为什么出租车随便跑个七八十公里都没说什么，而私家车跑二十公里都可以吹牛？

对于你的问题我可以这样回答：如果国家不对你的车辆进行强制报废而且你也不换车的话现在的家用车你只要正常保养、正常使用跑个20-30年肯定没问题（当然，这是按照普通家庭用车的频率来说的）。我的宝来跑了39万公里，车况依然良好，但是被认定为黄标车，强制报废了。如果继续使用的话估计到现在应该过40万了。

出租车为什么都能跑几十万公里呢？因为出租车的目的很明确：赚钱！而且出租车空载的时间也占很大一部分。所以出租车每天都要跑上百公里甚至更多。所以出租车可在短时间内跑更多的里程。同时出租车一般都是一些经济实用型车型，相对来说质量都很稳定，而且配件好找，维修费用低。所以一旦出了故障很容易维修。因为出租车就是为了赚钱的，所以一般人不会去管其他因素，只要能安全上路就可以。坏了就修。目的就是让他能跑起来。

而私家车使用频率肯定没有出租车那么高，而且用不了几年都会更新换代，所以跑了几十万公里的私家车相对较少。大部分都是一些老车型。

为什么出租车随便跑个七八十公里都没说什么，而私家车跑二十公里都可以吹牛？

私家车跑20万公里有什么吹牛的呢？谁会因为20万公里就吹个牛呢？我是无法理解这样的做法的。

老实说，私家车公里数到车主卖的时候超过20万公里的，在现在这个年代真的很少见，更别说30 40万或者更高公里数，因为现在人换车频率都高。

能跑出20万公里以上，私家车无非以下原因：

一车子买得早，还一直持有没换，一般家用车一年算两万都算跑得多的了，跑20万公里得跑10年以上

二买得到晚（可能近几年买的）但因为各种原因跑得多（比如跑业务搞接待，上下班通勤远，经常出差，习惯开着到处玩等等）

三 公司接待和日常用车，公司车，谁都在开

基本就这三种情况了

假如真有人因为私家车跑20万公里以上作为吹牛谈资，目的本身更大的可能，就为了吹牛而已。

①纯纯的吹个牛而已，你看，我这车跑20万了，要么说得是自己车买得早，早些年都是有些人，要么说得车子质量好，要么说得是自己多么辛苦勤劳，车都跑得比别人多…………

反正你就看人家是前一句话和后句话是啥你就明白了，兴许人家意思也可能说你是菜鸟，人家是老司机，有经历。这完全看你的悟性，其实这跟车子无关，只跟你的理解有关。

②有可能他也知道一般人不会跑到20万公里，已经很长，纯粹为了发个朋友圈，求几个赞而已。这是思维高度问题！跟这车子本身无关。

其实20万公里真的没什么可以炫耀的，说长也不长说短也不短，一般家用车七八年都开倦了，要换车了，说不定人家马上要换车了，说跑了20万公里只是找个换车的借口罢了，没必要把这个事情放在心里纠结。

所以，人家说话的前言和后语，比公里数更值得玩味。

实际上，哪个车不能跑一两百万公里呢？坏了就修，修了继续跑，没什么不能跑到一两百万的。

因为，这本身就没有什么纠结和思考的必要。与其从车上考虑问题，不如从人上思考问题。😃

㊗各位车友幸福安康，阖家欢乐㊗

最后 人脑都有对单简错误的纠正能力，因此，一般人脑会自然把题目少了个万字添起来读。正如这段话一样，明显有错误，你还是会读成正确的，不知道你发现没有呢？所以，说我审题没审对的人，只能送哈哈哈几个字了。

为什么出租车随便跑个七八十公里都没说什么，而私家车跑二十公里都可以吹牛？

首先第一点，出租车并不能随便跑七八十万公里。我接触的出租车师傅，按照他们的说法，出租车跑七八十万不大修的也很少。注意，这只是说不大修，其他地方都修了很多了，很少像家用车这样，用几年除了保养什么地方都不用动。

