当导弹锁定战机时，战机飞行员会知道吗？

当然会知道，如果连这都无法探知，就不用打现代空战了。

飞机上有三大重要告警器，分别是RWR、MAW、LWR。

RWR 为雷达信号告警系统，对应电磁波扫描。

LWR 为激光照射告警系统，对应激光器照射。

MAW 为导弹逼近告警系统，对应来袭的热源。

这些告警器为战机提供了“被动技能”，它们会对相对应的情况进行告警。

一旦被动技能感受到了外来的信号，飞行员便可以听到警告。

现代结合了新型电子技术的告警装置，甚至可以进行图像显示和逼近数据演算，让飞行员实时的了解导弹的情况。

上图.就连直升机都有

因为空战中的导弹并不止一种，工作模式有许多种类，所以飞机必须拥有多种传感器进行对应反馈。

导弹有的使用热源追踪，有的使用激光锁定，有的根据雷达索敌，还有的复合多种工作方式，确保更精准可靠。

比如AIM-120导弹，这是美军使用的超视距导弹，采用了中段雷达半主动/数据链制导，以及末段的雷达主动制导。

前半段由战机的火控负责锁定和导引，后半段由导弹自己的导引头制导。

电磁波制导必须发出电磁波，RWR传感器只要接触到这些火控电磁波，马上就会做出反馈，对飞机提供告警。

从火控锁定开始，战机就会做出信号警示，继而根据信号强度，战机会得到逼近信号。

MAW除了提供红外紫外制导导弹的攻击告警外，还能根据导弹尾焰的热源提供逼近数据。

导弹越接近，逼近信号就越强烈，一般反应为机舱内的电子鸣音，鸣音越短促，导弹越近，座舱前端也会有警告灯闪烁。

其实告警很多时候也仅仅是个提醒，近距离的格斗战中根本来不及反应。

比如AIM-9“响尾蛇”导弹，射程也就18千米，但它最大时速可达3000千米/小时，一秒钟就能走每秒850米。

上图.RWR的蜂鸣器音量控制开关

也就是说，如果在10千米遭遇“响尾蛇”射击，飞机的反应时间可能连10秒都没有，飞行员必须以最快的时间做出机动、发射诱饵弹、跳伞等选择。

而且，现在导弹也知道抄近路了，不只会傻兮兮的追在屁股后面，它们还会测算得出最短距离，从前头怼着炸。

这也是为什么在有些区域对峙中，战机被对方战机火控、军舰火控照射后，往往会闹出很大反应的原因，太吓人了。

现在像F35这样的先进战机，已经将几大传感器融合成为“综合电子战系统”（IEWS），它们形成一个整体，可以对来袭的导弹进行更详细的综合侦测，并实施电子对抗式的反击。这也是我们常说的战机“态势感知能力”的一环。

当导弹锁定战机时，战机飞行员会知道吗？

兔哥回答；对空导弹是战斗机最不希望遇到的东西了，目前，战斗机的主要威胁就是导弹，空中厮杀中的空空导弹，进入别人家门口有地空导弹伺候，去攻击别人的舰船由海空导弹等候，因此，面对导弹对战斗机带来的威胁，战斗机也采取了一些反制措施，下面就说说战斗机如何防御导弹武器的打击。

战斗机躲避导弹攻击措施；战斗机和防空导弹之间的较量始终就没有停止脚步，战斗机防御导弹的手段目前来说是采用软杀伤，也就是干扰导弹的攻击，而非是击毁来袭导弹。主要方式有以下措施。首先要防御导弹的攻击，战斗机就必须要知道被导弹锁定；为了防御被导弹击中，根据导弹攻击的特点，专门为战斗机研制出了雷告警器以及导弹逼近告警设备。“雷达告警器”是根据导弹攻击战斗机前首先要用雷达探测锁定战斗机，获取战斗机的距离、方向、速度等数据，输入导弹计算机，才能对战斗机攻击。战斗机雷达照射目标战斗机时，雷达探测波束是间断性的连续对目标扫描，这期间需要雷达不停的扫描探测目标，雷达会将战斗机牢牢的套住在雷达的扫描扇面内，这就是锁定。根据这个特点，雷达告警器在战斗机的机体上安装有探测雷达波束的天线，当有雷达波束照射到战斗机上时，雷达探测天线将被雷达探测信息输入给座舱雷达告警器，告警器会发出报警声，并有灯光报警。

现在的雷达告警器性能具备智能化、多用途化；雷达告警器通过探测来袭雷达电磁波束能够解算出照射雷达的方向、距离、位置等信息，你使用火控雷达面临首先暴露自己的风险。现在的雷达告警器已经具备语音提示，同时会通告敌机位置、速度等信息，正是由于使用火控雷达开机面临的风险，于是预警机的优势就体现出来，战斗机雷达保持静默，预警机提供目标信息，战斗机发射导弹攻击。雷达告警器能够感知被雷达锁定，能够感知主动导弹来袭，但并不能探测所有来袭导弹，这是因为，雷达告警器必须要接收到战斗机雷达照射或者是导弹上雷达的照射波束，才能发出告警。如果来袭导弹是红外寻的导弹，它本身不发射雷达探测波束，而是锁定战斗机的红外特征信号，因此，雷达告警器就不起作用，怎么办？这就是战斗机上的另外一个专门防御来袭导弹的“导弹逼近告警器”。

