当你的车离合线断了，汽修厂让你自己开过去，你该怎么做才能把车送到汽修厂？

我曾经遇到过这样的情况，由于坏车的地方是郊区新修的路，双向8车道，几乎没啥车，而且距离也就一公里不到，所以当时就决定不用离合器开回去。操作很简单，主要有两个方法：

1、挂1档然后直接点火，起动机带动发动机启动的同时也驱动车辆前进，发动机启动后刚好一档行驶。不过有些车要踩离合才能点火，这时候依然要踩离合器，是为了给离合器踏板上感应开关提供踩离合信号。

2、空挡启动发动机，然后把车推动起来，顺势把握好实际挂挡前进。我当时就是用的这个方法。

像我遇到的情况老司机都可以轻松把车开回去，但是在市区车多的情况下我是不会那样尝试的，因为我觉得那样不道德。记得在非诚勿扰里葛优说过一句话“杀人不犯法我也下不去手”，我就是这样的心态，不夸张的说真逼急了在市区不用离合器开也有信心，但是我觉得没有什么理由能让我去冒那个险，毕竟路上不止我一个人。

假如我开着状态良好的车因为自己技术不到家发生事故了我不会太内疚，因为谁都会犯错。但是由于我一时逞能或者想找刺激，比如开着没离合器的车在市区跑出了事故的话我会非常内疚和自责的。我想大部分老司机也不会轻易这样做，并不是他们做不到或者不敢做，而是他们知道没什么理由值得去这样做。

所以说遇到这样的情况最好还是让汽修厂带配件和工具过来当场换，一般情况下面包车底盘足够高，不需要地沟或举升机都可以换。轿车底盘低，但是绝大多数都是前驱，变速箱在发动机舱里，应该难度也不大。

当你的车离合线断了，汽修厂让你自己开过去，你该怎么做才能把车送到汽修厂？

这种情况对于维修人员，可以说是见得多了，当行车途中遇到此类情况时，确实挺误事的。

看到前面的回答和留言，都提供了好多办法，但前提是对驾驶技术要求高。特别是打车前挂低速档，车辆行进后再靠油门的掌控去换档的做法。在以前车辆少时此法可行，但也不是人人都能操作，特别是现在到处拥堵的路况下，而且红绿灯又多，还得礼让行人，估计老司机也难顺利将车开到汽修厂。

下面给大家分享一下我们在平时维修时，遇到这种情况都是怎么应急的。

①对于手中有现成离合拉线的，我们都是直接去目的地直接更换。毕竟现在路况拥堵，谁都不想拖车，何况这又不是多费事的维修活。

②有的车型市场占比少，配件也不多，可能供货市场都需要定购，特别是有的离合拉线特别难换的，我们是需要将车开回维修厂再修理的，实在不行才动用拖车。

对于这类情况，我们平时都是去修电动车的地方买手刹拉线，或者去汽配店买货车的熄火拉线。利用它们的内钢丝芯，当然了不限车型，长度越长越好。

做法是将车上损坏的离合线内芯抽出，不拆外壳线，再将买回的内芯穿入其离合线外壳内，用铁丝将踏板端固定扎牢，再去变速箱端适当拉紧钢丝并用铁丝扎牢。

同样如果行车途中油门线断了，也可用此法应急。虽然做不到原车拉线的效果，但对于临时应急开车是绝对没问题的。

希望我的回答能给朋友们带来不一样的启示或帮助！

当你的车离合线断了，汽修厂让你自己开过去，你该怎么做才能把车送到汽修厂？

这种事情况我在四十年前碰到过，是上海牌二吨货车，挂一档马达起动，当发动机起动后马上加油，提高速度，再松油门后马上脱档挂空档再连续挂二档，这样依次到四档，因当时基本建设没有像在这样，所以叉路和红绿灯较少，如果红绿灯路口应提前采取措施，远距离观察红绿灯，如距路口300米红灯应脱档滑行轻踩刹车，计算车速，过路口，如还没变绿灯可以石转后再掉头再右转回到原路，可是现在最短的距离只有几十米，路口非常多，像没有离合器操作显得非常难，并且每只红绿灯车辆要排队，再这样的话不太可能，而且对变速箱和起动马达，都是极大的伤害，不可取。