第二，出租车为什么更容易跑高的里程数呢？因为它们跑得勤快。按照大部分出租车的跑法，一年跑十万公里，七八年就可以跑七八十万公里。而家用车一年跑两万，跑同样里程需要三四十年，一辆车哪怕不开，扔个三四十年也老化严重了。

还有一个原因，是发动机大部分磨损都发生在冷车阶段，像出租车这样长期跑，反而磨损不多。而我们家用经常短途用车，这种情况对发动机的磨损是比较严重的。

最后还是要说一下，不管商用还是家用，跑七八十万甚至百万公里里程的车，都是少数的。一般来说家用偏向于使用年限（使用二三十年），出租车偏向于里程（跑个三五十万公里）。

还有一点，这种问题都有人出来黑日系车，一看他的历史言论，果不其然大众吹。这种吹到处踩人，今天踩日系车，明天踩国产车，后天踩美系车，隔三差五还得贬低一下奔驰宝马，真的是给大众招黑。

为什么出租车随便跑个七八十公里都没说什么，而私家车跑二十公里都可以吹牛？

我们的私家车每年虽然开的不多，但保养却没少，可问题是就算精心呵护也会偶尔闹毛病。反而每天满负荷运转的出租车，却能几十万公里不用大修，这是为什么呢？

发动机只要运行就有磨损，最严重的磨损就来自冷启动，因为主要零件都缺少机油润滑。出租车天天跑，可是它的冷启动次数少，熄火半个小时，发动机内部的油膜也管用。可私家车不一样，私家车平均一年只跑一万多公里，假如每天开两次，相当于每17公里就有一次冷启动。

而且，出租车基本都在市区开，私家车除了上下班，平时郊游、上山、进出车库、回老家，对底盘的冲击更大。对于路况不好的地方，出租车还能选择拒绝。

最后还在于保养。私家车花费高、机油好，可同样是5000公里保养，出租车不到一个月就做一次，维修保养次数明显高于私家车，所以车况就稳多了。

私家车是用来享受的，配置高、技术强，电子设备多。中控悬浮触控屏高级，出问题的概率也高；出租车一般都是便宜的老车，发动机成熟，变速箱手动，配置要什么没什么，零件不容易坏，出问题了也好修。

打个比方，追求娱乐性的还是选iphone、华为，但追求抗摔的还是老诺基亚好~

为什么出租车随便跑个七八十公里都没说什么，而私家车跑二十公里都可以吹牛？

因为出租车冷启动次数少，跑的勤。

发动机的磨损主要集中在冷启动的阶段，只要达到正常工作温度以后的磨损是微乎其微的。

出租车能跑七八十万公里完全是得益于他的冷启动次数要远远低于私家车。而且一旦启动一整天都不熄火，就算有短暂的熄火再启动时发动机也没有完全降温，也算是热启动，对机器磨损减到了最低。

总的来说出租车是启动的次数少而跑的里程多，而私家车正好相反，频繁的冷启动，但是跑的又不多，所以私家车一般到报废时也跑不到七八十万公里。

为什么出租车随便跑个七八十公里都没说什么，而私家车跑二十公里都可以吹牛？

出租车是连续开的，一般都是两班倒，只有司机休息，车永远都是在跑的，所以出租车几十万公里的都是平常事，大家都见怪不怪了。对于私家车，开得少，也不是一整天都在跑，所以公里数自然就不会那么多。

至于你说的私家车开20万公里就可以吹牛了，因为有句老话，车是开不坏的，车的停坏的。很多私家车都是开20公里，停几天然后又开几公里，这样的车是比较容易坏的。这样不仅加速汽车配件的老化，而且对于发动机的磨损也是比较大的。

发动机有一个最适合工作温度，如果一直维持这个工作温度，不管是磨损还是积碳都是最低的，但是如果是一直都冷启动，那么对发动机的磨损就非常严重了，百分之60的发动机损耗都发生在启动瞬间。

所以也就不难理解为什么出租车的质量比很多家用车都好，其实很多出租车只是三大件很少维修而已，但是很多小毛病还是有很多，比如影响，刹车效果差，比如隔音，比如悬挂等，但是很多司机觉得车是为他们赚钱的，所以也就不那么在意了。