电子手刹的车，遇到坡起该怎么操作？

我们在驾校学车时半坡起步都是通过配合手刹的使用来完成的，但是现在很多车都配备了电子手刹，电子手刹不能像机械手刹那样灵活调整刹紧力度，所以习惯了使用机械手刹半坡起步的车主就有些不习惯了，下面我们就来说说配置了电子手刹的车怎样半坡起步。

1、上坡辅助功能。一般电子手刹都出现在配置较高的车上面，多数情况下这些车都有上坡辅助功能，按下上坡辅助按钮后ABS泵会对车轮施加一定的刹车力保证车辆不后退，当你踩油门时自动解除刹车，这样就可以轻松完成半坡起步。

2、如果你的车没有上坡辅助功能的话可以使用自动驻车功能，自动驻车功能原理也是利用ABS泵给车轮施加刹车力。半坡起步时可以打开自动驻车功能，系上安全带，踩住刹车，这时候自动驻车就会刹紧车轮，然后就可以从容地踩油门起步了，踩下油门瞬间刹车就解除了。

3、网上有种说法是拉起电子手刹，挂前进档，当你踩下油门时手刹自动解除。但是我开过的几款电子手刹的车却不能自动解除，加油门时车走不动，如果有的车真的加油门电子手刹能自动解除的话那半坡起步就相当从容了。不知道各位车友你们的电子手刹起步时会不会自动解除呢？

电子手刹的车，遇到坡起该怎么操作？

随着科技的进步，车载设备电气化程度越来越高，相较于机械层面，电子化为更便利的使用环境和更多的控制逻辑提供可能，电子驻车的普及就是个很好的例子。

传统的电子驻车在使用层面上将巨大的脚式制动和手刹把手优化成一个按钮，为中控节省出更多的置物空间。电子驻车的完整性不在于传统拉线改为电信号，而是与之匹配的AutoHold功能，很多人认为这两项功能不是相辅相成的吗？AutoHold基于电子驻车，其实这是个误区，向通用旗下的车虽然都普及了电子驻车，但却一向不配备AutoHold，这种行为无异于耍流氓。

带有AutoHold功能的车只要处于激活状态，在停车时只要深踩制动踏板就可以进入驻车状态，无论是平底还是坡道都适用，这个功能优化了繁琐的驻车手续，还能减轻右脚负担。当再次起步时只需要轻点油门即可解除驻车状态，这种“非0即1”的状态即使在坡道上也避免了向后溜车等危险情况发生。对于逻辑完整的电子驻车，在系上安全带，档位处于前进挡状态只要踩下油门踏板让系统认为你有前进需求，就可以自动解除驻车状态。

其实方便的AutoHold功能早在机械驻车时代就已经有了，例如奔驰的GLK在停车时深踩制动踏板，系统就会自动进入驻车状态，即使放开制动踏板也不会解除，而解除逻辑只需要踩下油门踏板即可。（botzi）

电子手刹的车，遇到坡起该怎么操作？

电子手刹和AUTOHOLD电子驻车系统还是有所不同的，特别是坡起的时候

电子手刹就是把机械手刹的结构改为电子控制，由于电子手刹是通过电动卷线器控制的，尤其是上坡时控制起来没有机械手刹那么好用。虽然电子手刹也会自己解除，但是那只是电脑系统对电子手刹的一种保护，不建议这样使用，平路问题不大，坡道起步就很难控制

说的直白点，坡起时要是车辆有AUTOHOLD的话直接打开就好，你只管加油起步就好，和平路一样，刹车交个电脑控制。电子手刹的话只是普通机械手刹的升级版，没有坡道传感器等其它配件辅助，建议手动解除。其实在上大的斜坡时，电子手刹对起步的辅助还没有机械手刹的手感来的好用，选电子手刹时自己注意下

