第六代战斗机会是有人战斗机还是无人战斗机？为什么？

现代不好过于肯定的谈论六代机技术走向，毕竟目前五代机还仍在发展之中，谁也不知道中间会发生什么。

我个人认为，六代机时代会是无人机与有人战机并存的时代。六代机肯定会出现大批的无人机类型，但有人战机也不会被淘汰。

尽管人工智能、计算机、数据链系统都会发生长足的进步，让无人机大行其道，以至于不少国家公开声称“六代机是无人机”，但有一说一，无人机仍然与有人战机存在较大差异，人们也不会放心将复杂任务交给无人机执行。

技术的进步固然会带来无人机的发展，但同样的智能化、信息化技术一样可以运用到有人战机上，这个并不矛盾。

就好比今天的智能汽车一样，搭载了无人驾驶、自动泊车等功能，但并不妨碍有人驾驶，相反还提升了人类的操作便利。

人类在彻底放心将天空交给无人机之前，必然会有一个过渡过程，这既是实验，也是保险。

所以，第六代机的时代，很大几率是个有人机、无人机并存的时代，两种战机或相辅相成，或互相竞争，发挥出各自不同的特色。

可能真正要到7、8代机的时代，才会出现纯无人机的天空部队，但依然会维持小部分的有人战机，负责进行空中调度、电子战、特殊环境下的控制等等。

但科技事谁说得准呢？好比当年的飞艇，曾经整整一个世纪被人类当做航空的希望，一战时甚至被当做战争利器，结果飞机一出现就迅速被淘汰了。

如果激光炮技术、大型干扰技术、大范围电磁脉冲、智能化导弹等技术高度进步，将战争中的航天器淘汰了怎么办？或许连战斗机都不存在了呢？

第六代战斗机会是有人战斗机还是无人战斗机？为什么？

有人还是无人，让六代机的道路产生了严重的撕裂。这是一个巨大的岔路口，走左边还是右边，意义重大。现在可以确定的是，第六代战斗机还将有驾驶员，是一种高度智能的有人战斗机，同时能够与无人战斗机配合作战，六代机将是一个有人与无人共存的状态。

目前世界各军事大国已经进入了五代机时代，像是美国的F-22和F-35、中国的歼-20和俄罗斯的苏-57都是世界上最为先进的机型，除此之外，就连印度和韩国等国家都想搞出属于本国的五代机，为了维持自身的军事领先地位，六代机的研发自然也会成为必然，那么未来的六代机将会是什么样子的呢？

第六代战斗机的研发目前在国际上各国分为三个阶层：第一类，是像是中国和美国这样，已经规模列装五代机的国家，未来将会继续开发和部署五代机，由于中美两国研发实力雄厚，在五代机上积攒的经验将会有助于六代机的继续研发，这样子的第一类国家在未来由于五代机的在役使用，将会保持很长时间空中优势地位。

第二类国家，由于在研发五代机的竞赛中已经落入下风，或者得出了结论：五代机研发极其耗时且代价昂贵，第二类国家清楚地意识到了与其追逐今天别的国家已经有的技术，还不如提前开始研发新技术，所以第二类国家已经跳过或者放弃了五代机的研发建造过程，直接进行了六代机研发。像是德国、英国和法国，这三个国家的FCAS（Future Combat Air System）未来空中战斗系统已经于2017年开始进行初步研究，在2018年ILA柏林航展上，空中客车和达索航空公司已经初步估计，FCAS的样机预计将于2025年完成首飞，并计划于2040年进行列装。

俄罗斯第六代概念战斗机效果图与三视图。

除了欧洲数国的FCAS，俄罗斯由于苏-57隐形五代机性能不佳，在现在的五代机中垫底，所以俄罗斯很有可能不会再向苏-57倾注过多的资源，而转向第六代米格-41战斗机的研发，预计第一批米格-41也将于2025年完工。日本也是在费尽心思搞第六代F-3战斗机，即使其采用的还是五代机的设计。

