关于汽车安全，哪些配置必须要有？

我正在选车，谈谈我的看法

第一个必备条件，倒车影像，最好是360摄像头。作为女性学车，站在女同胞的角度，谈谈我个人的看法，倒车影像，它只有一个摄像头，我在练车的时候，那个教练给我练的那个车，就是有倒车影像，倒车的时候只能看到车的前后面，看不到左右面，我回去查资料，发现倒车影像只有一个摄像头，而360全景摄像头，有4到6个。转一圈都能看到车边的所有情况，这对于像我这种新拿到驾照的，或者是年纪比较大一点的，或者是像我们女同胞，我个人认为是一个非常不错的选择，当然，360摄像头的车子我估计价位可能会稍微高一些。车这种东西嘛，一摸就涉及到安全问题，要么不买，要买就买好一点。

第二个条件，座椅最好是电动调节。

学车的时候，那个座椅调节可费力了，我每次都得在车门外先摇高低，使劲摇，直到摇不动了，再坐到座位上去，调前后调后背，如果说是坐到作业上去，再调高低不太好调，在有些特殊路况下，站在车门外调座椅的话，是不安全的。

第三个条件，后视镜可以加热，一旦有雾，万水，雪，可以确保镜面清晰。虽然这个功能不常用，但必须得有。

第四个条件，座位必须要舒服，尤其是驾驶位，如果坐在里面，那个腰背必须蜷缩在位置上的话，时间长了就太难受了，而且一定要能很清晰，很轻松，很舒服的看见车头。

我是新手，才刚刚拿到驾驶证，还在选车，我的这些想法，不知道对不对，希望能得到各位高手的指点，在此深表感谢😊

关于汽车安全，哪些配置必须要有？

大部分司机都会忽略后视镜加热。其实这项功能有一定有实用性，尤其是雨水较多的南方，当车辆在雨天行驶时，后视镜会存留很多水汽，对驾驶员后方视野造成很大的障碍。后视镜加热能够更快的处理掉存留的水汽，降低事故发生几率。

在过去，后视镜防炫目只有豪车才会配置，随着市场竞争的日益严重，越来越多的普通汽车也开始配备。夜间开车很多人都饱受远光灯的刺眼痛苦，而且很多夜间事故都与刺眼有很大关系。买车的时候一定要问清楚有无此项配置。

早些年，我们以是否装备ABS来衡量一辆车的安全性，如今ABS以得到普及，我们要注重另一个和它相似的配置，那就是ESP车身稳定系统。其作用就是车辆发生侧滑、转向过度或转向不足时，通过对四个轮胎施加不同的刹车力度，将车辆从失控的边缘拉回来。

有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。

这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。可见胎压监测是如此的重要。

座椅安全头枕不仅是影响乘车舒适性的一项配置，它更是关乎车内乘客人身安全的安全配置，高度合适、造型合理的安全头枕在汽车发生碰撞时可以为车内乘客颈部提供充足的保护，可有效避免颈部因头部的惯性运动受到严重伤害。

20世纪60年代后期以来，座椅安全头枕成为美国市场上市新车强制配备的安全配置，它的装备减轻甚至避免了数以万计的严重伤害。

倒车影像在很多人眼里算不上是一项安全配置，但每年因为倒车引发的血案并不少，实际上倒车影像可以有效的消除很多后方盲区。

但对很多新手来说确是非常有用的配置，虽然现在很多车型都有倒车雷达，但与倒车影像相比不够直观，尤其是当后方有较矮的障碍物，当倒车雷达哔哔响起的时候都已经亲密接触了。

倒车是一个让人头疼的问题。倒车影像让车后的状况更加直观一目了然，是非常实用的配置。让车尾实物景象即可清晰映入眼帘，方便驾驶者判断，同时可以减少危险隐患，避免事故的发生。

当车辆发生侧面碰撞事故或侧翻时，车身侧气囊也许真的能救你一命，所以这也是不能忽视的配置。

车道偏离预警系统是近年来在中高级车上比较热门的主动安全配置。当驾驶员走神开着车偏离了车道，特别是高速上，那可不是开玩笑的了。

车道偏离预警系统通过状态感知模块感感知道路和车辆状态，然后由车道偏离评价算法对车道偏离的可能性进行评价。当驾驶员没有打转向灯，并且时速超过一定时速的时候，车轮触碰或跨越任意一侧车道线时，系统将发出同侧警示声音，并亮起同侧警示灯以提醒司机。

雾灯照出的高亮度散射光源，能够穿透浓雾，起到提醒远方驾驶员的作用，国内的雾霾天相对较多，因此雾灯的使用率还是很高的，但目前除了一些低配车型喜欢省掉前雾灯外，还有一些车型原本就没有前雾灯，而是将其位置改成了LED日间行车灯。

