世界上最快的战斗机是哪几款？

服役的最快的战斗机是前苏联研制的米格25截击机，随后这款战机又出了改型米格31。此外还有苏15、美国的YF12、中国的歼八系列，都算是速度很快的战斗机。

下面我就随便介绍一下吧：

米格25“狐蝠”早在1969年就已经装备了前苏联空军，北约给了它一个“Foxbat”的外号，翻译过来就是“狐幅”。

“狐幅”是一架实打实的“超级战机”，它拥有两个巨大的尾喷口，装备了两台变态的R-15BD-300涡喷式发动机，实用升限24400米，飞行速度可以达到马赫3.0以上，实际速度上限被控制在马赫2.8，否则发动机会烧废。注意这是带弹速度。

因为速度过快，对强度和耐热要求很大，故而米格25抛弃传统的铝合金材质，使用了几乎全钢铁的机身。这种设计使得米格25既坚固又耐热，能顶住11.5G的过载。所以一直有人认为米格25加上氧仓和助推火箭是可以飞到太空的，前提是不需要回来。

两伊战争中，一架伊拉克空军的“狐幅”穿过“鹰墙”，单骑杀入F/A-18蜂群中，通过高来高去的风骚走位，万军之中击落一架“大黄蜂”后从容退走。

米格25毕竟是50年代立项，70年代才成军的战机，随着高速截击机时代的过去它早已辉煌不在，但苏联仍然在70年代研发并发展出了米格31战机。它基本可以认为是米格25的改型。米格31装备部队后，在80年代与苏15一起，并称截击机双雄，捍卫着苏联的天空。北约给它取名“Foxhound”。

总体来说，米格31与米格25的差异不算很大，不过机身的钢铁比例被降低到50%，钛合金比例加到16%。两台R-15BD-300涡喷也换成了D-30F-6涡扇发动机。飞行速度、高度有略微加强，极大幅度的增加了低空低速性能。

对米格31的改型研究到现在仍然在进行。当年苏联主要计划改进航程、提升航电系统、增加空战能力与侦搜能力，甚至试验了米格31反卫星的能力。苏联解体以后，莫斯科方面继续了米格31的研究，使其拥有了理论上拦截高超音速飞行器的能力。

北约给苏15取的外号是“Flagon”意思是“细嘴瓶”。苏15作为一种优秀的战斗机，直到1993年仍然在守卫俄罗斯的天空。如果没有苏联解体，这种战机可能还将延续一段时间的服役。

苏15是从苏11战斗机上改进过来的，该机1967年入役苏联防空军，作战任务主要是前沿防御拦截，可以最高达到马赫2.3飞行，爬升速度228米/秒。如果加带辅助动力，可以飞到马赫2.5。因为外形的原因，它倒是有个外号叫“飞行火箭”。说实话当年它的技术指标确实很像拦截导弹。

因为部署在前沿，速度快，执行的又是拦截任务，所以对比苏27这些后生，苏15是绝对的凶名在外。它曾经打掉了一架大韩航空的747客机，造成269名乘客丧生。后来又在摩尔曼斯克上空拦截了一架大韩航空的707客机，当着乘客的面打掉了左翼发动机，并在冰面上将其迫降。此外它还撞下了一架伊朗飞机。

这是一架能飞到4马赫的截击机，1950年6月 18日，美国空军招标“"MX-1554”项目，共和公司的方案一骑当先，解决掉了康维尔、北美、钱斯沃特、道格拉斯、洛克希德等公司，赢得了项目，编号XF-103。

不过共和公司也没有笑到最后，没多久这种4马赫战机就被放弃，反倒是康维尔只有马赫1.25的F-102被定型并装备。

这种飞机与SR71“黑鸟”有些类似，它的发动机采用了涡轮喷气与冲压混动的发动机。低速时使用涡轮，高速时采用冲压，就像一颗人操的巡航导弹。实际上这台XJ67-W-1发动机就是美国引进的“奥林巴斯”发动机，与“协和”上那台没什么区别。