当然，还有第三类国家，这类国家最典型的代表就是印度，印度并没有明确的六代机计划，反而是还在“孜孜不倦”地搞着五代战机AMCA计划，该计划还在进行初步设计阶段，预计2032年才能够进行首飞，而如果按照印度方面一度的拖延尿性，AMCA真正的上天时间，还是遥遥无期，无疑地，第三类国家已经在空中竞赛中“提前被淘汰”了。

图片：印度的AMCA五代机计划，至今仍在研制之中。

第六代战机和第五代战机在很多特征上都保持相似，如隐形的机身和长射程的导弹设计，但在低雷达横截面和雷达吸收材料上，这应该会是六代机重点突破的技术领域。根据目前最新的理论，隐形机设计最终都会被先进的传感器技术的研发所淘汰，因为隐形机的机身无法像航电设备和武器系统那样快速升级换代，因此，抗干扰、电子对抗能力和红外波段的模糊防御能力也将会变得越来越重要。

第六代战斗机会是有人战斗机还是无人战斗机？为什么？

世上传说六代机，提出研究的，五个国家，中美俄英日；已定下来方案的，只有美英；被怀疑已发展成形形成实机，只有一家，中国。如图，最有可能率先完成的两家，中美；最不可能的，俄日；最具不确定性的，俄罗斯和英国。若问为何这样说，下面会认真分析，先说第六代战机，会是如何模样，如题主所问，会不会是一无人机。美国说，F-35将会是最后一型有人的战斗机，可是我们看到的波音方案，仍要以有人为主，对外宣称可以是有人与无人两种型号。中国的“暗箭”被英国媒体奉为最像六代的六代机，如是，根据今年流出的照片，那是一架实机，也是一型无人型号。英国如此猜测，先声夺人公布了“暴风”方案，要与瑞典联合，只是直接跨过五代上六代，会有多大可能性？日本乱叫什么“心神”，又是F-3，乱了一伙，草草收兵，但不无潜心研究的可能。俄罗斯现在的苏-57是五代里的低端机，国家经济正遭遇困难，多次发布的T-60方案，有无人的，也有有人的。

●美国砸下了钱。2018年投入了2.94亿美元，这点钱应该不能干什么，不过展开技术论证，还是足够的。我们知道，美国五代，两型多不成功，实事上已宣布了F-22的死刑，哪有一代飞机只装备200架的？F-35倒是想着要造2000多架，只是浑身毛病，如果不能成功解决，其未来也具有极大的不确定性。做为科技强国的美国，如今把五代弄成这个样子，鼻子发酸，心中之苦，谁能知道？想着研制一款X-47B，做为五代的有效补充，雷声震天，雨点很小，就是坚持下去，大约最后的命运，也会因起不到多大作用，只能给航母裹乱。世上盯着他的X-37B，飞了又飞，人称危险的“霸天虎”，若以空天战斗机来打造的话，将是一件不得了的事。也可能是一架轰炸机，现在前景不明。其“臭鼬”工厂弄了那么多的实验机，谁知道到了，会不会把六代机的任务再次交给洛马，具有很大的不确定性。靠着五代机，不论造得如何，赚得倒是一个盆满钵满。魂舞大漠判断，由于洛马不靠谱，也许波音的方案会是首选，本来就是战斗机大王嘛，波音的方案仍是有人的。

●俄罗斯会发力。世人判断，苏-57只是五代一个替代品，那么俄罗斯真正的五代何去何从，会不会绕过五代直接上六代，的确具有不确定性。当T-50千难万险，终于成功变身苏-57，其米格公司也提出了一型轻型单发的五代机方案，名称lightPAKFA，按其米格公司老总的说法是正在实验，实验了也只是一款五代中更低端的战斗机，最终六代的任务还得交给苏伊霍，国家经济困难，上六代的话，军方投不了那么多钱。这些年，苏伊霍靠着出售苏-27系列飞机，赚了一个盆满钵满，如今搞苏-57多受诟议，不被自家空军瞧得上眼，也许借着苏-57的经验，会整合一款高端五代机，以六代机的名义。我们知道，俄罗斯未来要在国际上拥有更大的影响力，建强空军，自是题中之义。实事上苏伊霍也会潜心定力，发布多型T-60方案，绝对不会是画饼充饥。看多款T-60设计，也多以有人的为主。

