车在等红绿灯时，车静止挂一挡踩离合对离合器有磨损吗？

我认为在实际情况中对离合器片肯定有影响，只是程度不同，更重要的却是对分离轴承的影响。

上图绿色箭头所指的是分离轴承外端面，踩下离合器后分离轴承外端面将膜片弹簧压下，同时在摩擦力作用下随着膜片弹簧同步转动。所以你踩下离合器踏板后分离轴承处于高速转动中，长时间高速转动必然影响分离轴承寿命。如果分离轴承转动不良的话就不能很好的与膜片弹簧同步转动，将会产生相对运动，导致膜片弹簧磨损，压盘报废。

为了配合压盘的压紧与放松动作，离合器片是可以左右移动的，停车时如果你挂空挡松开离合器，则压盘与飞轮夹紧离合器片转动，三者同步转动，只有正常的静摩擦力，不会对离合器片造成磨损。但是你要停着车踩着离合器的话这时候离合器片处于自由状态，而它两侧是高速转动的压盘和飞轮，这时候离合器片是否会有一定的概率与它们发生摩擦？当然了这个仅仅是猜测，因为机械的东西运行中总是存在着一定的不确定因素，并不是说有“爱车迫害妄想症”，只是想说明这种运行状态确实不如放开踏板让三者同步转动那样稳定。而且你还挂了一档，如果大意或者操作失误突然放开踏板的话车辆会突然往前闯动，非常危险。

所以说不论从爱护车辆方面还是安全方面来说手动挡尽量不要长时间踩离合器。

车在等红绿灯时，车静止挂一挡踩离合对离合器有磨损吗？

对离合器肯定是有损害的。

本来等红绿灯的时间就不会很长，很多人在等红绿灯的时候纠结的是直接摘空档，还是挂上档位踩离合，但摘空档，起步的时候还要踩离合+挂档的操作，如果是对于新手不熟练的人来说，那么不用多解释你也懂的，动不动就是熄火了，如果是这样，那就很尴尬了。正因为如何，大部分的人在等红绿灯的时候，比较经常的操作应该是挂着一档踩着离合，当红灯转换为绿灯的时候，直接松开离合，就可以起步了，这样省去了很多事，还避免了各种熄火的尴尬。

如果踩到离合器，离合器压盘和离合器片之间没有完全啮合，就会存在转速不同步的差异，会造成磨损加速，严重的会造成通常所说的“离合器片烧掉”，而且红绿灯时踩着离合器也不安全，万一稍有不慎车子就出去了。规范的做法，遇到停车应及时摘到空挡、踩住刹车，停车时间稍长的还应拉起手刹。

在离合器中有一个构件叫膜片弹簧，用来控制离合器的咬合和释放。咬合的话，就会将动力传输到变速箱，释放的话，动力就不会经过从动碟片传输到变速箱。当我们踩下离合器的时候，有一个叫分离轴承的构件就会压到这个膜片弹簧上面，这时候的状态就是释放，或者叫分离，动力就不会通过从动碟片传输到变速箱，所以这个时候我们操作变速箱是没有问题的。

但是，一般我们挂挡，踩离合是在很短的时间内完成的，如果等红绿灯的时候，一直踩着离合器，那这个分离轴承就会持续压在膜片弹簧上面，会让分离轴承产生磨损，长期的话，会损坏分离轴承，踩离合会发出沙沙的响声，如果是挂着挡行驶的时候也会听到类似金属摩擦的丝丝的响声。

所以，等红绿灯的时候，如果时间比较长，如果超过10秒钟，我还是建议不要挂一档踩离合，直接摘到空挡。这样，分离轴承就不会有压力，离合的从动盘就不会旋转，对车子的能量损失也会减少。总之，最好不要尝试这种操作方法，不安全而且磨损严重，如果你把离合踩到底，那么就谈不上什么损坏那么严重，顶多就是离合器拉簧一直处于一个紧绷的状态。

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车在等红绿灯时，车静止挂一挡踩离合对离合器有磨损吗？

如果是时间较短的红灯，这么干没什么问题。但如果是长红灯，且经常这么干的话，有可能造成离合器片打滑、分离轴承和驱动桥齿轮损坏等故障。

为什么这么说，我们看看离合器的工作原理就知道了。 就组成部件来看，离合器主要由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴等组成，它被设定在发动机和变速箱之间的飞轮壳内，并通过螺钉固定在飞轮的后平面上，特别要提一点的是，它的输出轴就是变速箱的输入轴。

工作原理上面，当踩死离合器踏板时，踏板会推动离合器总泵活塞移动，分泵进一步推动分离拨叉移动，拨叉在此力带动下推动分离轴承使离合器片分离。

在这个过程中，分离轴承作为动力传递的中介，它的受力过程有些类似于拧湿毛巾，一侧需要随着压盘旋转，另一侧则需要同拨叉一起保持静止。

在此基础上，还要知道离合器的分离轴承只是通过内部的润滑脂润滑，并没有额外的强化润滑方式，如果长时间保持这种状态可能引起分离轴承过热而损坏。

除了对分离轴承的影响外，这种使用习惯还有可能缩短离合器的操纵机构的使用寿命，比如离合器拉线折断，液压助力的离合器总泵或分泵漏油等。

而且以上这些还是限于您踩死离合的情况下讨论的，如果没有把离合踩死，在微弱的半联动的状态下磨损问题就更严重了。 除了以上这些，长红灯情况下，您左脚一直踩着不累吗？

车在等红绿灯时，车静止挂一挡踩离合对离合器有磨损吗？

这个时候，没必要计较吧。这样做只是腿累点，变绿灯可以快速走起来

车在等红绿灯时，车静止挂一挡踩离合对离合器有磨损吗？

虽然说挂一档踩离合对离合器没有太大损伤，因为一般都是把离合器踩到底，而不是踩一半。离合器片只有在踩一半的情况或者超负荷的情况下才会磨损。将离合器踩到底，离合片处于分开的状态，分离轴承也在运转，这种情况时间长了就会造成损坏。

