二战坦克驾驶员的坐姿都是怎么样的？

二战坦克驾驶员的坐姿其实没什么特别的，他们身处坦克的最前排，拥有一个狭小的观察窗，位置非常的逼仄，但也没有什么特别难受的地方。

感谢我们的魔法X霆，上图是某一辆M4谢尔曼坦克的车内情况，驾驶员一侧是通讯兵兼航向机枪操作员，他们背后是炮弹，旁边有个盒子里还装着机枪弹药。

没事儿的时候，前排两人可以打开盖子露出头。美式坦克相对比较宽大，有足够的空间设计供人员出入的舱门。如果是T-34等苏式坦克的话，盖子是放在首上正面的 。

再换个角度看看这个驾驶员位，这是纽约长岛的美国装甲博物馆的谢尔曼坦克展示品，操作员正通过盖子上的潜望镜观察外面环境。

上图是谢尔曼坦克的潜望镜细节，驾驶员除了露出头以外，便只能通过这个小口观察外面的情况，这在电影《狂怒》里有不错的描述。尽管这个潜望镜可以手动调节，但美军驾驶员依然觉得它非常难用。

上图左侧是驾驶员的座位，右侧则是副驾驶座。油门离合转向杆都在这里。中间那个圆柱体是变速箱，副驾驶凳子旁边的盖子是变速箱的加油口盖，正中间的圆头手柄是制动杆，屁股靠下是传动轴。

这种结构非常危险，除了让谢尔曼变得高大以外，注定了坦克被从前部贯穿后驾驶员第一个倒霉。AP穿甲弹的爆炸碎片会让变速箱油喷得到处都是，只要有一点火花驾驶员就会变烤猪。

虎式坦克稍微宽大一点，他的传动结构其实与谢尔曼的理念有点近似；虎式坦克的驾驶员有个很舒适的方向盘，正面厚实的装甲也更令人安心。尽管虎式坦克作为同样的汽油机车辆，被击穿后起火的几率与谢尔曼差不多，但虎式并不容易被击穿。

可以看看人员进去的状态，确实拥有那个年代最舒服的驾乘体验。虽说有传言虎式换挡恨不得拿锤子敲。

苏联的T-34就别提了，不然苏联坦克手为什么一贯找小个子呢？苏式坦克的驾驶舱紧凑而狭窄，非常憋屈。

坦克可以炸，红茶不能撒的英国人倒是把坦克造得非常舒适，上图是一辆Mk VII 型丘吉尔步兵坦克，驾乘空间和内部分划非常讲究。

二战坦克驾驶员的坐姿都是怎么样的？

现在的坦克追求尽量降低高度，减少中弹面积，和二战时期坦克比，现在的坦克最明显的车体结构布局高度有所降低。其实不论是二战时期还是现在，坦克驾驶员坐姿都是可以调整的，坦克驾驶员坐姿有两种，一个是低坐姿，一个是高坐姿，低坐姿是作战时驾驶员普遍的坐姿，整个头部缩进车体里面去，高坐姿时头伸出驾驶舱。这一点并没有本质的变化，总不能趴着驾驶吧。

坦克驾驶员的个头是有限制的，例如，苏联时期坦克驾驶员的高度不超过1.65米，我们也有类似要求，苏联人上身短于我们10厘米，所以，它们的T-54/55/62坦克驾驶员座椅低坐姿时，我们相同身高的驾驶员会碰头。二战时期坦克驾驶员座椅和现在一样是可调的，高坐姿头伸出驾驶舱外，低坐姿时头在驾驶舱舱盖下面，使用潜望镜观察。二战时期坦克驾驶员坐姿即便是低坐姿时多数都是正常坐姿，虎式坦克，T-34坦克、谢尔曼坦克驾驶员坐姿都是这样的，有些坦克驾驶员低坐姿时身体有所后仰，但远没有现在坦克驾驶员夸张的半躺式的坐姿。现在坦克驾驶员座椅也是可调的，美军坦克驾驶员座椅采用吊篮式座椅，避免触雷时对驾驶员造成振动冲击伤害。现在坦克驾驶员半躺式的坐姿和坦克采用大斜面首上装甲有关系，倾斜装甲抗弹性好于垂直装甲，但也造成驾驶员位置过于低矮，因此，驾驶员只能采用半躺式的驾驶坐姿，通过调节坐姿可以把头伸出驾驶舱采用高坐姿驾驶，不过除了作战中，驾驶员通常都采用高坐姿，视野开阔，也没有闷在车里的压抑感。

二战时期坦克驾驶员坐姿基本都是正常坐姿，这和当时坦克结构设计有关系，即便是采用倾斜装甲的坦克，驾驶员位置的高度还是能满足需要，二战时期坦克的潜望镜也不如现在坦克潜望镜便于观察。例如。T-34坦克驾驶员位置距离炮塔很近，驾驶员舱盖就在前面，采用倾斜装甲，驾驶员正常坐姿就能够操控坦克。虎式坦克也是如此，保持正常坐姿即可驾驶坦克了。

下面是虎式坦克驾驶员位置。以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨评论！图片来源网络。

二战坦克驾驶员的坐姿都是怎么样的？

二战时的坦克一般都由5名乘员组成，分别是车长、炮手、装填手、通讯员兼前机枪手、驾驶员，5个人共同组成了一个战斗整体，各司其职，共同进退、共同面对胜利、失败与生死。

下面冰雹就以图片的形式逐一说明这5个人在坦克内的姿态。

车长：车长的坐姿很特别，其是一辆坦克的指挥者。如下图

炮手：炮手主要负责对敌射击，在车长受伤时其担任指挥。如下图

装填手：负责装填炮弹，作战时多以站姿进行。如下图

驾驶员：这是负责开坦克的，其位置也在最前。如下图

通讯员兼前机枪手：担负通讯和机枪扫射，位置同驾驶员一样，在最前。

最后来一个整图。

二战坦克驾驶员的坐姿都是怎么样的？

和开拖拉机一样