●中国的会如何？无论“暗箭”还是“利剑”，都已成了形，我们可以理解为两型实验飞机，充当为六代机探路者的角色，不管成与不成，在技术上都会有适当的验证。按照航空工业人造一代发展一代，又要预研一代的军工思路，歼-20已投入生产，正为造的一代，那么发展一代，应该已然展开。更是要在下一代战斗机上一展雄风，我们不可能永远跟着他人的思路在走，要在六代机上实现超越，没准此项工作早就开始了呢。只是一条，是有人的还是无人的？现在不显山不露水的，实在难以判断。或者，有人的一型，无人的一型，也未可知。如果是这样，那么“暗箭”实机下线，“利剑”完成试飞，都在沈飞展开，无人的六代正符合我们这一判断。把有人的型号再次交给成飞，珠海2020航展会是一个可以观察的点，看成飞都弄了什么模型，没准会透露出一点光亮来，又会再次带给世人一个极大的惊喜。

第六代战斗机会是有人战斗机还是无人战斗机？为什么？

第六代战斗机会是以人工智能为主要驾驶操控的高超音速空中武器平台，但是这并不是说六代机就成为了完全智能化无人机模式，而是有战斗机飞行员远程辅助驾驶并随时进行监控的无人战机。

如果说五代机所要具备也是必须要有的特征是超机动性、超隐身能力、超音速巡航以及战场感知能力等。

那么六代机必然具备高超音速巡航能力，通场所谓的高超音速武器系统是指能够达到5倍音速的飞行器。按照2013年美军方首次承认的SR72项目来看，该项目代号为SR72的高超音速侦察机的最高时速可以达到6马赫，也就是6倍音速。

可以说下一代战斗机的超高音速飞行速度将会是必然的，几个主要军事强国也都在开展类似实验和验证，我国在2017年也进行过相关的实验并取得了成功。

第六代战斗机会是有人战斗机还是无人战斗机？为什么？

不知不觉间，第五代飞行战机已经发展了30年左右，对于第四代战机来说，作为新一代的五代战机提升是巨大的，美国在军事演习中用一架F22对抗其他四代机，结果测试出来一架f22置换 100多架飞机，由此可以看出五代机的性能有多么强。但是五代机的余热还没有过，很多人都已经对第六代战机翘首以盼了，人们都纷纷猜测第六代战机会是什么样子。这时候就有人提出，第六代战机是有人的战斗机还是无人的战斗机？根据小编的猜测，第六代战机还会是有人战机，一是因为现在的无人技术虽然在迅速发展，但是远远没有达到能够代替人的程度。二是因为有人战斗机和无人机在未来是两个不同的发展方向。就目前来说，顶多能够做到将有人战机和部分无人技术结合，远远不会下一代就会采用无人技术。

首先可以肯定的是，第六代战机在航母起降、高度隐身、超远射程纵深、中远距离格斗和，防区外攻击的能力都会比五代战机上一个档次。据媒体猜测，未来美制六代机的飞行速度可能会达到3马赫以上，这将意味着新型六代机的发动机能够做到高机动性的快速抵达能力。除此之外，它还将会安装更加先进的超远视距雷达、空空导弹以及隐身能力。但是在第六代战机就这件事是有人驾驶还是无人驾驶方面，人们的争议都很大。虽说在未来第x代会出现无人战斗机。但是在下一代的发展问题上，笔者认为仍然将会是有人驾驶的。原因在于现在的无人技术智能化仍然很低。

