为什么德系车的操控、发动机技术不如日系车？
德系的操控、发动机技术真的不如日系车吗？这个问题一提出来恐怕又要引起轩然大波了。要知道德系里面的“运动健将”可是不少，而且在国内也有着很多粉丝的。当然了，日系也不乏操控性良好的“神机”。
我认为每个厂家都有自己的性格，造出来的车也一样，因此每辆车在技术、性能方面都有着不同的特色。我们可以拿同级别的具体车型来对比，说出它们各自的优点和不足，但是扩大到整个车系去评判确实有点玩的大了，没有有力证据，也是非常不负责任的说法。
操控性是什么？我觉得对于老司机来说不存在这个词，就像当年夏利热卖的时候，我们这里一个老拖拉机手开了一下，激动的说：这方向盘也太稳了，开起来太舒服了。因为他开的拖拉机方向盘有将近半圈的虚位，因此他觉得夏利好。至于一些汽车测评，开着经济型家用车说转向指向性好，方向盘回馈好，路感清晰这些专业词汇时我都觉得好笑，家用车考虑的是综合素质，耐用，好开，乘坐舒适就行了，又不是上赛道的车，厂家也许都没有着重去调教这些特性，你还能叭叭说个没完。要说路感清晰，方向回馈好的话我觉得再没有比上图那个方向盘路感清晰的车了。
至于发动机技术，我觉得各有所长，平分秋色。总体印象德系注重性能，日系注重稳定性。大众的EA888拥有很多先进技术，但是中间也有不少缺陷，比如当初的烧机油更换活塞，正时链涨紧器缺陷当时也让很多车主没开几万公里就要更换涨紧器。但是不能否认其技术的先进性，缺陷在所难免，大众发动机技术更新换代还是比较勤的。
日系总体上追求的是稳定性，比如丰田，很多数十年前的发动机仍在使用。虽说先进技术不是那么丰富，但是胜在稳定。
所以我认为日系和德系在发动机上都是各有造诣的，只是为了产品需求各自努力的方向是不同的。毕竟人家是卖车的，车好卖才是第一。
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