车在等红绿灯时，车静止挂一挡踩离合对离合器有磨损吗？

手动挡车在停车等红灯时，不同的司机有不同的操作方法，综合下来，主要有以下几种方法：

一、把挡位挂在空挡上，然后右脚踩住刹车。

挡位挂在空挡上，是手动挡停车的必要操作，不然容易熄火的，右脚踩住刹车，是为了防止车辆溜车，在有坡的道路上，必须要踩住刹车，挂空挡不踩刹车时，就会溜车。

这种方法的缺点就是：右脚比较累。如果停车时间长，并且在城市中堵车时走走停停，在停车时还不能让右脚休息下，那开车就会很累。这种办法适合停车时间比较短的，比如10秒内的停车。

手动挡车踏板

二、把挡位挂在空挡上，然后拉起手刹。

与第一种方法不同的是，这种办法是用手刹来防止溜车，即使是在坡道上停车，拉起手刹，汽车也不会溜车。挂空挡、拉手刹的办法应该是手动挡车停车等待最好的办法。

这种方法的优点是：让人很轻松，不累。因为在停车等待的时候，手和脚都可以休息，不像第一种办法要一直把脚放在刹车上，时间长了，脚不累吗？这种办法适合停车等待时间比较长的，我记得城市中红灯时间最长的是1分钟。

停车可以挂空挡拉手刹

三、把挡位挂在前进挡上，然后左脚踩住离合器，右脚踩住刹车。

左脚踩住离合器，右脚踩住刹车，在停车等待的过程中，两只脚一直在踩着，这种方法适合于红灯时间比较短，准备起步的时候，有些新手也是这么操作的，缺点就是如果等待时间长，两只脚会很累。

四、把挡位挂在前进挡上，然后左脚踩住离合器，拉起手刹。

这种方法与第3种方法是类似的，不同的是用手刹代替了脚刹，左脚需要一直踩着离合器，会有点累，这种办法适合于起步，尤其是上坡路段的起步，用手刹来防止溜车是比较好的。

有人说在停车等待时，一直用脚踩着离合器，会加大离合器的磨损，这种说法是否正确呢？

踩离合器

离合器是手动挡汽车最为重要的配件之一，作用就是连接和分离发动机与变速箱的动力，离合器一共有三种状态，分别是：

1、分离状态。

把离合器踩到底，压板与摩擦盘分离，离合器就是分离状态，这个时候发动机与变速箱的连接被分离，发动机处于怠速状态，发动机的动力不会输出到变速箱上，只要离合器踩到底，就相当于汽车处于空挡状态。

2、闭合状态。

不踩离合器，同时将挡位置于前进挡，离合器中的压板与摩擦盘连接，离合器就是闭合状态，这个时候发动机与变速箱的连接是闭合的，发动机处于正常工作状态，动力会源源不断通过变速箱输出到车轮上，这个状态就相当于手动挡车正常行驶的状态。

离合器的三种状态

3、若离若合的状态。

把离合器踩到一半，就是半联动状态，这个时候压板与摩擦盘处于若离若合的状态，离合器的主动盘与从动盘处于边转边滑的状态，也就是不稳定的连接状态，此时发动机提供一种柔性的动力输出，发动机只有部分动力经变速箱输出。

半联动最适合手动挡车起步，因为此时发动机输出的动力不强，起步时需要的动力也不强，如果离合器是闭合状态，则发动机输出的动力太强，起步就会窜出去，不利于起步，只利于正常行驶，这就是半联动的好处。

离合器分离与闭合状态比较：左边闭合、右边分离

离合器的这三种状态中，磨损最大的就是半联动状态，因为此时离合器的主动盘与从动盘处于边转边滑的状态，所以离合器片的磨损是最大的，尤其是在半联加的时候配合加油门，磨损就更大了，但这种磨损大是相对于正常使用来说的，即使有这样的磨损，也不代表离合器的寿命就会大大减少了。

因为你半联动的时候并不多，半联动用于日常起步、堵车时跟车行驶以及坡道起步，如果仅仅是起步，你一天能用起步几次，算你起步10次、20次，对于离合器来说，那是微不足道的，除非你一天到晚开车都是半联动，那离合器片的寿命就会大大减短了。

回到问题上来，手动挡车在等红灯时，踩住离合器挂1挡会伤离合器吗？

答案是不会。离合器在分离状态与闭合状态都是正常使用的过程，也就是当你把离合器踩到底或者不踩离合器时，不会特别伤离合器，这就是正常使用，正常使用的确有磨损，但这只是寿命之内的磨损，一般来说离合器正常使用寿命都在10万公里以上。

离合器结构

对离合器保护比较好、懂技术的老司机能用15万公里以上也不奇怪，不懂离合器原理的女司机不到5万公里就让离合器报废也不必惊讶，这跟司机的驾驶操作有很大的关系。

最后再说一点，等红灯时尽量不要踩着离合器，一是左脚一直踩着离合器会累，挂空挡、拉手刹、松离合器休息下不好吗？二是踩离合器尽量要踩到底，如果没踩到底，松了一些，那就相当于半联动了，半联动是有磨损的，有些司机踩离合器以为自己踩到底了，实际上并没有踩到底，这对离合器才是一种伤害。