽车好歹也一吨多，它承受不来的。当年我的老宝来下护板托底后支脚轻微变形，就为了把它矫正过来大锤子好一顿敲，根本敲不动。那护板不吹牛的说车轮子压上去都不变形。有了解的朋友可以证明我说的是不是瞎话。

5、装不好摩擦震动会有异响。

汽车加装发动机护板到底是爱车还是在毁车？

很多家用的轿车没有底护板，一般来讲家用轿车的使用环境（道路状况）比较好，厂家考虑成本原因会省略掉底护板，而有些车主因为某些原因，则会选择自己加装护板。许多车友对于底盘较低的轿车跑烂路非常担忧，害怕遇到凸凹不平的路面或是轮胎压蹦的石子会对发动机造成损伤，这似乎成为一项“中国特色”的养车妙招。

但也有许多不同意见认为加装护板并没有什么必要，还会带来一定的问题如安全隐患、共振异响等，所以汽车厂家并没有设计发动机底部的保护件，这样做无异于画蛇添足。那么，到底需不需要安装发动机护板？

先来跟大家说说这个护板能起到什么作用：

保护发动机油底壳

顾名思义，发动机护板那它的作用就是保护发动机的油底壳。典型的车型，如硬派的越野，一般底护板为铁质护板，而普通的SUV车型护板材料为柔性树脂材质。当然硬派越野面对的地形比较复杂，铁质材料的前护板非常重要，而后端护板的主要目的是隔绝飞溅的砂石对油底壳的冲击。同样城市型SUV面对的路况没那么复杂，所以前部不需要铁质材料的护板。但是有了护板并不是“无敌”，面对一些大型的“障碍物”（如高于底盘的石块）如果车主不注意，再厚的底护板也不行除非坦克。

阻挡泥土溅入发动机

一般汽车在行驶在“土路”（非铺装路面）时，尤其是在下雨天的泥泞道路上，如果没有发动机的护板保护，泥土很容易甩溅到发动机舱内，前部的皮带运转也会受到一定的影响，发动机舱内部也会变得更脏。

降低风阻

关于降低风阻系数这点无可厚非，我们可以观察那些跑车，因为跑车对于空气动力学的要求比较高，它们需要更低的风阻系数来提高性能。汽车底部如果有了护板，在高速行车时就会减少车底部的乱流，不但减小了风噪，提高了汽车的稳定性，还减少了汽车的油耗，可谓是一举多得。

在国内，发动机护板与汽车贴膜、座椅加套一样，是属于非常流行的本土特色加装项目，也就意味着就不存在任何所谓的“厂家原装”、“正品授权”等产品。所有的发动机护板都来自于各地众多汽配厂家针对热门畅销车型的开模定制生产，主要有钢质板、硬塑树脂、铝合金（或“钛合金”）、塑钢这四种类型，而价格也千差万别。

发动机护板的“水”其实并不深——钢质板最重，硬塑树脂最便宜，铝合金噱头大于效果，塑钢时下最流行。钢质板特别厚，防撞击效果不错，一般至少会有10KG以上的重量，影响汽车油耗，而且严重影响汽车发动机下沉的安全特性；铝合金的硬度还不如钢质板，但是价格却比钢质板贵了不少，成分复杂，很难判断其保护特性，被腐蚀的可能性也较大，也影响发动机下沉；硬塑树脂的护板成本最低，质量很轻，价格却是最便宜的，但是它对异物撞击的保护不够；塑钢看起来与硬塑树脂没有太大差别，但是硬度上却优秀很多，抗腐蚀，回弹性很好，但是仍然没有办法完全抵御异物撞击。

影响高速行车的安全性

影响发动机下沉所带来的安全问题。发动机下沉设计是指发生高速（＞40km/h）正面撞击时，利用撞击力使发动机连同支架一起沿着导轨下降，并被底盘卡住来承受力的传递，避免使发动机发生纵向位移，入侵驾驶室，影响车内人员的生存空间，产生对驾乘人员的伤害。这是一项被动安全技术，因此，安装发动机护板在遭遇这样的危险时，下沉式发动机支架设计却起不到任何作用，会严重影响高速行车的安全性。