我们通常都知道SR-71“黑鸟”，却不知道这货还有个截击机兄弟，这便是YF-12。

1964年3月，已经试飞成功的YF-12进行了一次拦截打靶测验，它完美的在65000英尺高度，马赫2.2的速度拦截了一架40000英尺高度的Q-2C无人靶机，次月又拦截了一架AIM-47A“猎鹰”导弹。1965年，它又创造了75000英尺，3.0马赫击落靶机记录。

美国空军当年已经给洛马下了93架的订单，但主导了越战的国防部长麦克纳马拉这会儿已经开始反思，对于新的截击机计划一点都不感冒，所以砍掉了这个烧钱的项目。

外观上与SR71的区别主要是机鼻部位的修型，YF-12更尖一些。然后它还带有挂架和弹仓。它是美国唯一成功试飞的3马赫战机。

20世纪50年代，美军提出“LRIX”计划，即Long Range Interceptor, Experimental（远程截击机实验计划），北美航空拿出的产品是NA-257计划，他们很快获得了两架原型机的生产合同，随后新飞机被定名为F108A，并赋予称号“轻剑”。

按照设计，“轻剑”的飞行速度可以达到3马赫。它共用了当时北美生产研发的XB-70“复仇女神”轰炸机的技术，尤其是30000磅推力的通用电气J93-GE-3AR涡轮喷气发动机及蜂窝式不锈钢材料。

美国空军当时预计该机可以在1960年服役，并且将下派500架左右的订单，但导弹流占据了主导，人们开始更青睐弹道导弹。1959年，美军以“缺少资金”的名义砍掉了F108项目，当时连原型机都没造出来。包括“复仇女神”也一起被砍了。后来许多相关技术被转让给了YF-12。

刚刚从英国空军退役的“狂风”战斗机也是个能高速飞行的典范。虽然很多人印象里，它扮演的是一个类似于“美洲虎”、“飞豹”这样执行对地攻击任务的角色，但那只是“狂风”多面手的一种展现。在高空高速领域，“狂风”是一位能飞到马赫2.2的选手。

“狂风”是欧洲人战后联合起来排除美国影响力的第一次航空合作，英、德、加拿大、荷兰、比利时和意大利6国联合进行了发展论证，决定开发出一种能代替现役装备的轻型轰炸机和战斗轰炸机。1968年，论证项目发展成MRCA（多用途战斗机计划）。

但项目跟进后，渐渐只剩下英、德、意大利仍然在坚持，英国航空航天公司(BAe)、德国梅塞施密特公司（MBB）分占45.5%股份，意大利阿莱尼亚占15%股份，组成了帕那维亚飞机公司。三架欧洲航空精锐在吵吵嚷嚷中开发出了狂风“IDS”战斗轰炸机，然后又开发出了截击机型号的狂风“ADV”战机。在高空高速情况下，不带挂载的狂风“ADV”可以飞到马赫2.2。

可变后掠翼党最喜欢的就是指着狂风和雄猫还有F111大喊大叫此乃王道。

F111是一架风骚的战斗轰炸机，同样是上世纪60年代的技术。它是美国空军马鹿与海军马鹿的一次合作，结果两只马鹿吵成了团，空军想要炸比，海军则想要空优，国防部看不下去发话了了：“什么你们滴我们滴，干脆搞个全能滴！”于是夹在中间的通用动力被整得欲仙欲死，把海军型交给了格鲁曼公司研制，结果通用的战轰型让空军录取了，海军的截击机版本的B型则没有研发成功。

F111顶着风骚的可变后掠翼，从67年一直服役到1997年。这架飞机航程达到6000多公里，升限2万多米，速度达到马赫2.5。

它参加了许多战争，甚至还被利比亚的高炮打下来过，总体来说性能卓著战功赫赫。最后一架F111在澳大利亚2011年退役。

话说当年中美蜜月搞“和平典范”，八爷也作为中国当年最先进战机被推到了美国人面前求指导。有美国飞行员手欠试飞过歼八后，差点吓得口吐白沫。声称这仿佛是一架“危险的火箭，每一个零件都在颤动。”

