俄罗斯航母大修，俄罗斯舰载机飞行员如何维持训练水平？

俄罗斯航母停用，但他们还有两个陆地训练中心，所以维持飞行员训练并不是问题。

“库兹涅佐夫”航母在前段时间因为停电事故，造成了浮船坞的沉没事故，倒塌下来的巨型吊塔将甲板打了个大洞。不过要说如此就让俄军舰载机飞行员停止训练是不可能的，因为呵呵——俄军飞行员早在2017年初就已经不在航母甲板上训练了。

“库兹涅佐夫号”航母实际上并不强大，船体老旧问题不少，俄海军其实也没有什么特别高深的航母作战经验。自从2016年末打击叙利亚IS恐怖组织时连续发生SU33和MIG29坠机事件后，俄军就已经基本停止了航母的着舰功能，大量的战机都转场到了陆地机场继续作战，因此俄军的420次战斗飞行被认为“水分多多”。

因为叙利亚战场首秀差强人意甚至有些狼狈的表现，2017年上半年“库兹涅佐夫号”就被送到了修理厂进行升级改造。这是一次大修，俄军更换了新的着陆系统，从电子设备到阻拦索统统进行改造，连锅炉等大件也连带着更换了。

所以这段时间一直到浮船坞出事，都没有任何的战机训练是在航母上进行的，飞行员们都被安排到859作战训练与再训练中心训练。这里是俄军海军航空兵的摇篮，有与“库兹涅佐夫”一模一样的地面模拟甲板和等同于航母的操作岗位，航母飞行员和相关作战人员大都是从这里培训出来的。

俄军的舰载机属于团级编制，称为100独立舰载机团，苏联时期驻扎在克里米亚的塞瓦斯托波尔黑海舰队。配备了三个飞行中队，一个是SU33中队，一个是MIG29中队，第三个是L39教练机中队和SU25舰载型攻击机中队。

后来俄罗斯重建了新的100舰载机团，驻扎在克拉斯诺达尔边疆区叶伊斯克的859训练中心，分为两个MIG29K飞行中队，训练后转场驻防到北方舰队海航驻地，成为库兹涅佐夫航母的舰载机部队。但俄军训练能力有限，所以实际上他们的100团长期都是缺编的，只有库存的战机，缺乏过硬的飞行员。

俄军的SU33舰载机飞行员更稀缺，他们是在乌克兰培训出来的，属于297独立舰载机飞行团。通过1994年的俄乌双边协议，俄罗斯使用乌克兰的“尼特卡”海军航母飞行训练中心当做舰载机训练所培训SU33舰载机飞行员。

据称中国海航飞行员也在此地进行过训练。俄罗斯每年需付出50万美元的租金，还不包括基地维护费和耗材损耗费。2008年时乌克兰因为格鲁吉亚战争关闭了基地，到最后俄乌关系彻底恶化，这个基地只培训出了18个飞行员。所谓的SU33舰载飞行团其实也是超级缺编状态，勉强凑一个中队。

不过好在克里米亚硬是让俄罗斯给捞回了怀抱，“尼特卡”的租金俄罗斯再也不需要交了。这个基地还有两条蒸汽弹射器跑道，使用海水作为蒸汽推动。因为基地被黑海包围，所以能更大程度的贴近航母起降的感觉。乌克兰曾经试图将这个基地租给中国和印度，但中国没接单，而是自己建立了训练基地。印度则干脆拨款6000万美金让俄罗斯帮修了一个。

所以说，并不缺航母训练基地的俄军并不头痛飞行员的训练问题，他们缺的是银子，缺一支能被富养的航母舰队以及海军航空兵队伍。而且地上航母培训基地再多，没有实际的航母使用经验，永远也无法将陆地上的菜鸟转化为航母甲板上兴风作浪的老鸟。

再者，“库兹涅佐夫”说是休整，其实根本是个延寿计划。俄军已经砸进去了200亿卢布，这艘烂得千疮百孔的旧船千万不能完蛋，否则俄军舰载机部队的未来真的就没有了，“菜鸟”们再怎么训也将面临失业，除非国家能再弄来一艘航母。

所幸浮船坞的沉没并无大碍，此前“库兹涅佐夫”已经完成了整个阶段的升级，当天是准备启程前往别的基地进行第下阶段升级时出的事。甲板上的洞并未危急到结构，完全可以与航母的升级计划一同修复。只要时间表不出岔子，其实俄军的航母飞行员下舰根本是计划内的事情，没有人们想象的那么危急。

俄罗斯航母大修，俄罗斯舰载机飞行员如何维持训练水平？

任何国家的航空母舰都不会一直在海上航行，一般一艘航空母舰能够有40%的时间能够进行部署就是很大的成就了。海军母舰大部分时间都是在进行维护，从美国海军航空母舰的使用就看得出来。

美国海军拥有世界上最多的航空母舰，目前有10艘尼米兹级航空母舰和1艘福特级航空母舰。美国的航空母舰一般也就执行半年左右的部署，其余就是在港口进行维护，另外在服役25年左右还要进行为期4年的更换燃料以及改进工作。

在航空母舰进行维护和休整的时候，航空母舰的舰载机全部要飞回岸上基地进行训练。航空母舰舰载机部队和航空母舰是属于不同的单位，航空母舰不运行的时候舰载机都是在陆基机场进行训练，这是世界大国的一个惯例。