减少底盘离地间隙，散热性能出现问题

加装发动机护板会减少底盘离地间隙，各式不同的造型，也改变汽车底盘底部的空气动力学设计，增加了底盘下的空气紊流，增加了油耗，高速行驶时会影响操控水平；金属护板如钢质板与铝合金板常常会在高速行驶时与车身结构产生共振，形成共鸣腔，从而带来严重的噪音问题；全覆盖的护板由于将发动机底部完全遮住，影响了空气流动走向，导致散热性能出现问题。

那到底没有护板要不要加装？

出于安全性的考虑，若经常走高速路线，就尽量不要购买钢质板或铝合金板这种金属材质的护板，因为它们硬度较大，刚性连接，会影响发动机下沉，可以尽量挑选塑钢材质，塑料树脂的虽然便宜，但是质量太差不建议购买。市区低速行驶情况比较多，发动机在低速碰撞时根本不会发生下沉，所以可以选购以上两种硬度较高的金属护板。

如果日常行驶绝大多数路况都比较不错，使用环境很好，那么也可以选择不去折腾。另外，在购买时同一种材质的护板，价格和质量差距并不太大。简单地讲，这种产品，技术含量其实并不高，差异性也不是特别明显，它们之间主要是体现在护板与车型适配程度，散热性能，是否对机油、变速箱油位等地方进行了针对性预留口设计，以免日后维护不便。

大师并不建议盲目的加装护板，因为一些改装件并没有原厂件设计的那么合理，而且护板的材料以廉价为主，并不会考虑到阻燃材料的应用，而且如果非原厂底护板的设计不合理，汽车在高速时，可能会打乱原车型的气流方向，不但增加油耗还可能影响发动机散热。而原厂设计有下护板的车型，一般会针对从中网进来的气流设计导流路径，气流会被引导至刹车盘，或者从设计的其他导流孔流出。所以，综合考虑如果车主不是有特别强烈的改装欲望，还是要遵循原厂的设计。

其实，发动机护板是许多汽配城、维修店或4S店热衷推销的加装项目，但是需不需要加装，加装何种材质，还是得擦亮眼睛，考虑清楚自己的实际用车情况，选购合适、质量好的护板产品，千万不要人云亦云，盲目跟风或者轻易被忽悠。

汽车加装发动机护板到底是爱车还是在毁车？

汽车之前在出厂的时候像BBA这种车型很多都是铁护板，而且护板非常的厚，非常的耐用，后来因为成本和油耗的问题，后来慢慢换成了塑料的。由于塑料的只能防止一下小石子，如果在车辆发生自然的时候，塑料护板燃烧的更块，后来厂家又再次换成了石棉的防火材料的护板，这种材质主要的作用就是防水，降噪，散热灯，下面老贾给你一一道来各种发动机下护板优缺点。安装发动机护板的优点

很多车主朋友在购买新车的时候，由于行驶的路况很差，或者经常在农村行驶的车主呢！都选择加装了一个铁的护板，铁护板防撞，在汽车行驶在道路上的时候，如果有坑或者石头，汽车发动机的油底壳都会安然无恙。由于铁的太重后来厂家推出铝材质的护板，优点：铝材质的比铁的轻一般道路使用是没有任何问题的。随着科技的进步车主的要求越来越高，后来炭纤维的护板开始上市，炭纤维的护板综合了以上护板的所有的优点，强度很高，并且很轻。