实际上八爷是我们那个年代空军科研的极致，通过单纯的对米格21的放大，再经过经年累月敲牛皮糖一样的公关，总算是颤颤巍巍将这架飞机送上了天。从63年提案，到罗瑞卿命名，歼八于68年放飞，直到1979年才定型，86年才批产。可以说是中国航空前半生的总结了。

1987年，中美签订了价值5.5亿美元改进55架歼八2的合同，这就是大名鼎鼎的“和平典范”。89年有两架歼八2倍送到爱德华兹空军基地的飞行实验中心，由6510中队进行评估。并有20名中方技术员被送往格鲁曼公司培训。后来和美国翻脸，歼八2又改出个全俄式配件的外贸型号歼八2M，但一架都没卖出去。

2001年的81192事件，一架歼八2战斗机遭遇美军EP-3C侦察机的故意撞击，飞行员王伟跳伞后失踪。美机迫降陵水机场，美方斡旋后被拆碎运回。

在没有SU-27、苏-30、歼10、歼11、歼15的日子里，中国空军靠的就是八爷、七爷、六爷撑着天空。整个90年代末，军迷圈里都喜欢讨论如何用歼八2打掉F22，没别的，F22巡航M1.8，只有八爷追得上啊！

对了，它的北约代号是“Finback”长须鲸。

大部分的高空高速战斗机我们都只能从冷战里去找，毕竟只有那个年代才会有如此之多的专用机型，今天的战机更强调多用途性，反而在“更高、更快、更强”方面不如冷战的疯子。世界最快的战机其实还有好几个，我这里打的字够多了，就留待大家说吧。

这里是王司徒老百科；隔壁老王的王，老司机的司，厚颜无耻之徒的徒，喜欢的话点个赞。

世界上最快的战斗机是哪几款？

战斗机最快的时速是多少呢？目前最快时速的战斗机无疑是前苏联的米格25，其速度超过3马赫。

战斗机一度是人类追求速度极限的标志，早在一战和二战期间的施奈德水上飞机比赛中，人类就通过竞赛的方式，不断提高水上飞机的速度，而水上飞机速度是当初飞机速度的极限。

英国的秀泼马林公司研制的S系列水上竞速飞机，在1927年和1929年蝉联了两届“施奈德杯”水上竞速赛的冠军。为了迎接1931年的第13届“施奈德杯”水上竞速赛的冠军，在原有的S.6水上飞机的基础上,换装了一台罗尔斯·罗伊斯公司的R型活塞发动机，达到了2350马力，这个功率比第二次世界大战中的很多战斗机的发动机马力还大。改进后的成果就是S.6B。1931年9月29日在英国莎兰特海滨举行的第13届“施奈德杯”水上竞速赛中，G·H.史汀福斯凭借着S.6B水上飞机创造了655千米/小时的佳绩，再次蝉联了冠军。

当时英国空军提出了新的战斗机需求，要求以新型单翼战斗机逐步取代老旧的双翼战斗机，这一任务就交到了秀泼马林公司。秀泼马林公司的总设计师雷金纳德·J.米切尔在高速飞机的设计方面颇有名气。1933年，米切尔第一次尝试设计，就是以一台蒸汽冷却的“苍鹰”引擎作为动力的224型战斗机。由于蒸汽冷却系统的可靠性太差，这种引擎未能发挥出它应有的潜力。224型动力不足，速度很慢，英国空军遂将其淘汰。于是米切尔重新设计飞机，采用革命性的机身结构设计，设计了一种更好的战斗机，同时为了其更好的性能，米切尔也接洽罗罗公司，采用了其生产的与战斗机适配性更好PV12新型12缸V型引擎，当时这型设计中的飞机最高时速被预计达到了563千米/小时。1937年，米切尔趋势，但这款飞机还在设计中，约瑟芬·斯密斯接手了该型飞机的设计工作，并将其从原型机发展到了大批量量产的战斗机，这型飞机就是跨世代的喷火战斗机，也是当时战斗机最快时速的杰出代表。其典型机型的最大平飞速度达到了650千米/小时。当然二战期间飞的最快的活塞式飞机可不单单是英国的喷火，还有日本的零式和Ki84疾风及J2M雷达和N1J2紫电改，而德国方面主要BF109和BF110，美国方面最著名的莫过于野马P51战斗机和P47雷电战斗机和P38闪电战斗机及海军的F6F泼妇战斗机和F4U海盗战斗机，其中野马P51战斗机的飞行性能是最为优秀的，其最大飞行速度超过了708千米/小时，堪称活塞式战斗机之最。而在二战时期，德国还生产了喷气式战斗机，其中最著名的莫过于ME262战斗机，其速度超过了870千米/小时，堪称二战喷气式战斗机的精品，而英国的流星喷气式战斗机则与其齐名，但量产速度和产量及出名度均不如ME262。

