自动挡汽车上陡坡一点都不会溜车吗？

这取决于自动变速箱与发动机之间的动力传输方式。有些变速箱是靠液力变矩器传递发动机动力的，比如常见的AT变速箱和部分CVT变速箱。有些是依靠多片离合器传递动力的，比如湿式双离合、部分CVT，还有就是干式双离合。这些车都开过，而且无一例外在坡度较大的情况下起步松开刹车后都会溜车，只是程度不同而已。

液力变矩器可以理解为两个风扇，风扇A由发动机带着转动，另一个风扇B连着变速箱被A吹着转，只要发动机运行起来A就一直吹着B转，起步时挂上D档松刹车，A吹动B，B把动力传递给变速箱带动车轮，车就起步了。但是当坡度太大时起步会有这种情况：松开刹车瞬间发动机怠速，A对B的吹力小，无法传递足够的动力去克服车辆起步的阻力，这时候就会溜车，B风扇在车轮拖动下倒转，只是由于A还在吹动B，溜车比较柔和，属于婉约型的。

多片离合器依靠外力压紧摩擦片和离合器片，利用摩擦力传递动力。挂上档后变速箱需要一个反应时间来压紧离合器，如果这时候你提前松刹车的话就相当于空挡一样，严重溜车。而且即使离合器片已经压紧但未完全锁死的情况下只要坡度足够大依然会溜车。奥迪的Multitronic无级变速箱用的就是多片离合器，每次挂上档后轻抬刹车，你能明显感觉到离合器片压紧了，这时候再松刹车的话就不会溜那么严重了。否则它溜车会让你怀疑这是一辆三十多万的车。迈腾的湿式双离合也是一样，挂上档后轻抬刹车，让电脑知道你要起步了，这时候它就会迅速压紧离合器片。

干式双离合最怕半联动，所以在离合器结合方面更加谨慎，挂上档以后也是需要轻抬刹车，让电脑感觉到你要起步才会逐渐结合离合器，如果松刹车太快一样会严重后溜。

总结：使用液力变矩器的车溜车不会那么急，因为液力变矩器时刻在传递着动力，多片离合器和干式双离合的车需要等待离合器开始结合再起步，这时候溜车不那么明显，如果挂上档就松刹车起步的话会明显溜车。

自动挡汽车上陡坡一点都不会溜车吗？

大多数的时候是不会溜车的，所以很多时候都是手动挡溜车的时候比较多。如果是坡度太大了，挂到D档不踩油门也会有一些溜车的。

自动挡汽车上陡坡一点都不会溜车吗？

这个要分两种情况看，一种就是陡坡有多陡，一种是这个自动档车有没有上坡辅助功能。

如果是很陡的坡道，自动档车无论是AT、CVT、还是双离合都一样会溜车。其实自动档车在坡道上起步的状态可以理解为你在平地让踩刹车车蠕动行驶的状态，自动档车都有一个怠速蠕行功能，也就是在D档或S档下，不踩油门车可以依靠发动机怠速缓慢行驶。如果你刹车踩的用劲，车就会停住，也就是制动力大于牵引力，换在坡道上，陡坡对车造成的阻力大于或等于车的牵引力车就会不动甚至溜车。如果你踩刹车轻，制动力小于牵引力车就会向前走，换在坡道上，阻力比车的牵引力小，车就会向前行驶，只不过速度要比平地慢点，费点劲罢了。作为城市道路来讲，根据设计时速不同，坡道最大纵坡不会超过8%，但是有些地库、立体停车场的坡度会超过这个标准，在这些坡道上很多自动档车都不能依靠怠速蠕行完成坡道起步，也就是说在这些坡道上起步，如果你松开刹车后不立刻踩油门车就会往下溜。而如果是双离合变速箱，由于没有了变矩器的增扭作用，溜车的程度只会比AT更严重，好在使用双离合变速箱的车基本都会配有上坡辅助功能，就是我们要说另一个情况。

当车辆配有上坡辅助功能后，车如果停在坡道上，这个功能就会被激活，不用手动选择。在这个功能的帮助下，坡道上你松开刹车后刹车不会立刻解除，会保持两三秒的时间用来给你踩油门，完成起步，这就相当于车自己帮你拉住了手刹。但是如果在这段时间内你没有踩油门，刹车仍然会解除，车还是会向下溜。

坡道起步如果操作不熟练，最安全的办法还是配合手刹。在陡坡上如果出现溜车的趋势就应该及时踩住刹车，一旦溜车速度过快，踩油门也可能挽救不了陡坡上往下溜的车。

自动挡汽车上陡坡一点都不会溜车吗？

通俗地说，溜坡不是“手动挡车”的专利，只要坡度够大，自动挡车也是一样。只是在一般的公路上很少见到而已。

不信，你就去山路上试试看。尤其是乡村路。我见识过也经历过。

自动挡汽车上陡坡一点都不会溜车吗？

坡起的时候会稍微溜一点点，这是因为系统要激活上坡辅助。所以坡上跟车要稍微远一点。

另外一个要看车设计的爬坡角度了。一般家用车设计爬坡角度最大为30度，超过这个坡度的话，溜车的可能性非常大