有哪些东西我们以为源于苏联，其实是源于（除俄罗斯以外）的欧陆国家？

苏联BT系列坦克

苏联的BT系列坦克在军迷圈子里传得很神，主要有BT-12345720等型号，这是一种“打断履带后跑得更快”的坦克，其独特的克里斯蒂悬挂让其可以轻易的转换驾驶方式，让坦克在无履带情况下依旧如履平地。

不过，BT系列坦克的祖宗“克里斯蒂坦克”却是实打实的美国货，1919年，对坦克有极大兴趣的工程师沃尔特·克里斯蒂开发了自己的第一辆坦克，但美国军方对此不冷不热。克里斯蒂随后几乎贴光了身家老底研发坦克，并于1928年研发出了“克里斯蒂T3”坦克。

克里斯蒂T3被美军购买了5辆，随后他们又失去了兴趣。苏联人在1929年跑到美国考察，看中了独特的克里斯蒂T3坦克，然后他们进口了两辆，并在1932年开始进行国产化生产，生产出了BT-1坦克。

克里斯蒂T3一共就生产了9辆，除美国、苏联的7辆外，还有另两辆被波兰买走。后来谁也没想到这种没人要的坦克会在苏联生根发芽，搞出了一个超级疯狂的坦克家族。

莫洛托夫鸡尾酒燃烧瓶

莫洛托夫鸡尾酒燃烧瓶是二战时期苏军的标志，苏联步兵依靠这种简易燃烧瓶干掉了无数个装甲目标。

莫洛托夫是何许人也？维亚切斯拉夫·米哈伊洛维奇·莫洛托夫可是当年苏联的人民委员会主席，斯大林以下2号人物，同时还是苏联的外交部长。

你看，莫洛托夫鸡尾酒，多么苏维埃的名字，这是不是苏联人开发的还有异议？可是，莫洛托夫鸡尾酒确实不是苏联人开发的，它那个莫洛托夫的名头是个嘲讽。

莫洛托夫鸡尾酒是芬兰人的发明。最早的简易燃烧瓶据称源于西班牙内战，人们把汽油装在玻璃瓶中对付坦克，后来芬兰人在1939年苏芬冬季战争中再次使用了这种武器，而且他们还优化了单纯灌汽油和使用外塞布条点燃的问题，瓶口采用封装处理，瓶外附带酸液点火和风暴火柴点火附件，汽油中被加入橡胶溶液、白糖、黄磷等成分，使之能够自燃、附着燃烧和爆发出巨大浓烟，如果砸在坦克首上，这辆车即便烧不起来它也完了，因为车内的人既看不到东西，也无法呼吸。

就连“莫洛托夫鸡尾酒”这个名字都是芬兰人赠送的，当年苏联对芬兰城市进行了轰炸，面对记者的提问，莫洛托夫代表苏联说了句名言：“我们没有空投炸弹，我们给困苦的芬兰民众以支援，投放的是面包篮子。”

芬兰人听了气极反笑，好吧，你投面包篮子是吧？那我们就拿鸡尾酒招待莫洛托夫大人吧，来来来领导别客气，多喝几瓶……

苏联人在冬季战争中吃尽了莫洛托夫鸡尾酒的亏，因此在苏德战争爆发后，也迅速进行仿制并生产出了大量燃烧瓶，让德国人也喝了个够。只是，莫洛托夫鸡尾酒的本源反倒让人给淡忘了。

伏特加

毛子最爱什么？几乎每一个中国人心里首先都会冒出“伏特加”这个词儿，摔飞机了，那肯定是伏特加喝少了；坦克开翻了，那肯定是伏特加没喝好；如今的伏特加几乎就是前苏联、俄罗斯、二毛、三毛等国的代名词。

但是，伏特加的历史源头并不在苏联范围内，按照今天的考证，它应当出自14世纪的波兰，人们找到的关于伏特加酒的最早记录存在于1405-1537年的波兰法院文件中，其中很清晰的记载了用谷物和土豆酿酒的工序，以及系统的蒸馏成酒再掺水淡化的过程，这就是伏特加。它的名词源于“用水稀释”，而俄罗斯地区到19世纪才舶来这些词汇，在此之前，波兰已经有几个城市以伏特加生产出名了。

嘎斯150卡车

嘎斯卡车对中国影响特别大，我国在解放后仿制了相当多品类的嘎斯汽车，比如1953年新中国下线的第一辆汽车解放CA10，它就源于仿制的嘎斯150汽车。

甚至后来的CA30卡车，也与嘎斯150有血缘关系，它们源自嘎斯150的升级型嘎斯157。

实际上，嘎斯150是由美国的“万国KR-11”（International KR-11）上仿制来的，这是当年第二次世界大战时，美国通过租借法案大量援助苏联的一种卡车。苏联在1943年开始自己尝试山寨了这种车型。

有哪些东西我们以为源于苏联，其实是源于（除俄罗斯以外）的欧陆国家？

前苏联的科学技术本来也不是很先进，只不过是当时的我们更落后罢了。苏联很多技术是源自其他国家的，所以我们国家不少东西看似仿制苏联，实际上祖宗不是苏联。说两件80后都熟悉的东西吧。

第一，长江750摩托车。在80后的记忆里，年轻人开上这款摩托车很是拉风。这是一款仿苏联摩托车技术生产的一款三轮摩托车系列，仿制的原型车为苏联的“M72型”三轮摩托车，而“M72”则由苏联仿自德国的军用摩托车“宝马R71”。二战中,苏联仿制了“宝马R71”,被叫作M72型三轮摩托,并大量列装部队，用于作战。

战后，苏联向“华约”国家和我国转让了这种摩托车的生产技术。中国生产这种摩托车的时间长达半个世纪。中国的军队、警察都装备过这种摩托车。在部队里，用做侦察车，或者加装机枪和火箭筒用作火力支援车。警察装备它，抓捕了无数的罪犯。

第二，我们熟悉的“北京212”。这款车的技术很多来自苏联的“嘎斯69”。该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂，该厂是美国福特汽车公司在上世纪30年代协助设计，很多技术和生产设备也来自美国和其他西方国家。二战时，苏联大量生产装备了这款皮实耐用的吉普车。

上世纪五六十年代，我国大量进口了“嘎斯69”吉普，装备在朝鲜作战的志愿军和国内部队，并大量用作政府部门用车。60年代初期，北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69，开发出“北京212”。在部队，用他当做指挥车，侦查车，火力支援车等。在地方，它一般作为县级政府部门的公务用车，在车辆匮乏的年代，它绝对是一个县的宝贝。目前，这款车还在一些部队服役，而且衍生出很多变形车，在民间的保有量也很大，比如西部沙漠中，很多人把它当做冲沙车。