原厂的发动机护板，我们拿福特的翼虎举例，福特翼虎的发动机的护板是半塑料半石棉组成的，这种护板在设计的时候一个风口。这个风口能给发动机的涡轮增压进行散热。涡轮增压的转速非常的高，大概每分钟有一万转速左右，顾散热是必须的吗，这样也可以延长涡轮增压的寿命。再一个是能减少汽车的阻力，阻力小了油耗肯定会下降。像我维修过更高端的法拉利这种车，他的护板就是塑料的，不知道设计师是怎么想的，不知道后来新出的车型改进了没有，这种车辆在更换机油机滤的时候，光发动机护板就30-50个螺丝，封闭的非常的严，护板拆下来以后，发动机内部非常的干净，没有一点泥沙。我能想到的这么设计的方案，应该是出于空气动力学吧！

第一：当汽车在发生碰撞的时候，工程师设计方案是为了保护人的安全，让发动机下沉，这样发动就不会后移而占用驾驶室的空间，这样设计还是非常的安全的。如果你抛弃原装的护板，更换其他的材质的护板例如：铁·铝·炭纤维·。这类的材质当发动机碰撞的时候，发动机就不会下沉，车主就比较额危险。

第二;更换铁护板，增加车辆自重，长期行驶增加油耗。铁护板长期容易生锈，如果需要保养的时候拆装困难，安装不好，容易异响。我在维修车辆的时候经常有客户反应，护板异响。客户也麻烦，修理工也麻烦。

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汽车加装发动机护板到底是爱车还是在毁车？

刚入手的新车，尤其是SUV车型！在安装车辆装饰件的时候，车主们经常被销售问道是否安装底盘护甲或者底盘护板，说是能有效的保护车辆底盘！然后我们一脸懵的再一看价格，虽然只有一字之差但是价格却能差上好几倍！

总体说来底盘护甲，或底盘装甲，实际上是一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，作用就是是能够保护底盘，增强隔音！而它有如下几个作用：

1、防石子飞溅功能；安装了汽车底盘装甲之后，则可以避免碎石子对车底盘的敲击，从而保护好汽车底盘。

2、防拖底功能;增加了汽车底盘装甲，则可以防止汽车底盘的磨损，更大程度上的保护好汽车底盘。

3、防腐蚀功能：尤其是在南方的雨季较多，在行车时，很容易就把酸雨溅入车底盘内，喷涂了底盘护甲之后最大限度的隔绝了外界的腐蚀。

不同于底盘护甲的沥青涂层，底盘护板则可实为实打实的护板，属于后备件中的安装防护件！材质上多为硬塑树脂、钢质、铝合金、或者塑钢。安放在发动机处，所以也可以称为发动机护板！目的就是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏！

于是面对这两个差不多概念差不多功能的后备件，车主应该如何选择呢？说实话，当刚听到这两个词的时候，小编一直以为是同一个物件，其实真心不一样！

第一、价格上有所不同，底盘护甲因为是喷涂的沥青图层，所以造价从几百元到几千元不等，一般4S店说免费给做也就几百元的标准，毕竟车主在提车的时候不会趴着地面逐一检查！而底盘护板则是一千多到几千元，不同材质价格都不相同！一分钱一分货！

第二、安装周期不同，一般而言底盘护甲喷涂的周期长一些，需要等沥青涂层彻底干透。而底盘护板则是铆钉打眼安装即可！

第三、用途上还是有所区别的。底盘护甲如同气功一样的软功夫，因为涂层的缘故所以面对车辆的长时间涉水，防酸雨等等更为合适一些，底盘护板更像是金钟罩铁布衫的硬功夫，适合飞沙走石的路面，有效的防止托底，属于硬功夫！

第四、车型的选择不同，一般而言底盘护板更适合SUV车型，毕竟车型高度足够！而普通乘用车本身车身离地间隙就不高，安装这个护板之后，肯定走哪哪拖底！所以乘用车喷涂底盘护甲更为合适！

第五、花费上车主要注意，一般情况下，这些配件都是4S店赠送或者套餐打折，但是羊毛出在羊身上，所以在选择的时候，要根据车型和自身的预算而定为好！

汽车加装发动机护板到底是爱车还是在毁车？

这要看你跑什么样的路

汽车加装发动机护板到底是爱车还是在毁车？

塑钢是属于塑料呢还是树脂呢