喷气式飞机为什么看上去这么小呢?
其实我倒不觉得喷气式飞机会看上去很小,之所以题主产生这种感觉,估计源于缺少全面的了解,以及缺少对比参照物有关。或者也可能是现代喷气式飞机较为整体化的设计,影响了人的直接观感。
我们先看看二战的活塞战机,比如这架著名的钱斯沃特F4U“海盗”舰载机,它拥有W型下弯的折叠机翼和特别大的“风扇”,显得粗壮有力。再挂上一票炸弹、火箭,更是显得威武不凡,如同海空中翱翔的巨鹰。
可能正是这种传统的十字形翼身布局,让人产生了更大的观感刺激,再与粗短厚实的机身搭配起来,显得它们分量十足。
然而与一架F/A-18“大黄蜂”并排起来,我们就会发现这大小的差距实在不是一般的“巨”,很显然过去的活塞机是没法与现代喷气式战机比较体型的。
你看,只要有参照物,二战的活塞机根本表现不出来什么巨大,上图是F16、A-10与两架P51同飞,看座舱盖都能比出体积了吧。
还有F/A-18与一代名机F6F的伴飞场景,地狱猫当年好歹也是五大三粗的水桶,比起具有更先进气动设计、强调高速飞行的现代喷气机,圆滚滚的身材显得蠢萌蠢萌的。
也就更大型点的活塞机能略微“竞技”一下,比如上图的F7F“虎猫”,看看它与“雄猫”的伴飞,是不是相当有意思?
如果扛出图-22M这样的大型喷气式轰炸机,那么活塞又得被比下去了。
喷气式飞机为什么看上去这么小呢?
这个题目有点不严谨、把喷气式飞机概念化了,啥飞机大??
波音“B47-400”是标准的喷气式飞机它:机长:70.6米、翼展64.4米、空重量达到178吨、小不小?
俄罗斯的“图160”战略轰炸机也是喷气式作战飞机它:机长:54.09米、机翼全展开55.70米。
不小吧?
大名鼎鼎的“苏-27”战斗机也是喷气式飞机它:机长21.93米、翼展14.70米、最大起飞重量33吨,小不小?
无论是喷气式(涡喷/涡扇发动机)还是窝轮螺旋桨飞机的外行尺寸大小与飞机的用途有关系。
飞机的外行尺寸大小与采用什么类型的发动机无关。
螺旋桨飞机也有单人单座的小飞机。
世界上最小的喷气式飞机是:BD-5微型飞机:机长4米、翼展5.2米、它就是在螺旋桨式微型飞机的基础上发展来的。
飞机大小与用那一类发动机没有直接关系。
(图八、九是世界上最小的喷气式微型飞机)
喷气式飞机为什么看上去这么小呢?
大小这玩意得看对比啊,没有对比哪来的大小呢?
当然我先说结论吧,世界战斗机的发展从螺旋桨战斗机到喷气机时代,其实都可以看做从轻型化逐渐重型化趋势的一个演变。对战斗机来说更大的体积意味着需要更强大的发动机,也就会有更大的载重,更强的空战能力,所以说战机发展起来一直有这样一个重型化的趋势,40年前的重型战斗机摆在现在有可能他就只能算轻型战斗机。
世界上最早的战斗机是1913年法国的莫兰-索尼耶L单翼机,虽然这玩意本身是作为侦察机用途发明的,但却是第一种具有空战能力的飞机。而当时他的体积有多大呢?长度6.88米,翼展不过11.2米,战斗全重也只有600公斤左右,可以说是一架很迷你的飞机。而即便在一战当中,所有的战斗机也都是这种类似体型的轻型飞机。
而到了二战期间,战斗机就开始有了轻型化和重型化之分,此时的轻型战斗机以苏联二战中产量最大的雅克-3战斗机为例,此时体积已经增大到了长度8.5米,翼展9.2米,看上去与一战增加不大,但是实际上重量到了两吨多,发动机功率增加,速度、航程、战斗性能也都不可同日而语。
而重型战斗机里以德军的BF-110战斗机为例,体积则有长12.5m,翼展16.80m,起飞重量达到了5到7吨,最大的夜间战斗机型甚至能有9吨,也就是说已经与一战时期的战斗机拉开距离了。
再往后到了冷战阶段,首先必须知道的是,最初的喷气式战斗机大多是在旧有的螺旋桨战斗机的基础上改造而来,例如苏联的雅克-15就是从雅克-3改造而来,换了克里莫夫RD-10喷气式发动机,体积上与雅克-3大部分参数保持一致。
但是战后的一代机、二代机、三代机、四代机之间体积的差距也在逐渐增加。
例如一代机的米格-15长度只有机长10.102米,翼展不过10.085米,正常起飞重量5吨左右;
二代机的轻战米格-21就到了长度13.945米、翼展7.15米、正常起飞重量7.37吨的水平;
二代机的重战米格-23长度 16.70米、翼展13.97米、正常起飞重量15.7吨;
三代机的轻战(米高扬设计局没有三代轻战,所以拿美国人的将就一下)F-5长14.45 m,翼展8.13 m,正常起飞重量7.142吨;
三代机的重战米格-25长19.75米、翼展14.01米、正常起飞重量36.72吨,已经比二代重战的参数高出不少了(当然这玩意属于发展畸形)。
四代机就没有很严格的轻型和中型、重型的界限了,例如苏-27长度 21.9米、翼展14.70米、正常起飞重量20吨。从这之后,战机技术突破困难,所以战斗机体积和重量上也有一定的恢复、变得相对固定、最终也就成了这样的一个态势。
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