导弹逼近告警器是专门探测导弹红外信号源的告警装置，导弹飞行时需要有火箭发动机提供动力源，火箭发动机的尾焰也会产生红外信号，战斗机上的导弹逼近告警器就是捕捉导弹红外信号源的，当探测到导弹来袭时，导弹逼近告警器就会发出告警。目前，导弹逼近告警器具备多用途、智能化功能，能够区别目标雷达、红外信号的真假，并能够将来袭飞机的各种信息数据解算出来。导弹逼近告警器能够解算出来袭导弹速度、方向、逼近距离、时间等信息，并实时进行报警，目前最先进的导弹逼近告警器具备语言报警。不要小看这两个报警器，可以说是高科技产品，目前世界上只能少数国家能够生产制造。

雷达告警器和导弹逼近告警器的作用；战斗机被锁定或者是有导弹来袭，并不意味着战斗机就没活路了，战斗机还是有对付来袭导弹的方法的，告警器是提醒飞行员采取防御措施的一个重要的技术手段，但并不能替飞行员驾驶飞机采取规避动作，是加速脱离，还是采取释放干扰需要由飞行员来做决定。但有了告警设备飞行员处理起来心里就有了底，更容易做出正确的动作。飞行员会根据告警器的提示采取大角度机动脱离锁定，摆脱导弹攻击，导弹都是有航程的，而且导弹多数都不能全程动力飞行，特别是空空导弹，通常是达到最高速度后靠惯性飞行，因此，只要战斗机逃过导弹动力飞行时段（也叫不可逃逸区）就有希望了。同时战斗机会采取释放干扰弹的措施对来袭导弹进行干扰欺骗。干扰弹都是针对导弹的寻的特点针对性的研制，从而起到诱骗干扰的作用。

正是由于战斗机上面安装了全频谱，全向雷达告警器和导弹逼近告警器，所以。当战斗机被对手雷达锁定后，雷达告警器会报警，有导弹来袭时战斗机也会发出告警。雷达告警器和导弹逼近告警器的使用使战斗机躲避导弹攻击的几大大增加，而全频谱干扰弹的配合使用增加了战斗机躲避导弹攻击的成功率。所以，当战斗机被锁定，和被导弹攻击时战斗机是知道的，并且实时掌握来袭导弹信息。

（以上是兔哥个人的观点，欢迎大家各抒己见，谈谈个人的观点，欢迎关注兔哥，图片来源网络）

当导弹锁定战机时，战机飞行员会知道吗？

谢谢邀请。

战机被火控雷达锁定的时候，战机上是有报警提示的。只是躲不躲得掉就不一定了。

雷达有很多种，就飞机而言，虽然体积小，但该有的功能也都有。比如导航雷达，搜索雷达，以及火控雷达等等。其中，最代表战斗力的就是火控雷达。简单的说，导航雷达负责到达指定区域，搜索雷达负责搜索并确定目标的大概位置而火控雷达则负责确定目标的精准位置并干掉它。

当然了，在如今空天一体的现代化作战体系中，战机只是整个网络的一个节点而已。很多活儿已经可以不用自己干了，天上的卫星，地面的雷达就能帮忙解决。

除了这些，战机的身上还到处布满了各种传感器。用来感知周围是否存在危险。当对方的搜索雷达开启的时候，能不能感知的到，取决于传感器，因为雷达信号没有那么强。而但对方开启火控雷达以后，因为要时时定位战机的确切位置，所以信号非常强。战机一旦被锁定，驾驶室里就会立刻亮起警示灯，提示驾驶员战机已经被锁定。这时候飞行员就要做出规避动作来躲避危险了。

只是如今的防空导弹也好，空空导弹也罢，速度都要比战机快的多而且机动性也不差。因此，战机存在一个“不可逃逸区”，既如果战机处于这个区域内时，大概率会被击中甚至击落。飞行员需要随时做好跳伞的准备。

当导弹锁定战机时，战机飞行员会知道吗？

先进战斗飞机被锁定都有报警，只要是被空空导弹锁定很难逃脱，除非破锁定时超过导弹射程三分二时被锁定时的战机发干绕弹和电子干绕加速逃离否则会被击落！

当导弹锁定战机时，战机飞行员会知道吗？

现代战机普遍装有告警系统，分别有雷达告警和紫外光告警系统，当战机被导弹的雷达或光学导引头照射时，战机的告警系统工作并报警。先进的战机,如F35, 机身安装的传感器很多，可以从不同方向感知威胁。以现代导弹的高速度和超强过载能力，当战机被导弹锁定时，战机的逃逸机会就可能已经错过了。

当导弹锁定战机时，战机飞行员会知道吗？

知道！冥冥之中可能有种离西天很近的感觉！