当你的车离合线断了，汽修厂让你自己开过去，你该怎么做才能把车送到汽修厂？

我朋友出过这种情况，我去给他开的，过程我就不讲诉了，直接说重点。当车一下没有离合了，不要慌，马上先找地方停下来，联系修理厂，如果是新手我建议等修理厂的来，别自己逞能。联系好后，如果是自己开到修理厂，那么第一步：先打开应急灯；第二步：进一档（手动挡的车在车熄火的时候是的可以进挡位）第三步：踩着刹车点火。车打着了马上松刹车，同时车会往前面窜，如果松晩一点点刹车，车立马熄火，这个时候一定要注意安全。然后车子在一档走起来了，差不多转速达到一定转数时，进二档，然后在二档达到一定转数时进三档，。有的会说，没离合进挡进不去而且也退不出来，就算退出来了进挡时档位会被打得哐哐哐的响。正常情况下是这样，但是非正常的情况下就不一样了，这个就要看驾驶技术和经验了。不过麻烦的是遇红绿灯，还有堵车时，因为车一旦停下来就熄火，一熄火就得重新来。麻烦。

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这个问题我回答一下，分享一下我的经验。对于手动挡，离合器拉线断裂，或者是分离轴承损坏，我们要区别对待。

第一，先兆。对于拉线连接离合器的，早期症状是离合踏板发生卡顿现象。对于液压传动的，会出现离合器分离不清的状况，主要是打齿。分离轴承损坏，无论是拉线传动还是液压传动的均会出现打齿现象。挂挡打齿是早期先兆，尤其是倒挡。一但你感觉到挂挡不顺畅就要注意了，如果有打齿现象就要去修理厂检修。老司机凭经验就可以判断出是离合器拉线，液压传动系统出现问题，还是离合器分离轴承损坏。对于正常的离合器，脚踩踏板的感觉是这样的:紧，再加力踩立刻变轻松。偶尔发生卡顿，或者有打齿现象发生不是问题。上述现象一但频繁发生，提早去修理厂检修才是防患于未然。

第二，车辆坏在半路，处置方法。不怕一万，就怕万一，万一因离合器故障被扔在半路，也不要慌。首先要说的是，把故障车停在不妨碍交通的路边，如果有救援，支好危险警示三脚架警示后方来车，其次所有人撤离至安全地带等待救援。

第三，没有救援，如何把故障车开到修理厂。我详细说一下。

1，首先把车停到道路安全地带开启双闪警示灯。码放安全警示标志，比如三脚架。

2,车停好后，无关人员要撤离到安全地带。司机初步检查车辆故障是否可以简易修复。

3，如果无法修复需要自行驶离公路，步骤如下。关闭发动机，关闭车内所有非必要用电设备，仅保留双闪。

4，打开钥匙门后，确认仪表灯亮起，需要说明的是，是仪表灯不是故障灯。

5，车况符合正常标准后，档位选择一档或者二挡。准备完毕后，启动汽车马达，同时踩油门。车辆启动时发动机抖动很厉害，车也不平稳。不要怕，一但启动成功，基本上可以把故障车开回修理厂了。

6,总不能一档爬行开回修理厂吧？这就要提到在离合器失效的情况下如何换挡的问题。大概大家还记得我们在驾校时，教练如何教导我们怎样换挡:踩摘踩卦，踩摘轰踩挂。当然这些都是老经验，其原理是不会错的。即便现在的变速箱都有差速器，我们要充分利用差速器。想要加速，就要踩油门让发动机转速高于正常换挡转速。转速起来后，抬油门摘空档，二挡等待推入。这期间要温柔，要多次尝试推入。差速器兼容性很强大的，只要不超过极限，你的操作不会损伤变速箱。2挡转三挡也是如此操作。

7，如何减速。减速过程相对比较简单，收油门，换至空档。此时如果有卡顿也没事，可以暴力摘挡。这时你要参考档位转速值，速度区间内你都可以换挡，为了平稳，当发动机转速低于2000转时换入抵挡，这样不会嘬车。

说一千道一万，这种情况要避开堵车高峰期。否则老司机遇到堵车高峰期也很头疼。

当你的车离合线断了，汽修厂让你自己开过去，你该怎么做才能把车送到汽修厂？

现在拉线的车不多了吧，大多都是液压离合分泵和电子油门了，一般不会失控