相信有很一大部分人买车是为了小孩，也愿意为小孩购买儿童安全坐椅。购车时，一些销售员会说，车上有安全坐椅接口，但实际上，有些却难以安装。

目前常见的儿童安全坐椅有两种安全方式：一是安全带直接固定式，二是ISOFIX或LATCH标准固定式。

行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于后视镜提供的视觉范围总会有一些盲区存在，真正的驾校应该教人并线时扭头注意盲 区，然而我们的驾校几乎不管这些。不向右扭头盲区依然在，容易出事肿么办？

并线辅助装置出现了，其原理很简单与我们常见的倒车雷达类似，当有车辆靠近时警 示灯就会亮起，提醒驾驶者注意此方向的盲区，还有些提供盲区的影像，都是不可忽视的功能。

关于汽车安全，哪些配置必须要有？

感谢邀请

汽车的安全配置有哪些？哪些安全配置是必须配备？

• 主副驾驶室安全气囊
• 前后排两侧气囊
• 前后排头部气囊（气帘）
• 主副、后排安全带未扣安全警示
• 儿童安全座椅（预留口）

• 自动落锁功能
• 胎压监测
• （ABS）防抱死系统
• （EBD、CBC）电子制动力分配系统
• （EBA、BAS、BA）刹车辅助系统
• （ASR、TCS、TRC）牵引力控制系统
• （ESC、ESP、DSC）车身稳定控制系统
• 并线辅助系统

• 车道偏离预警系统
• 预碰撞安全系用，主动刹车、跟车。
• （HHC）坡道辅助系统
• （HDC）陡坡缓降系统
• （LKA）车道保持辅助系统
• CCS定速巡航系统
• 全速ACC智能自适应巡航系统
• 行人识别及保护系统
• EPB电子驻车系统
• 360全景影响、自动泊车、带动态引导线、前后雷达系统
• 灯光自动随车转向调节功能
• 雨刮器自动识别快慢感应功能
• 电动调节、折叠后视镜

主机厂不能光挣钱，降价减配。依笔者来看，车辆应该标配的安全配置如下：

• 安全气囊前排、后排、前后左右及头部配备安全气囊。
• 全车安全带必备
• 儿童座椅安全预留口
• 自适应随车转弯大灯且自动关闭开启。
• 自适应雨刮器
• 自适应巡航系统或巡航定速
• 360全景影像倒车带动态引导线且雷达报警
• 防抱死系统
• 电子助力转向系统
• 电子制动刹车系统
• 牵引力控制系统
• 车身稳定控制系统
• 电子驻车制动系统
• 电动调节、折叠后视镜
• 自动落锁功能
• 遥控锁车玻璃升降、后视镜电动调节折叠。

• 仅代表个人观点供大家参考讨论。
• 声明原创

关于汽车安全，哪些配置必须要有？

安全问题一直以来都是每个车主在购车时考虑的首要问题之一，因为没有人能知道，明天和意外，究竟谁会先来。

同样的一款车，如果多两个安全气囊，在紧急碰撞的情况下，可能就会对车内人员多一层保护，提高生还几率。所以随着科技的发展，汽车设计师们开始引入了越来越多的安全配置，主动、被动皆有，有时候反而把消费者们搞得晕头转向的。

近期《美国消费者报告》便针对此专门做了一期调研报告，终于得出了五个最“实用”的安全配置，下面就一起来看看，你的车上都有吗？

1、自适应巡航控制(ACC)

避险指数：19%

ACC自适应巡航控制系统也可以看做是智能化的定速巡航系统。它是通过激光、雷达以及摄像头来识别与前车之间的距离，并通过与车机的电脑系统“沟通”来达到控制车速，智能跟车的效果。

理论上来讲，这项系统根本称不上安全辅助系统，因为它如果没有AEB（自动刹车系统）的加持，是无法将车辆自动刹停的，其原理，更多的还是一个驾驶辅助系统。

但为何它也能上榜呢？是因为当这项系统“发挥作用”时，降低车速的同时，相当于侧面提醒了车主，前方有车辆在向自己靠近！从而方能提高那么一点安全效果。

但不得不说的是，ACC在车辆较少的高速上，还是十分方便的。

2、车道偏离警告(LDW)和车道保持协助(LKA) 系统

避险指数：31%

车道偏离警告和车道保持系统在国内与自动启停等配置的“待遇”一样，被人称之为“鸡肋”。因为在市区里行车时会经常频繁的变道，而每次变道，该系统都会以各种方式“警告”你一次。或许是“滴”声或许是震动，惹得很多车主都不太喜欢它们。

但是，在高速上时，车道偏离警告和车道保持协助系统就显得比较实用了。尤其是在一些车辆比较少的高速上，很多车主长途驾驶后难免都会产生一些疲困的情绪。在这种情况下，就很容易忽略车辆是否有慢慢偏离车道，从而引发一些安全隐患。

