有人说AMX- 56勒克莱尔主战坦克可以卖到全球最贵，你怎么看？

勒克莱尔总体上来说还是很不错的，这是款比较前卫的坦克，所以法国人才能喊出“第四代战车”声音。也正是因为堆叠的科技太丰富，产量又低，所以这辆坦克才能打出最贵的单价。

实际上，除了阿联酋买了300辆，全世界也没哪个用户看上勒克莱尔。除了几大军事强国，当今的世界没有多少人对这些先进得过头的军事科技感兴趣，大部分用户的字典里，坦克经得起消耗、扛得住打击，这就行了，只要能打赢对面的72和魔改59，能镇压得了叛乱，还奢求什么呢？难道你准备PK五强？须知三辆T-72 PK不过一辆M1，那是在美军亲自出手的情形下，否则让伊拉克人拿M1打自己的T72，没准战果又是另一个样子。

这种情况下，法国根本不奢求坦克能多卖出去，你要买，他们也不是谁都卖。装甲市场用猴版装备充外贸是大国都在做的事，那么多AMX-30还等着卖呢，勒克莱尔根本就不急，能蒙到狗大户的银子已经很知足了。

不过，勒克莱尔也是凭本事贵的，首先它拥有可编程火控，在对付非装甲目标时，可以随时调整炮弹的引信时间，精确保证炮弹能在需要的地点爆炸，哪怕穿墙也是如此。这让勒克莱尔在杀伤装甲车、掩体中的敌人时非常凶残。

当今战争形势下，“巷战”渐渐成了重头戏，勒克莱尔也在巷战生存能力上下了很大功夫，除了编程火控外，它还设置了超过豹二的氧化铝陶瓷复合装甲和专门设计的复杂裙板，再加上带弹道计算机的主动防御系统及遍布车身的全向摄像头、潜望式车长观察镜，如此骚的设计，怎能比粗糙的毛熊坦克昂贵？乌克兰那送去北约比武一开炮全露馅的“堡垒”都敢卖高价，勒克莱尔算是厚道人家了。

在车体技术上，我认为勒克莱尔是远胜人们津津乐道的“豹二”的，勒克莱尔拥有更小，更紧凑的体积，防护能力和机动性却不比豹2差，发动机紧凑度优于豹2。如此1000万美元不差，这就像美军的F22一样，甭管实际作战能力如何，它绝对是个集科技之大成的产物。

要知道，法军自己才用了400辆，加上阿联酋的装备，也就700多辆的生产，将制造耗工加上研发经费，法国人没准还没回本呢。

只是世界上目前确实没多少用户需要这样的坦克，狗大户有钱也没辙，多好的武器用出去也是陪人家玩不对称作战。倒不如把200万一辆的T90买5辆，或者500万的M1买两辆，好像更经得起烧呢。勒克莱尔需求不旺，曲高和寡，价钱怎么降的下来？高卢鸡兴头上来了，把脖子一梗：“哼！爱买不买，不卖穷X！”又能如何？

有人说AMX- 56勒克莱尔主战坦克可以卖到全球最贵，你怎么看？

勒克莱尔的售价和效用性价比很低... 防护惨不忍睹。当然这和法国的战略需求有关系..本来这货就没想着和毛子钢铁洪流玩硬刚路线。所以机动，火力和信息化相当不错，属于走黑枪，装完逼就跑那种类型。

我个人感觉这货卖的贵的原因除了信息化设备占了大头之外，产量少也是主要原因。研发成本要钱的啊！研发完成之后产的越多，均摊到每台坦克上的成本也就越少，然而勒克莱尔才产了800多台...

有人说AMX- 56勒克莱尔主战坦克可以卖到全球最贵，你怎么看？

法国的勒克莱尔全球最贵，我怕你是看不起单位售价高达800万美元的日本10式主战坦克要知道日本的这个东西高达800万美元，为什么日法的坦克就卖的这么贵的原因其实很简单。