如果你对电子手刹和机械手刹的区别感兴趣可以关注老舒，老舒的文章里有它们的优缺点讲解

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电子手刹的车，遇到坡起该怎么操作？

我的车带电子手刹，每次出家里地库需要在坡道上停车刷卡，经常会遇到坡起问题。停车时，autohold本来就会自动刹住车轮，同时车子的水平传感器会把坡度信号反馈给ECU，施加的制动力比平地更大。当你准备给油起步时，ECU会根据坡度、制动力、油门行程等相关指标进行综合判断。对于标定完善的车，只有当踩油门能输出的驱动力超过停在坡道所需的制动力时（也就是油门深度能保证车往前走而不溜车），电子手刹/自动驻车才会松开，以保证坡起万无一失。

所以，对我的车来说，坡起不需要太高的技术含量，只要油门比平地起步再踩深点儿就是了，给油瞬间会感觉车身稍稍往后一蹲，然后轻轻地弹出去。但听说也有一些车的电子手刹标定逻辑不太一样，或者没有Autohold和上坡辅助，这种情况下还是建议先手动拉起电子手刹，再踩油门起步。如果你的电子手刹连踩油门自动解除的逻辑都没标定，那就只能受累稳住油门的同时手动解除手刹了。

电子手刹的车，遇到坡起该怎么操作？

电子手刹使用的和手拉的机械手刹其实是一个道理，只是电子手刹会进入逻辑运算程序，实现了更加智能的功能。

功能介绍带有电子驻车制动器的汽车通常具有自动保持功能，如果需要启动拉起就可以了。自动保持功能可防止汽车向后或向前滚动。要激活自动保持功能，需要完全停止并脚踩刹车。松开制动踏板。如果工作正常，汽车将“自动保持”并保持在静止位置。按下加速器后，该功能将关闭。

运算逻辑

如果在坡道上使用了该功能，起步时汽车ECU会根据两方面来判断。1.是否挂入了档位。2.油门的位置信息。同时具备这两个条件，只需挂入D档前进即可，当牵引力大于了制动力时，刹车系统会自动释放，这样也是为了确保车辆可以安全上坡行驶同时避免了车辆前后的滑动的风险。

注意事项

电子手刹由于也是使用了机械刹车原理，平时要多注意刹车的检查以及回位情况。如果生锈导致刹车钳活塞等等产生卡顿，将影响后期的使用情况！！！

总结：在半坡起步无需任何操作即可自动释放电子手刹功能！！！

电子手刹的车，遇到坡起该怎么操作？

自动挡汽车电子手刹（电子驻车）一般都和自动驻车开关一同存在，现在的自动挡汽车驻车系统不再是单一的只有电子驻车一个功能，同时还有自动驻车存在，还配备上坡辅助功能，这就是为什么说自动挡汽车上坡或坡起根本不费力的缘故。

要知道电子手刹如何坡起，那么我们还得了解电子手刹是个啥子玩意？

电子手刹，又叫电子驻车，功能跟手动挡汽车里面的机械手刹的原理基本相同，都是通过刹车盘或刹车片之间的一个摩擦力来产生制动力，从而达到车轮制动的效果，只不过电子手刹不同于机械手刹的一点就是电子手刹用的是电子按钮，传递的也是一种电子信号而已，不像机械手刹那么直接。可见电子手刹跟机械手刹作用是相同的，但是电子手刹可以自动释放，这是电子手刹的一个特点，可以避免那些比较大意的司机忘记放手刹。

如果是单一的只有电子手刹而没有自动驻车和坡道辅助功能的自动挡汽车，上坡起步其实就和手动挡差不多，只是不用踩离合，而自动挡直接加油门，电子手刹自动释放即可。

如果有自动驻车和上坡辅助功能的自动挡汽车，那就直接把电子手刹放开，汽车在陡坡上都不会溜坡。

因为自动驻车的作用就是在汽车停稳后，自动驻车功能释放，我们不用管挂在那个挡，就算是前进挡汽车同样会停稳，这时司机可以不用去踩刹车，当司机需要起步时，直接踩油门就可以正常行驶了。

而上坡辅助功能那就更好了，直接有几秒的时间来起步，在这几秒内，我们放开刹车踏板和手刹，汽车都不会后溜，司机完成有时间进行起步操作，加油就可以了，特别方便。