自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？

这个问题其实没办法回答，因为这些驾驶辅助系统自身是经过严格的设计和检测的，但是终归它们还是受控于驾驶员，安全不安全完全取决于驾驶员。

说到自适应巡航就不得不提定速巡航，驾驶员开启定速巡航并设置好巡航速度后电脑会自动控制发动机输出功率以及自动变速箱的挡位从而一直保持设定的车速，驾驶员不需要踩油门，只要掌握好方向盘就行。特别像农村的驴拉磨，毛驴眼睛被蒙上，只管迈开步子往前走，你要是往毛驴面前放个障碍物它也不知道，只管走，直到被绊倒。

而自适应巡航则相当于驴车，毛驴解放了双眼，自己可以看路往前走，前面有障碍物了毛驴会停止。但是农村的小伙伴们应该有人知道，毛驴拉车可是顾头不顾尾，也不顾左右的。这与自适应巡航很相似。自适应巡航就是这样，设定好巡航速度后你还可以设置跟车距离，设定好以后汽车通过雷达或者摄像头判断前方是否有车，没车的话就按你设定的速度跑，有车的话会自动减速并保持你设置的跟车距离。但是两边的路况还是需要驾驶员自己判断，弯道转弯也需要驾驶员自己判断，这点看来不如驴车智能，驴车最起码毛驴自己会顺着道路走，不用车倌喊口令或拉牵引绳。

定速巡航最怕疲劳驾驶，因为减轻了驾驶员负担，容易犯困。一旦犯困很容易追尾甚至碰撞隔离护栏。自适应巡航我觉得更容易疲劳驾驶，因为跟车距离都不用驾驶员控制了。

至于夜间使用自适应巡航我觉得有这几点：

1、夜间视线不好，但是巡航系统只要可以工作它都可以确保你与前方车辆或者障碍物保持合适的距离。避免了因为视线不良而发生追尾。毕竟高速公路上还是有一些不怕死的在行车道乱停车。而夜间行车自适应巡航系统绝对比驾驶员更早发现情况。

2、超车时要注意

我们在高速公路上经常要超越大车，大车车身长，特别是两车道的高速公路上右侧多辆大车排队行驶时，超越过程中有一些潜在的不安全因素，夜间尤甚。因此驾驶员都会加速超越，所以夜间使用自适应巡航如果车速设置偏低在超车时尽量人工控制快速超越。

夜间巡航别忽略了限速，有人以为定速巡航和自适应巡航可以防止超速，其实大家都清楚高速公路上有些路段会有意外的限速，从120到100，甚至限速80的都有，一般限100的都是路况不好的路段，限80的是路况极不好的路段和隧道。所以开启巡航控制后依然要留神。

其实每个驾驶员都有自己的理解，我说的只不过班门弄斧罢了，任何驾驶辅助系统都是没有灵性的，真正的安全还是要靠驾驶员自己。

自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？

这个问题我有一些发言权，因为我曾经开长途，晚上跑过8个小时。在一些路况较好的路段，我是用的ACC来跑的，有一些体会。个人建议，仅供参考。

自适应巡航控制系统英文叫做ACC（ Adaptive Cruise Control），它是一项汽车驾驶辅助功能，可以减缓长途驾车疲劳。自适应巡航控制系统的功能是在传统定速巡航的基础上，采用雷达探测前方车辆与本车的相对距离和相对速度，主动控制本车行驶速度，以达到自动跟车巡航的目的。根据前方是否有车辆，系统可以在定速巡航和跟车巡航之间自动切换。

说的通俗一点，它的基本的功能就是：

驾驶员可以设定车辆的速度，如果前方没有车辆，就跟定速巡航一样，自己的车按照设定的速度前行；如果前方有车辆，那么就会进入跟随模式，自己的车的速度会跟随前方的车辆的速度变化，当前方的车辆速度大于自己车的速度的时候，自己的车会根据已经设定的速度前行。

自适应巡航的车辆可以自己去设定时距，我的车分为4档：1s，1.5s，1.9s和2.3s。一般城市高架，我用1.9s时距。在高速上开，我都是用最大的2.3s的时距，因为这个时候，在高速上一般情况车速会比较高，需要比较大的时距来保持适当的车距。如果以110公里每小时的速度在高速上跑，2.3s的时距，换算下来的距离大概是70米。这个距离和时距对于电子控制的车辆来讲是足够了。