航空母舰舰载机在陆基机场训练也要进行航空母舰使用的相关训练，其中就包括舰载机模拟起飞和降落，这个在陆基机场都是有相应的设备的。所以说俄罗斯的航空母舰在维修期间这些舰载机是在陆基机场训练，而模拟场地就在克里米亚半岛。

俄罗斯航母大修，俄罗斯舰载机飞行员如何维持训练水平？

本以为我们耐心等待一段时间，俄罗斯航母便会复出。如今看来，这种想法还是不要存在的好。毕竟，本就应该大修的航母，在维修过程中竟然出现船坞沉没事故，真的是厄运要来，挡都挡不住。我们都知道，这次的船坞沉水事件，导致航母甲板直接出现一个大洞。为此，有网友便提出，航母在大修之际，甲板却又出现大洞，这种情况下，舰载机飞行员是不是该回家睡觉了。毕竟，俄罗斯仅有的一艘航母接连出现事故，想要在其航母上进行训练显然是不可能的。

不过，人家俄罗斯目前好赖是世界第二军事强国。训练场地怎么会没有“备用”的呢！要知道，俄军飞行员早在17年时就已经离开了航母甲板。而其具体原因，还要从打击叙利亚IS恐怖组织计划说起。

回想下，当时俄罗斯肃清恐怖组织，在大多数人看来可谓是霸气十足。然而，实际上却给俄罗斯造成了很大的困扰。要知道，当时俄罗斯在打击恐怖组织时，接连发生过两起战机坠毁事件。如此一来，本想要在美军面前示威的俄罗斯，反倒是啪啪打脸。

因此，在经过此次事件后，航母便在2017年开始大修，而战机则都被转到陆地机场进行训练。也就是说，此次船坞事件中，其航母上并没有舰载机的身影。其战机飞行员早已被安排到859战斗应用和飞行人员培训中心进行训练。要知道，航母上大多数人员都是从这个基地培养出来的。在这里，有模拟的舰岛建筑以及滑跃起飞甲板。也就是说，可以完全当作在航母上进行训练，丝毫不会影响舰载机飞行员的日常训练。

俄罗斯航母大修，俄罗斯舰载机飞行员如何维持训练水平？

航母维修期间，舰载机的训练并不会因此而中断，相反却是一直在继续。至于怎么继续这种训练，就要依据实际情况来对待了。

如果拥有两艘以上的航空母舰，那就没得说，这种问题根本不用担心，全部换到另外的航空母舰上继续出海训练就可以了。这种方式也是最为高效、也是最为主流的保持舰载机飞行员战斗力的方法，老美就是这样玩的。当然，马上我们也是这样玩法。这就体现出双航母战斗群的好处了。

如果只有这一艘航空母舰，那就只剩下两种方法了：

第一、使用他国航空母舰进行舰载机的训练，比如英国航母飞行员就曾经借调到美国海军进行飞行训练。但是这种方式对于俄罗斯而言，可能性太低了，放眼全世界，能够配置滑跃式甲板的航母，且能够起降苏-33这样的重型舰载战斗机的就剩下我们的辽宁号了，而目前我们的辽宁号也在进坞维修中。等辽宁舰再次出坞下海，估计也不行，咱自己的航母舰载机飞行员还要抓紧训练，没档期了。

第二，只能退而求其次，使用陆地上的训练设施进行模拟期间训练了。苏联时代的尼特卡地面舰载机起降训练中心设在乌克兰克里米亚，现在一闹之后，克里米亚又被俄罗斯收回来了，所以也算是俄罗斯自己的地盘了，否则还真是大问题。不过这个地方离乌克兰太近了，舰载机在这里训练似乎也不太安全。

正因为如此，俄罗斯已经提前在国内叶伊斯克市建设了俄海军航空兵第859战斗运用和飞行人员培训中心，该中心配置的训练设施和尼特卡中心几乎一致，这样就能够确保在“库兹涅佐夫”航母维修期间俄罗斯舰载机飞行员的正常训练。

不过，地面再怎么模拟，也是和真实航母不一样的，还是有缺陷的。但是有这个地面中心总比没有强。否则俄罗斯海军舰载机飞行员就变成了空军飞行员了。

OK，关于问题就回答到这里吧。😊

俄罗斯航母大修，俄罗斯舰载机飞行员如何维持训练水平？

这个想法可能有所不了解吧，现代航母与舰载机部队之间并没有直接隶属的关系。现代航母只是一个海上的移动航空平台，相当于一个机场，舰载机部队只是使用这个平台的航空单位而已，不是隶属于航空母舰的一个单位，而是一个搭载单位，没有直接的联系，只能说协作关系，两者实际分开。

在航母大修时，舰载机部队还是正常运作的，只是不上舰了，航母舰载机部队训练工作不是完全依赖于航母，实际上许多的时间还是进行陆地机场上进行训练，通过各种方式来保持飞行员的技术水平。

为了保证舰载机飞行员的训练工作，各航母大国都在陆地上建有专门的陆地模拟训练中心，专门用于在陆地上模拟航母上的使用，这都是不存在技术问题的，俄罗斯也有相关的单位，可以进行陆基使用训练，甚只需要在航母重新入役之后再进行一些适应性的训练即可，没有人们想象的那么难，造成了舰载机飞行员无法训练。

俄罗斯航母大修，俄罗斯舰载机飞行员如何维持训练水平？

回家休息，用不到练都是老司机了