登顶珠峰测量高度，为什么不用直升机把人送上去，还用人登顶测量？

是啊，珠峰那点高度，直升机、飞机随便过，干脆把人直接送上去不就行了吗？何必要累死累活的搞人爬呢？

网上关于这个问题众说纷纭，有说直升机飞不上去的，有说山上气候恶劣无法降落的，反正说什么的都有。

有一点没说错，大多数直升机还真上不去珠峰，普通的直升机是升限多在3000-4000米之间，4500米还有个“高原适航性能”的坎儿，让它们爬8848米的珠峰？可饶了人吧。

但是呢，能飞跃珠峰的直升机确实存在，这样的直升机一般称之为“高原改型”，比如我国昌河飞机制造厂2014年改造过一架普通的直-8直升机，它就飞到了9008米（后来陆航直18也上了），做过高原测试，飞珠峰一点问题没有。之前的AC313（民版直-8）亦飞到了8000米，不敢说登顶，直飞半山腰的大营也是没问题的，起码省掉几个月的准备工作。

世界上升限记录最高的直升机是法国的SA315B“美洲驼”，是"云雀2"的改型，它在1969年就已经完成了喜马拉雅山的高海拔起降，只不过当时完成的是7500米高山试验，还没浪到珠峰上来，但1972年美洲驼硬是完成了12422米的升限记录，一直保持到今天。

可以肯定，登陆珠峰确实可以让直升机帮忙，还能帮大忙，不说一口气上到顶峰，它起码能帮忙省掉大量的进山准备时间，还能让人越过不少浪费体力和时间的复杂地形。

而且也真的有人这么做过，比如之前那个“80岁登顶珠峰”的日本老大爷三浦雄一郎，他是个三次登顶珠峰的狠人，也刷新了登顶最高年龄的记录，登珠峰也确实是靠自己爬的。

但是呢，三浦大爷下来的时候靠的却是直升机……没说下山不能靠飞的吧？老夫90岁还要来一趟！

另外一个是我国的女登山家王静，据《环球时报》报道，她被尼泊尔旅游局指责“搭直升机登顶珠峰”，一时在登山界闹出轩然大波。

王静在4月18日大本营与二号营地之间发生大冰崩灾难，尼泊尔当局和夏尔巴人停止全部登山行为时，仍旧利用直升机飞跃了冰崩路段，继而成为年度登顶第一人。

实际上，使用直升机的登山历来不是“直升机行不行”的问题，而是“尼泊尔说行不行”、“钱行不行”的问题。

“钱行不行”如何理解？

能在珠峰使用直升机的，都不是普通的登山家，比如日本那个三浦老头，他身后站着一整个团队，连平日生活中都在进行高原低氧舱训练，他的登山秀背后飞扬着比雪还厚的“钞能力”。

至于女登山家王静，这位老姐很干脆的说了：“很多人的印象是，看，她不就有钱嘛！一个有钱任性的女人坐着直升飞机登顶了珠峰。”

而根据尼泊尔人的说法，她在直升机和夏尔巴人向导之外，还将一个厨师和一个挑夫用直升机送上了二号营地。

可以说，能使出钞能力这一招的人，大都在经济能力上超过了那些普通的拉赞助登山家，他们也普遍具有较高的目的性，不太看重过程和行径。

登顶珠峰实际上是尼泊尔官方策划的项目，只要你有个几十万，就能享受到当地夏尔巴人帮助的珠峰攀登活动。目前尼泊尔已经将登珠峰打造成成了一条漫长的阶梯状烧钱线路，其中情节曲折复杂，耍钱打了水漂的人比比皆是，为该国经济带去了无数活力。

也就是说，登珠峰其实是个愿打愿挨的高危旅游路线，尼泊尔人靠山吃山，带着大批的登山者往山顶玩儿，却几十年过去了连个硬件设施都故意不修，提高登山难度和代价，以从中牟利，甚至包括你死在山上的尸体，都能成为尼泊尔赚取外汇的手段。

为此，尼泊尔官方明确规定了：“只允许在紧急情况救援的条件下，使用直升机前往大本营以上区域”，但真实情况许多人也都明白，在腐败的土壤面前，还不是钱的事儿？

所以，通常情况下直升机让尼泊尔政府给拦住了，他们的旅游局不允许直升机往上爬，否则会极大减少沿途的经济收入，乃至减少夏尔巴人的“带路钱”。

许多登顶珠峰的登山者，都需要有一定条件的登山记录作为“入场券”，这避免了随便什么阿猫阿狗都来珠峰送死，让攀登珠峰的队伍非常强调专业性。也正因为如此，大部分具有征服欲望和钢铁意志的攀登者是不屑于为登顶的荣誉而放任自身的，他们不能接受投机取巧的登顶方式，那是侮辱。

与不停带人上山赚钱，留着垃圾与尸体发财的尼泊尔不同，我国对珠峰的态度是非常严肃的，主要以科研为主，每年批准登山的人数极为有限。当然，基建狂魔也是不会放过喜马拉雅山的，如今为了对珠峰进行更好的管控，我国在北坡修建了直通珠峰的公路，从加吾拉山口可驱车直达5200米的嘎玛沟大本营，水、电、4G网络俱全，甚至还有个邮政局，附近驻守有武警战士。

但是，自2019年后，我国处于环境保护需要，已经对己方的珠峰大本营进行了无限期关闭处理，开始清理山上的垃圾，并禁止任何个人和单位进入“珠穆朗玛峰国家级自然保护区绒布寺以上区域”（距顶直线约20千米处），许多登山者从此只能跑到南坡去找尼泊尔“旅游路线”。