智能机器人早在50年前都已经出现了，到目前为止仍没有大规模的使用，对于更加严谨军事上来说更是如此。在阿富汗战争中美军的一架无人机误伤“英军”，原因就在于英军的服装跟阿富汗政府军的服装很相似，无人机误将英国军队认为是敌人，所以从这件事情就可以看出无人机目前的发展程度是不能够完全取代人的作用。但是我们可以将部分无人机的技术应用于第六代战机中，好比无人技术的运算能力以及探测精度都比有人战机强一点，这也是一个发展趋势。

第六代战斗机会是有人战斗机还是无人战斗机？为什么？

梁老师说事为您回答这个问题。

要想把这个问题搞清楚，首先得弄明白什么是第六代战斗机，以及第六代战斗机是如何划分的，最后就是搞清楚以现在的技术积累，能攒个什么样的六代机。

很多人不是很清楚什么是六代机？它指的不是从开始有飞机算起，发展到第六代，而是说第六代喷气式飞机。

算起来一代机，应该是上个世纪四十年代末期发展起来的。

因为经过第二次世界大战，在战争的催化下，制造飞机的技术不断地积累，新的技术也是一茬接着一茬的往出冒。

让飞机的发展，一口气就从螺旋桨飞机突破到了喷气式飞机。

而世界上的一代机，应该分属于美国的F86和苏联的米格15。

那么在当时，一代机出来之后，世界上其实对于飞机的断代划分并没有什么严格的标准。

直到世界上第一款超音速飞机，也就是F—100的诞生，这才催生出了为喷气式战斗机断代的说法。

而为喷气式飞机断代，首先提出来的是美国人，他们对外宣称将F—100就是美国空军的第二代喷气式飞机。

美国人之所以这么做，其实就是在挤压苏联，毕竟当时是冷战，双方处于两大阵营相互对峙中。

F—100因为是第一款使用的超音速战斗机，在技术上比苏联高出一截，再有就是赋予高级一点的名称，说出去比苏联要强。

所以在当时，美国通过这两个方面对苏联的飞机进行挤压。

这件事出来之后，苏联也是不甘示弱，作为回敬，最终就制造出了米格—19。

在当时二代机的代表就是F—100和米格19。

那么在喷气式飞机断代形成之后，世界上其实也就形成了两套判断几代机的标准。

一套是美国的，另一套是苏联的。

怎么说呢？最开始的时候，双方的判断标准是一样的，毕竟起点是相同的。

但在随后三代机发展中，双方就出现了差异化。

首先在苏联的三代机标准中，指的是使用了变后掠翼技术的战斗机，这里的代表性的机型就是米格23以及F—14。

那么三代机在美国的标准中，定义比较广泛了，它不仅包括了采用变后掠翼技术的战斗机，还包括基于第二代喷气式战斗机中强化了动力，而且提升了飞控航电的多用途战斗机。

所以在美国的标准中，三代机囊括的范围比较广，不仅包括了米格23，F—14，还有米格27，米格29，F—15，F—16等等。

而米格27，米格29，F—15，F—16这些战斗机在苏联的标准中，算四代机。

所以双方标准的差异化，在三代机的定位上就出现了偏差。

这也是为什么同一款战斗机，在不同的文章中，一会三代机，一会四代机的根本原因。

文章中采用的标准不一样导致的。

时间走到现在，双方对于六代机的标准，算是又一次地达成了统一。

原因就是F—35的出现。

怎么说呢？F—35被划归为五代机（2017年美国对外宣称），而F—22是四代机。

那么在单机的性能上，F—35其实是不及F—22的。但F—35却有一个突出的表现，就是如今强调对战的信息化，以及网络化，在这方面F—35相比较F—22更胜一筹。

也就是说从技术角度来看，F—35和F—22其实应该算是同属于一代的战斗机，但是因为F—35强调了信息化和网络化，再加上美军的对外宣传，F—35就被定位在了五代机上了。