但是如果有LDW或LKA系统，当车子靠近或超越车道标记时，如果没有打转向灯，系统就会通过视觉、听觉或触觉等方式，向驾驶员做出警告提示。从而很好的避免安全隐患的发生。故而称之为主动安全系统，也并不为过。

3、前方碰撞警告(FCW)和自动刹车系统（AEB）

避险指数：50%

前面有说到ACC，而ACC大多数情况下并不具备将车辆刹停的效果，真正趋势车辆自动刹停的是AEB自动刹车系统。

据IIHS调查指出，有 FCW和 AEB系统的车辆，与没有该系统的车辆相比，前后碰撞事故减少了50%。足以看出在美国，这两项技术的成熟度以及其被信赖度。

但是，就测试体验过的国内已搭载的部分FCW和AEB系统中，其实成熟度还尚未完全达到真正让人放心的程度。因为这套系统普遍只发生在车主在开小差、或格外分心没有注意前方动态，脚部没有踩在刹车踏板时才能紧急启动，一般情况下很难真正达到紧急制动的效果。

所以，并不是说有FCW或AEB系统就可以在路上掉以轻心，真正的安全还是来自于车主自身的安全意识。

4、后方横向交通警告RCTA和后方AEB制动

避险指数：52%

RCTA和后方AEB系统主要用于倒车的情景。因为即便有倒车影像甚至全景倒车影像时，很多新手司机仍然很难把握倒车的时机，尤其是在一些车流、人流量比较大的地方，很容易因为一时的大意或者一些倒车盲区而导致事故的发生。

而拥有RCTA和后方AEB系统就可以很好的避免这一情况。它通过车尾两旁的广角侦测器，来侦测左右两侧是否有来车或行人，并以声响和灯号来提醒司机。尽可能的减少一些在倒车盲区引发的安全隐患。

5、盲区警告(BSW)

避险指数：60%

视野盲区是引发众多交通事故的重要导火索之一，很多汽车设计师多年来均在与其盲区大小不懈斗争中。不但大车的盲区大，不少小车，尤其是SUV的盲区同样也不小。

故而在《美国消费者报告》的调查评测中，拥有BSW盲点警告系统的车型，可以避免高达60%的车祸。因为盲区检测系统不但在“异物（包括车辆、行人、不明飞行物）”处于车辆盲区时可以发出警报，在其靠近车辆的时候也会发出警报提醒车主，也正是因为这一点，让很多车主均可以提前准好充分的应对措施，以规避事故的发生。

对于这一点，即便是在国内，BSW盲点预警系统也是非常有用的。

其实，无论哪些安全配置，最终都只是起到辅助作用，真正能够给我们家人、给自己带来安全的还是自己的安全意识。不莽撞、不路怒，不去做一些违反交通规矩的事情，或许比你周围包围着十几个安全气囊还要安全。

关于汽车安全，哪些配置必须要有？

以大家熟悉的环视、后视、盲区检测和夜视系统为主，这些功能保障了基本乘员的安全

本文主要谈一下夜视系统，对于汽车而言，良好的视野是安全驾驶汽车的有力保障。

夜视技术首先是在军事上的得到运用，由于能克服黑夜的市场问题，在二战后期为满足战争需要，1944年德国军工行业就成功研制出主动红外夜视仪。这项技术在二战技术以后，分别由苏联和美国两个超级大国延续开发。美军经过研究，研制出主动式红外夜视仪，在朝鲜战争和越南战争里面得到运用，但是存在能耗大的缺点，在上世纪的60年底，美国军方研制出像增强器，后面是第一代微光夜视仪和基于目标自身的红外辐射进行观察的热成像仪。根据成像的原理，夜视系统主要分为主动夜视系统和被动夜视系统，其中微光和红外成像是运用最广的夜视技术。

1. 微光夜视技术是通过像增强器将微弱或者能量比较低的光转化为增强的光学图像，以实现直接观察。

2. 红外夜视技术分为主动红外夜视技术和被动红外夜视技术。

a) 主动红外夜视技术是通过红外灯主动照射并利用目标反射回来的红外光来实施观察的红外技术。

b) 被动红外夜视技术是借助于目标自身发射的红外辐射来实现观察的红外技术，将人眼所不能直接看到的目标表面的温度分布变成人眼可看到的代表温度分布的热图像。

80年代以后，美军把夜视装备当作高科技单兵装备，普遍运用于士兵中间。

夜视系统，从军事运用到民用化，其实也有个过程。首先是从豪华车开始的。早期由于需求和成本等原因，夜视系统主要用在豪华车以上，2000年通用汽车在美国的凯迪拉克DeVille推出了由雷神公司设计的系统，选配价格为2250美元。这种趋势在早期在丰田和本田的旗舰版车型上也得以体现。欧洲豪华车企宝马、奔驰和奥迪也逐渐在2005年开始配置夜视系统。

