战斗机在空中飞行时，子弹打没了怎么办？

子弹打没了当然是返航，继续空战没有任何意义。

使用子弹的战机只出现在第一、二次世界大战期间，二战后某些机型也继续使用了一段时间的机枪，但很快世界航空就进入了机炮时代。

第一次世界大战时的战机武器，最出名的是哈奇开斯机枪、刘易斯机枪、维克斯机枪，甚至还有将盒子炮列成阵送上天的情况。

二战时的航空武器已经逐渐步入了机炮时代，如英法系大名鼎鼎的西斯帕诺HS404，德系的MG FF和MG-15120，苏系的B-20、VYa-23等等。

当然，二战也是有很多“子弹”航空武器的，如美军传家宝“老干妈”，苏联的施瓦克机枪，别列津机枪，德军MG-17机枪等等，其风骚属性并不比同时代的机炮差多少。

一战时期因为飞机航速较低，飞行稳定性较强，很多机枪也只是放在飞行员手边，所以打空弹鼓或弹链后，飞行员可以现场补充备弹。

二战时期就不能这样了，机枪系统已经与机体融合，被安置在机头和机翼上，有的还采用了弹匣系统，所以根本不可能实现飞行中换弹，飞机只能尽可能的装满弹药，打完便只能收工返航。

一架无弹的战机，已经不具备战斗能力，它们继续留在天上，只能为敌方提供战果，不撤还想怎样？

当然，也有些很多飞行员不认怂，没弹了它们就撞，拼着跟对方同归于尽也要拉个垫背的。

1945年4月4日，德军王牌飞行员海因里希·埃勒（Heinrich Ehrler）驾机拦截盟军轰炸机群，他的Me262打空了机炮炮弹，于是他告诉自己的僚机飞行员阿道夫：“我炮弹已经打光，我不想回去，我不能放他们过去，柏林有我的家人……再见吧，战友！”

根据美军的记载，当天336轰炸机联队遭遇了德军疯狂的阻击，一架德国喷气战机将一架B-24“解放者”撞碎。

实际上，海因里希·埃勒做出这种决定，很大程度上与他所遭遇的不公正待遇有关。这位击坠数达208的飞行员曾因护卫提尔皮兹号战列舰不利而惨遭3年零两个月的徒刑，军衔也被剥夺。战争末期他再次被送上战场，在越来越绝望的战斗中消耗掉了最后一分精神。

于是，埃勒在4月4日的空战中，击坠两机弹尽粮绝后，他以自杀的方式为这个令他无比矛盾的党国尽忠了。他留下的残骸至今仍保存在博物馆中。

伊万诺维奇·科夫赞

苏军飞行员也没少干这种事儿，整个卫国战争中，苏军非常鼓励飞行员用硬碰硬的方式保卫祖国，有500多个飞行员选择了撞击敌机，这种做法多发生在武器打空或故障的情况下，还有40多人是二次撞机。

实际上，苏军并没说“撞机=死”，就像若干年后的“巴伦支手术刀”一样，空中撞击被认为是种考验技术和运气的战术行为。反正只要经验高，机翼就是斩舰刀。

有些苏联飞行员撞成了精，如记录保持者鲍里斯·伊万诺维奇·科夫赞（Борис Иванович Ковзан），他战斗生涯中曾4次选择撞机。

1941年10月29日撞下一架Bf-110重战机，跳伞跑了。1942年2月21日撞下一架容克-88轰炸机，成功返航。1942年7月9日再次撞掉架Bf-110，再次成功返航。

1943年8月13日，诺夫哥罗德，科夫赞遭遇德机围攻，座机遭到重创，舱盖被打烂，眼睛被打瞎，一架德机死盯着他咬，混战中科夫赞找了架容克-88干脆利落地撞了上去，将其撞落后跳伞开溜，但降落伞开伞不利，他在摔在沼泽中，遍身骨折。

10个月后，科夫赞重返蓝天，又干掉了6架敌机，1985年去世。他曾经在作报告时表示：“虽然子弹没了，可我不害怕，我就是要搞死它！谁叫这里是我们的天空。”

还有个彪悍的乌克兰女汉子叶卡捷琳娜.伊万诺夫娜.泽连科（Екатерина Ивановна Зеленко）。

1941年9月12日，她驾驶的苏-2（BB-1）“伊万诺夫”轻型轰炸机遭到7架bf-109的围攻，在周旋到弹药耗尽后，这位年轻姑娘带着着火的机体，像流星一样撞上了德国飞机。

泽连科的遗体被当地阿纳斯塔西耶夫卡村的农民发现，一同找到的还有她随身的勋章簿、身份证件以及共青团员证。德军后来占领了这里，她的遗体被埋到了村镇中央，直到战后才被安葬在库尔斯克。

我国也有这样的英雄，1938年武汉4.29空战是时，日机大举来袭，要“为天皇生日祝寿”，中国空军第4航空大队第21中队升空迎战。

激战中，江苏镇江飞行员陈怀民，在机身多处受创的绝境里放弃了跳伞，狠狠撞上了一架日机，与日寇同归于尽。

武汉人民为了纪念这位英雄，将一条道路命名为“陈怀民路”。

战斗机在空中飞行时，子弹打没了怎么办？

没有了子弹，战斗机没了牙齿，没有战斗力，最好的办法赶紧逃，回家去补充战力再战。

实在逃不掉了，可以摆出我还有子弹的架子吓唬敌人。

再不行来个对撞……

战斗机在空中飞行时，子弹打没了怎么办？

回家呗，还能怎么办

战斗机在空中飞行时，子弹打没了怎么办？

要么返航，要么同归于尽，没第三条路