在这种情况下，双方对于六代机的标准再一次地达到了统一。

这主要是因为美国的一个战略思维，在美国人看来他们想要在军事上威慑潜在的对手，那么他们的军事装备至少要领先全世界十五到二十年的时间。

只要保持这样的装备领先水平，才能让潜在的对手望而却步，不敢轻言战争。

那么在这种思维模式下，看看如今世界上的战斗机。

目前能够制造最为先进五代机的国家，就三个国家，就算过去辉煌了几百年的欧洲都没有能力独立自主制造五代机。

也就是说只要拥有五代机，笑傲全世界都是没有什么问题的。

但这种局面对于美国来说，就有点着急了，它是要保证在全世界的面前领先十五到二十年的。

结果有两个国家和它持平了，就算是没有持平，也有了追赶的迹象。

再加上五代机的技术特点已经不是什么秘密了，隐身又如何，世界历来的规律就是有矛就有盾。

三十多年时间的积累，足够破了这些秘密。

再有就是五代机的技术虽然掌握在三个国家，但五代机的普及却做到了大规模。

不说其他两个国家装备了，就说美国的F—35，也成为了其他国家空军的一个标配。

所以不说制造，就光说各国的装备，很多国家都处于一个相同的水准。

那么面对这种局面，拿五代机称雄，显然是不可能的了。

于是在这种大背景下，美国还曾经一度想要重启F—22的生产线，就是为了应对这种让他们始料未及的世界变化。

但是重启F—22这个想法，在随后的论证评估中，就被美国人自己给否决了。

这里边包括了三个原因。

第一，重启F—22生产线，它不是说嘴上动一动就可以的。

这需要大笔资金的投入，打通生产F—22各个部件的上下游生产链条。

而这笔钱的投入和投入研发全新战斗机也不会差太多。

所以重启F—22生产线的性价比就太低了。

第二个原因，F—22之前就说了其实它的技术和F—35是差不多的，说他们是同一代的战斗机都不过分。

也就是说重启F—22生产线，其实并不能让美军有了超人一等的装备技术优势。

而最后一个原因就是，在新一代装备研发并生产出来之后，其实紧跟着对于下一代武器装备的研发，从理论概念，到技术手段的积累就已经展开了。

这其实是不公开的秘密，各个国家都是这么做的。

所以这要是算起来，其实美国对下一代的战斗机的探索和研究，至少有了一个初期的雏形。

于是六代机的出现，就成为了一种必然。

话说，当时间走到2010年的十一月份的时候，美国的空军就发起了六代机的研发。

首先美国空军对他们的工业界，弄了一个信息征询通告。

这份通告简单地说，美国空军要在2030年的时候，要弄出一批具有初始作战能力的新战斗机，并为这些新战斗机弄出一些技术标准。

那么有愿意参与其中的企业，就可以按照这套标准，设计下一代战斗机了。

于是在这份信息征询通告之下，美国的各大军工企业就开始动起来了，各个企业根据自己手里掌握的技术，推出了自己对于下一代战斗机的构想和概念上的设计方案。

五年之后，到了2015年的是，美国空军就启动了一个名为F—X的项目，内容就是启动下一代战斗机。

这个所谓的启动，其实就是对征集上来的方案进行一个全方位的分析，分析出那套方案更加适合美国空军。

这个工作预计用三年的时间，也就是在2018年前后完成。

怎么说呢？这个F—X的项目，一开始美军并没有称其为六代机，但相关的技术标准，还是能感觉得到，和目前五代机的标准有着很大的区别。

当然了，后来美国空军还是证实了他们对六代机的一个研发，预计在2030年到2050年之间，让六代机形成战斗力。

首先是第一个外形的变化。

很多人应该对B—2隐形轰炸机印象深刻，魔幻一般的科幻外壳。

那么第六代战斗机的外壳，也是这种样子，突出一个超扁平的外壳。

这个主要是为了提高战斗机的隐身性和它的机动性，毕竟这套东西在B—2的身上得到了验证。

再加上如今的战斗机，还要适应在航母上起飞。

那么以目前的航母技术，是无法突破三百五十米这个瓶颈的，而航速也一般保持在三十节。