受限于管理规定，为了避免直升机在山地陡坡飞行造成地质影响，我国一般在审批上是不允许直升机随意上山的；再加上这些年来北坡登顶难度、成本大大降低，也就没必要抹煞登山者们的勇气，非要拿直升机上山找事了。

更重要的是，国家级的珠峰测绘包含了很重大的政治因素，它属于国家宣誓该地领土主权的例行方式。当年大清朝时，我国已经对珠峰进行过投影测高，但后来珠峰让尼泊尔人登顶，对方叫嚣“中国人从未登顶，凭什么说珠峰是他们的？”，由此引发了60、70年代的中国登山者的悲壮登顶历程，并最终在山顶宣誓了一半的主权。

所以，登顶珠峰必须是人踩上去，还必须是人爬上去，爬出经验，爬出勇气，才能予对方以威严，无人机什么根本不能算数，国威之下，也容不得投机取巧，是爷们，就要来硬的！

登顶珠峰测量高度，为什么不用直升机把人送上去，还用人登顶测量？

测量珠峰高度，必须采用人登顶进行测量。现在来说，没有采用直升机直接把人送上去的原因主要也是考虑安全等方面的问题，主要原因有以下三个。

一般来说，普通直升机的升限不够，达不到上到珠峰顶部的需求。一般来说，现在的直升机一般升限也就是三四千米的高度，普通型直升机最大升限也就是6000米就算很高的了。而我国能够飞的最高的直升机是我国加强型的AC313型号的直8直升机，最高升限突破了9000米，这个和是我国飞行高度最高的直升机了。

但是虽然直8加强型的直升机能够飞到9000米高度，但是想稳定在珠峰顶端一段时间可能也是非常困难的事情。

因为到4000米高度的时候，空气密度就下降到了只有海平面的66%，此时直升机旋翼功率会下降33%。如果到达9000米左右的时候，空气将更加稀薄，而直升机能够保持稳定飞行姿态的难度将会成倍增长。

因此，不采用直升机的原因就是升限还是有点不够。

珠峰山顶高度达到了8844米左右，风速很大，气温很低，才用直升机登顶特别危险。在8800多米的高度上，可以说风是非常大的，经常风速达到十七八米每秒，按照风速登记表，基本上就是七八级大风了，而且甚至风速更快，那么风速等级就会更高了。

因此，正因为山顶风特别大，因为使用直升机登顶将会是非常危险的事情。

珠峰山顶覆盖有冰雪，而且地方非常小，直升机是无法降落的。而直升机如果想悬停在那么高的位置，向下放下测量设备等，不仅非常危险，而且如果直升机旋翼产生的风比较大的话，有可能会造成雪崩，造成比较大的危险。

因此，采用直升机登顶也有可能造成雪崩等危险。

综上所述，不采用直升机登顶进行测量的原因主要有升限不是太够，山顶风非常大，直升机如果在顶峰悬停，一个是非常危险，另一个是可能引发雪崩，造成比较大的危险。

登顶珠峰测量高度，为什么不用直升机把人送上去，还用人登顶测量？

为啥不用直升机测量珠穆朗玛峰高度，网友众说纷纭，各种说法都有，但是都不专业，还是让专业人员来回答吧，那就是珠穆朗玛峰顶部无法降落直升机，或者可能引起雪崩！

2020珠穆朗玛峰高程测量协调组组长党亚民回答了记者的疑问，为什么一定要人工测量珠穆朗玛峰高度，却不用更省事的直升机。

党亚民回答是，“珠穆朗玛峰峰顶面积小，直升机无法降落，另外峰顶有积雪，直升机螺旋桨很可能会引起雪崩。”

峰顶面积不够，直升机螺旋桨会造成雪崩，就这两个原因。

当然能！2005年，法国人德尔萨勒就曾驾驶AS350B3“单星”轻型直升机，在珠穆朗玛峰的峰顶成功地降落。

请注意，是轻型直升机可以降落，但也冒着巨大风险，毕竟珠穆朗玛峰峰顶天气非常恶劣，空气乱流经常发生，使用直升机挑战能否降落是一回事，携带人员上去是另一回事。

所以，即便有过轻型直升机成功降落的先例，但是谁也不敢携带多人一起上去，更何况还要携带一些测量仪器，还要在峰顶停留一定时间，把物资和人员卸下来。

党亚民也回答了这个问题，“卫星遥感精度不够，并且只能测量雪面高度。”

据我们所知，峰顶有大约1米的积雪，还有2.5米的冰层和碎石层，但是卫星测量只能测量峰顶表面高度，却无法测量积雪到底多厚，冰层和碎石层有多厚。

所以，人工测量的话，就可以挖开峰顶的积雪、冰层和碎石层，真正的测量珠穆朗玛峰高度。

登顶珠峰测量高度，为什么不用直升机把人送上去，还用人登顶测量？

肯定不行，珠峰天气风云变幻，珠峰顶上也没有条件降落直升机的。

登顶珠峰测量高度，为什么不用直升机把人送上去，还用人登顶测量？

应该不行，可以的话早就派直升机上去了

登顶珠峰测量高度，为什么不用直升机把人送上去，还用人登顶测量？

因为珠峰上面地势不满足直升飞机降落的要求，还有气流等原因，所以不能用直升机运送登山队员