在研发费用波动不大的情况下，产量越少，每个产品需要分担的研发费用就越多，所以卖的越少价格越高。

至于为什么不亏本促销呢，原因更远的，他的总需求量也没多大，所以说买一辆少一辆的，亏本了，那你就真亏了，促销的还真没看到。

有人说AMX- 56勒克莱尔主战坦克可以卖到全球最贵，你怎么看？

看看法国车的德行就知道了

有人说AMX- 56勒克莱尔主战坦克可以卖到全球最贵，你怎么看？

主战坦克作为陆战之王，讲究的是火力、防护、机动性、信息化的综合表现，目前全世界比较有名的坦克很多，有的是经过战场洗礼后成名的，有的是传说性能很先进猜测成名的，而有的坦克成名却是因为售价高昂而出名。比如法国的勒克莱尔坦克号称是目前最贵的主战坦克了，单价超过了1000万美元，这个价格相比其他的主流=坦克来说价格至少贵了20%以上，但是勒克莱尔这款坦克性能到底值不值这个价呢？勒克莱尔坦克是法国上世界90年代初装备的一款新型主战坦克，主要是为了取代老旧的AMX-30主战坦克，所以大量采用了新技术，比如采用了主流的自动装弹机，所以只需要3名乘员，车体和炮塔也采用焊接的箱式结构，外形低矮扁平可以降低被弹率，其次在防护上采用了可拆卸的陶瓷复合装甲以增强对新出的动能穿甲弹的防护能力，同时炮塔顶部也采用了防攻顶设计，要知道这个攻击方式也是近几年才开始流行的，车底也装有防地雷的防护装甲，整个车体外面可以说做到了真正的全面防护。另外车身四周还安装了多种软防护装置，比如激光告警装置、金属箔条对抗欺骗系统。虽然采用了多种防护装置，但是勒克莱尔坦克的整体车重并没有很重，只有53吨，在目前主流的坦克中也算得上轻量化的重型坦克了。动力系统采用了一台1500马力的柴油机+燃气轮机的复合动力系统，并配套有自动变速箱。加之坦克全重比较轻，所以坦克的机动性也是比较优秀的。但是这套复合动力系统并不是简单的哟两套动力系统，其中的燃气轮机主要是给柴油机的涡轮增压的，虽然这样可以提高柴油机的扭矩输出性能和加速性，但是带来的问题救赎太过于复杂和油耗过高，维修保养难度大，可靠性也一般。要知道现在各国大多数采用大功率柴油机的原因就是经济性问题，像美国的M1坦克采用燃气轮机虽然油耗高，但是因为美国的后勤补给完全跟得上所以不成问题，而且燃气轮机的保养很简单，很多时候直接用高压水枪直接冲洗涡轮就可以了。但是放在勒克莱尔坦克上，即采用了节油的柴油机又采用了费油的燃气轮机，所以整体来说就是高不成低不就。所以这款坦克的唯一国外买家阿联酋采购的时候并没有选择这套复合系统，而是采用目前坦克柴油机的佼佼者德国MTU公司的欧洲动力组（豹2坦克发动机的外销版本） 。这款坦克采用了法国自己研发的120毫米滑膛炮，采用了52倍口径以提高射速，这点和主流的44倍口径有点不太主流啊，还有一点就是这款坦克炮的炮管上没有坦克炮常见的引射式抽烟装置（炮管中后段有一段比较粗），而是采用了压缩空气将炮弹发射后的废气吹出，虽然这样做可以提高射击时的精度，但是相比结构简单可靠、几乎不占地方的引射时抽烟装置，这种压缩空气装置会挤占炮塔内寸金寸土的地方，而且由于坦克炮闩处装有用于吹气的管路，所以也存在野战条件下火炮更换工序繁杂的问题，所以这种这种消除废气的装置虽然先进，但是目前也只有勒克莱尔坦克采用。其次这款坦克在信息化上也很先进，比如火控系统完全实现了自动化，能够在4000米外发现目标，2500米锁定并进行攻击，野战条件下首发命中概率高达95%，实际测试时打出了在35秒内连续锁定6个目标的纪录。所以从坦克的性能来说法国的勒克莱尔坦克贵有贵的道理，但是这款性能先进的坦克买家也只有法国陆军和阿联酋，两家合在一起的产量不到700辆。相比M1坦克上万辆的产量简直不值一提，就连同为欧洲军工强国的德国的豹2坦克的产量也达到了将近4000辆（这还是北约国家之间比较，没敢算社会国家），所以正是因为产量太低，没办法平摊研发继而生产成本，导致单价飙升，所以才卖的这么贵。