虽然说自适应巡航是一种驾驶辅助功能，能够减缓你的驾驶疲劳，但是也不是说在任何路段自适应巡航都适用的。比如有的路段，车辆会比较多，而且比较密集，车辆经常切换车道，加塞严重，那这种路况就不适合自适应巡航。晚上如果道路路况不好，车流量密集，自适应巡航更不能用了。因为车流量大，加塞严重的路段，自适应巡航判断会滞后，甚至可能发生追尾。这种路况下，还是自己控制车辆比较靠谱。

但是，如果在车流量比较小，道路畅通的情况下，那自适应巡航是很有帮助的。尤其是晚上，在车辆比较少的路段，这个帮助就会更大了。因为雷达的探测不受白天还是晚上的限制，晚上雷达是你的另一双眼睛，而且这种眼睛不受夜晚黑暗的影响，更有利于保持车距，防止发生追尾。晚上视线受限，可能出现看不清前方车辆的时候。极端的情况可能会出现前方车辆不开后车灯，甚至有大货车，也不开后车灯的情况。这种情况下我们的肉眼是看不清的，等看得清的时候已经为时已晚。但是雷达却不受这种条件的影响。如果它探测到前方有车辆，就会自动进入跟随模式，保持一定的时距，这个时候会给你提供了很大的便利和安全。

自适应巡航的退出也很简单，有两种方式，一是在按钮上关闭或者退出自适应巡航，另一种方式就是直接踩刹车。我在高速上开启自适应巡航，一般退出自适应巡航我都是踩刹车，很方便也很直接。

所以，根据我晚上开高速的经历，如果路段车辆比较少，道路畅通，我是建议开启自适应巡航的。但是右脚不能够完全放松，要放在刹车上面，以防止意外的发生。至少这个时候你多了一双眼睛，而且这双眼睛在黑暗的情况下，一样可以看清前方的车辆状态。但是如果车辆比较密集，道路也不是非常畅通的情况下，不建议晚上开启自适应巡航。

更多注意事项，请见下图。

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自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？

很好的功能，比定速巡航不知道好多少，我什么车就不说了省的有人认为我是做广告，定速巡航呢就是你把车定速在什么速度的话，就算是前面是堵墙，一旦你累了困了感觉迷迷糊糊的它也会直接撞上去。

再说自适应巡航，为什么说它比定速巡航好呢，好在哪呢，比方说你给车定速110码，突然雷达检测到前面多少米（这个自己可以设定远、中、近）有一辆车或者旁边有一辆车变道进来的话它就会自动减速，不需要你去踩刹车，然后前面的车如果你你车较远了，你的车又会自动加速到你设定的速度。这是不是比定速巡航要好很多呢，基本上高速一路下来只要不堵车的情况下你的脚就不用去管油门和刹车踏板了。

当然了如果你的车上配备了车道偏离预警和车距确认碰撞的话那就完美了，说实话我的车上就有这些功能，这样如果你在高速上跑，然后你的车跑偏了，它就会提醒和仪表板报警，然后如果你双手脱吧了，当它检测到以后它会自动帮你回到车道内，以防出现交通事故，神奇吧。哈哈

如果你要问我什么车的话你可以私我，因为我不做广告。

自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？

目前很多车型都搭载了ACC自适应巡航系统，那么这个系统真的靠谱吗？晚上跑高速安全吗？

首先你的ACC自适应巡航是否靠谱要取决于你是哪款车，每个品牌的ACC实际效果都不同，不能一概而论。那些直接告诉你靠谱或者不靠谱的人简直是谋财害命，建议直接拉黑。沃尔沃或者斯巴鲁的ACC和其他品牌能一样吗？

说自适应巡航就不得不提到主动刹车功能，这两个功能一般是组合在一起来避免碰撞的发生，而且这两个功能使用的是同一个功能模块，也就是我们常说的AEB自动紧急制动系统。制约AEB自动紧急制动系统性能的，就在于测距模块，目前测距模块主要有两种，摄像头测距和雷达测距两种方式。用摄像头测距的基本上都不是很精准，并且容易受光照、天气等因素的影响。多数厂商的车型是通过两种模块结合来进行侦测前方距离，比如沃尔沃，但还是有部分厂商的车型是依靠单一模块测距。

在使用自适应巡航系统之前，先翻翻说明书，如果是摄像头测距，建议你千万不要在晚上使用，由于光线影响，测距精度大大降低。如果是雷达测距，其实白天还是晚上，其作用原理都是一致的，要是通过毫米波雷达对目标物传送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度，所以可靠性不受光线影响。

即使采用的是同一种测距模块，不同的厂商对信息的处理能力也不同，在主动安全的靠谱程度上差异巨大。在搜狐汽车的相实验室中，就曾通过以下车型10-50km/h的主动刹车性能进行测试，结果令人大跌眼镜。