而如今的飞机，因为作战任务的多样性，以及对环境的适应，飞机上的装备是越来越多，这也就意味着飞机的重量也就越来越来重。

在航母的数据不变的情况下，飞机变得太重，就算是有弹射器，这个起飞的距离也会变长。

所以介于航母和飞机之间的这种矛盾关系，短距离起降这将是第六代战斗机的一个标准。

以目前的技术，还是可以做到的，比如矢量推力发动机的发展。

第二个标准，基于美军有着空天一体化的发展方向，第六代战斗机很有可能要实现超音速巡航。

其实在这期间，美军就有消息传出，他们要在X—37B的技术上发展超高音速巡航，目的就是发挥出全球打击能力。

X—37B这是美军有着超高音速技术的无人空天飞机，在2010年四月份的时候，就已经实现了首飞。

当然面对这个标准，参与美军下一代战斗机设计的公司，有选择放弃的。

比如波音公司提交的方案就是使用亚音速巡航，不过需要说明的是，任何方案在没有实施的时候，都是会有变化的。

毕竟有关巡航速度这一条中，俄罗斯的苏霍伊公司对第六代机的设想就是巡航速度达到1.26倍音速。

第三条，就是对机动性的要求更加的苛刻了。

毕竟喷气式战斗机，发展到现在也有近一百年的时间了，气动布局这方面的技术积累一点都不差，弄出一个超常规的气动布局也不会太让人惊讶。

再搭配上矢量发动机，以及如今智能化在战斗机上的普及，控制系统是可以做到极其细微的精准。

那么在这些技术条件的支持下，六代机具备超音速高机动性能，或者是亚音速的超常机动能力，是可以想象的。

比如说，波音公司对外就宣称过，他们的方案可以让六代机的超常规机动成为可能。

就拿F—22来说，波音公司的六代机，将在爬升，盘旋，加速，甚至是翻滚都全面超越F—22。

第四条就是超远程的打击能力。

这一条其实是对五代机缺陷的一个修正而已。

在五代机中，听到最多的其实是隐身，用隐身突破对手的防御。

那么在过于强调隐身的情况下，对于超远程打击就明显强调不够，最终成为了美军五代机的一个短板。

所以六代机在五代机的隐身基础上，着重强调了战斗机的超远程打击能力。

美军散布出来的消息，就说美国的第六代战斗机要求是可以携带六吨重的精确打击弹药，还必须做到可以连续飞行五十个小时能力。

而装载的武器，不仅要有超音速的动能武器，甚至电磁武器，激光武器，这些听起来特别新颖的武器，也要能挂到六代机上使用。

再有就是物联方面六代机上要提高。

这个世纪初期，一直在强调信息化，不论是地面战场，还是天空中的飞机都在强调这个。

而信息化突破之后，就是物联网络。

物联网络的实现，每一架飞机就是一个终端。

小到飞机上的弹药状态，飞机状态，大到在飞机上收集到了战场信息，都可以通过物联网传到美军各个战场的终端上。

甚至是各个角落都可以对其进行在线访问，当然前提是授权用户。

这个时候，敌我识别能力必将有一个大的提高，甚至可以延申到定位，跟踪，监控，直接进行操作和管理。

说道这里，就必须说上一点。

像这样的战斗机，如果有国家购买，只要有需要，美军就可以做到直接对起实施停用的能力，有必要的话，甚至是可以接管飞机的控制权。

最后一点，其实就是基于第五点的物联网发展出来的，同样也是本文问题的答案。

既然通过物联网可以对飞机进行接管，哪就意为着第六代战斗机可以是无人机。

怎么说呢？无人机的优势是相当明显的，比如续航能力，它是有人机的二十倍，而要说到精准打击，显然无人机更加在手。

当然，想要无人机完全取代有人机，显然是不行的，毕竟有些情况下人的判断能力要比无人机更靠谱一点。

所以六代机将会是无人机和有人机并存的一个状态。

比如，波音提交的方案就有无人机和有人机两种方案。

在最后说一下，相信自己，会有更好的！

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