夜视系统示意图

到2015年以后，辅助驾驶功能开始在很多的中价位的车型上扩展，像PSA这样品牌，也把夜视系统作为ADAS配置中的一项进一步扩展到自己的车型上面，开始了夜视系统的普及化。如下图所示，这是高配置化的一个重要步骤。

PSA的ADAS Roadmap

标志508L这款中级车也是在同等规格的车型里面，首次配置了这个功能，如下图所示，这是使用了在小狮子车标前面的红外传感器来实现的。在同级车型当中是比较少的，也是装备了多个摄像头和毫米波雷达配合整套ADAS的功能的一个特定场景的功能。有了这一个夜视系统，通过红外摄像机自动识别15米到150米之间的超过50厘米高的人和动物。

PSA夜视系统

在这个508L的夜视系统里面，红外传感器探测外部环境，并且在车辆前方判断是否进入道路范围，有助于车主在视野恶劣的情况下，把生物特征的障碍物予以呈现，如下所示，标识采用黄色框，警示使用红色框，这样能比较好的提醒车主。

1. 标识：夜视系统的第一步，主要把检测区域内的行人标识在黄色的框里

2. 红色标识：当行人驶入道路会出现一个红色框，如果距离比较远的时候

3. 警告：如果行人进入直接能发生碰撞的区域，会出发是视觉的警告和蜂鸣声

夜视系统的效果图

在中国，在很多的地方实施了灯光工程，总体的路灯覆盖率在市区是比较好的，在城郊结合部从有灯到没灯的路段来说，夜视系统可不是摆设，可以提前发现超出远光灯照射范围的行人对于夜晚行车安全来说是有效地保障。特别是在农村道路，在部分人员比较多的地方，是很有价值的。在使用场景中，恶劣天气下，红外传感器的辅助也能对各种意外有很多的帮助，直接从液晶仪表中提取警示，也是很大的一个改善之一。

l 没路灯的黑夜环境下：在缺乏光亮工程的区域内，汽车行驶在完全没有光线的道路环境下，夜视系统能提供超远视距，提供前方的清晰红外热图像，比远光灯照射距离更高，可以有效的判断对于自行车、电瓶车这样在黑夜比较头疼的潜在事故，增加预判距离和时间。

l 被远光灯打到的炫光环境：在之前的情况下，由于很多司机都喜欢开远光灯，所以这个时候，驾驶者面临完全被压制的状态。炫光环境对汽车夜视系统并不会产生影响，这个时候通过仪表盘上的夜视系统成像结果，能够让驾驶人员清晰看到前方行车环境

l 大雾和阴霾环境：在冬季取暖的时候，如果出现雾霾的状态，可见度比较低，这个格式和，有夜视系统能够有效的把道路环境给找出来

关于汽车安全，哪些配置必须要有？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我按照优先级别排序，越靠前越重要。告诉你这些配置必须有！

1.定速巡航

特别是走高速，这个功能最实用，解放双脚和双腿，而且省心，更安全。如果条件允许可以上自适应巡航。

2.车身电子稳定系统（ESP）

行车途中最怕的就是不受控制的打滑，大大降低行车安全性。ESP就是通过各个传感器行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。

3.倒车影像和雷达

还是安全角度考虑，即便是老司机，最好也要有倒影和雷达。不要完全依靠，但是可以防止意外发生。特别是突然窜出来的电动车和小朋友，人的注意力未必能覆盖，但是各种雷达可以侦测到并进行警示，避免事故发生。

4.自动雨刷和头灯

大雨滂沱和小雨淅沥的情况下，有自动雨刷，无极调速的最好，这样不会消耗你的注意力，让你可以更专注路况，也更安全。大灯也一样，穿梭于不同路况之间，特别是隧道地库，自动点亮头灯，照亮前方，提醒车主，也提醒路人和其他车辆，也更安全。

5.预碰撞系统

类似沃尔沃的city safety，宝马的主动刹车系统。特别是堵车的时候，一脚油门一脚刹车，肯定走神的时候，预碰撞系统可以干涉并进行制动刹车。当然这个系统比较贵，一般高配车型才会配备。

6.胎压监测

轮胎是汽车唯一接触摩擦地面的磨损件，肩负着载重、刹车、和转向的功能，所以轮胎的安全性尤为重要。目前胎压监测大致分为两种，一种是在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，对轮胎气压和温度进行实时自动监测，另一种是通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，从而来监测胎压。

7.舒适角度考虑，座椅加热，后排出风口等。

这几个有了，无论开车还是坐车，都会比较舒服。

安全无小事，有时候有钱不一定能买安全。所以，别吝啬这几个功能，对你来说很重要，对你的家人来说也很重要。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何关于车的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。