合资车型除了日产天籁外都安全通过了测试，成功避免追尾。但国产品牌中除了传祺GS5，其他全军覆没，在这个速度段都无法避免发生追尾，甚至有的车连碰撞预警都没有发出，说明在这方面合资品牌要比国产品牌强得多。

这也告诉我们一个事实，把安全寄托在主动刹车上，无疑是不现实的。50km/h的速度尚且如此，在高速上那么快的时速更不可能做到刹停。目前的主动刹车系统，普遍只能实现50km/h以下刹停，50km/h以上能够实现制动，减少追尾的损失。并且沃尔沃和斯巴鲁的主动安全系统是业内公认最强的系统，其余的主动安全系统可靠性都难以恭维。

综上，在夜间开车可以把主动刹车打开，它有可能会帮你降低碰撞的风险，但是千万不要以为打开主动刹车就万事无忧了，始终保持驾驶的注意力集中，杜绝疲劳驾驶才是最重要的。

自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？

ACC（自适应巡航）是汽车上很实用的一项功能，曾经只有高端车型才搭载这个模块，而目前已经走进广大消费者的爱车了。ACC作为一项驾驶辅助功能，与AEB、PAB等集合在一起虽是“智能驾驶”的初级，但并不等同于智能驾驶。

所以，我建议高速行车还是以人为主导，ACC可作为辅助功能，以防突发状况、减轻驾驶疲劳。

我目前的车子就带ACC自适应巡航这项功能，其工作选择都是集成在多功能方向盘上。包含“启动键”、“距离键”、“速度+/-键”以及“取消键”。

启动方法非常简单，将多功能仪表盘调至“自适应巡航”的界面，然后按下“启动键”，设定跟车速度最大值，此时汽车就会以保持相应距离的情况下完成跟车活动，其速度在不超过最大速度限值的情况下以前车速度为准。如果没有前车的情况下，它就会以你设定的最大速度行驶。除了速度，你可以设定跟车距离，一般有四个档位，可以根据跟车的远近进行选择。

不想用时，按下“取消键”就行，还有一种方法就是踩下刹车。

自适应巡航确实是一项不错的功能，高速行驶时，我基本上都是全程开启的。但也有不少朋友质疑其安全性，我觉得如果尝试过这项功能的话，这种“担忧”绝对是多虑的。

主要出现过ACC失灵、刹车失灵的案例，比如我们耳熟能详的就有“特斯拉撞火车”、“奔驰ACC刹车失灵，关车门才恢复正常”等事例，所以质疑其安全性也很正常，毕竟“人命关天”嘛。

但实际上，只要你尝试过ACC这项功能，绝对会赞不绝口。它对于缓轻驾驶疲劳帮助极大，并且长途行驶也很轻松。它能看到人看不到的东西，反应比人还要迅速。

这又是为什么呢？

目前ACC都是用的“毫米波雷达”，比起激光雷达、摄像头、超声波传感器容易受天气环境影响而失效来说，毫米波雷达能穿透尘雾、雨雪、不受恶劣天气影响，并且能够“全天候全天时”的工作。而穿透特别恶劣的环境，人脑、人眼协同也都是无法实现的。所以，ACC只会让驾驶更加安全。

再者说，根据毫米波雷达的工作波段来看，其为长度1~10mm的电磁波，对应的频率范围为30~300GHZ，位于微波与红外波相交叠的波长范围，故兼有这两种波谱的优点。

这些特质决定了毫米波雷达具有全天时全天候的工作能力，也决定了ACC的安全性、可靠性都能达到极高水平。

既然如此，在夜色下行驶高速的话，ACC当然靠谱、而且是特别靠谱。一般情况下，人的视线容易被夜色受阻，并且晚上驾车也容易疲劳。而ACC辅助行车的话，能提前帮你规避风险，减轻你的驾驶疲劳。虽然你只需要打方向盘就行了，但鉴于ACC只是辅助，你还是要专注开车为好。

目前合资、国产汽车的ACC功能都是差不多的，用的都是如大陆、博世、德尔福等供应商旗下的产品。所以，无论长安还是奔驰，不必纠结太多。

以上原创内容就是我对这个问题的看法。如要了解更多汽车技术、资讯等方面知识，请关注“有车时光”。

自适应巡航晚上跑高速用安全吗 ？大家有什么建议吗？

心大的人可以用，反之就不要用了。我的朋友一台近百万的沃尔沃，因为用自适应巡航，放松自己开始犯困打瞌睡，结果沿着高速护栏一路刮过去，半边车身都烂了。用可以要是放心交给它，就准备承担意想不到惊喜吧！