二战后的朝鲜战争中，实用型的喷气式战斗机开始大量投入战斗。苏联的米格15和美国的F84及F86粉墨登场，开创了喷气式战斗机空战的新时代，它们的速度均超过了1000千米/小时。而就超音速跨世代的跨越则首推美国X1试验机，其速度首度超过音速，而就二战后向两倍马赫数战斗机冲刺的道路上，苏联的米格21和美国的F104战斗机均在期间开创，而英国的两马赫数战斗机则首推闪电，法国则当属幻影III战斗机。之后米格25创造了目前战斗机的最高时速，超过三马赫，而米格31则将这一现役战斗机纪录稳定在2.8马赫左右。

而人类追求速度的极限在战斗机上的表现也就到此告一段落，之后则是空优战斗机和后来的超巡及超音速机动战斗机性能方面的竞争了！End！

世界上最快的战斗机是哪几款？

战斗机飞行速度竟然以“时速”论，这还是头一次见到。常见的都是“战斗机飞行速度达到几马赫（比如说F22可达2.2马赫）”来表示，而在这里：一马赫就是战斗机飞行速度与声音速度的比值，而声音速度（海平面）是340米/秒。

声音在低空、高空速度是不一样的，而战机也同样速度不一。战机在高空速度更快，空气稀薄——战机所受阻力小。声音在低空速度更快，随高度上升，声音的速度反而降低。在这里，我们按音速恒定（海平面340米/秒）计算（高度影响音速，具体影响多大，限于个人学识，无法确定）。先来算一下声音一小时传播的距离：340米/秒×3600秒＝1224000米＝1224公里。

现代战斗机的最大速度都可轻松超过音速（开加力状态），如F22等第四代战斗机还可超音速巡航（不开加力状态）。然而，现代战斗机却不是最快的。历史上曾有两款飞得快的军用飞机（以服役为条件）：一款是美国的SR-71黑鸟高空高速侦察机，其最快速度可达3.5倍音速（3.5马赫，实际上却达不到这个速度）。其不属于战斗机，就不计算了。黑鸟侦察机

另一款是前苏联的米格-25高空高速截击机。其飞的最快时，超过3.2倍音速（3.2马赫）。曾入侵以色列领空，以色列发射导弹，都未曾追上，可见其速度之快。当时以色列雷达显示米格-25超过3.2倍音速，这是米格-25最大的速度。事后，据说其发动机都报废了，米格-25机体全钢结构，太重、发动机负荷过高，估计发动机质量也是有问题，但这些都与本问题无关，也并不影响我们计算。

声音速度：1224公里/小时，米格-25达到3.2倍音速（3.2马赫）。米格-25的速度：1224×3.2＝3916公里/小时。据说，美在黑鸟侦察机的基础上还开发一款高空、高速截击机YF-12，后来不知为何下马了。若其能够服役，只怕米格-25只能排第二位了。也就是说，不考虑验证机情况下，战斗机中还是米格-25速度最快。

也就是说米格-25飞的最快时，每小时可飞3916公里。实际上，声音在高空速度要低些，故米格-25时速根本就达不到3916公里/小时。另外，任何战机都不可能以最快速度飞行一小时，战机只有在摆脱敌机、导弹等威胁时才会以最快速度飞行，其时间极短（最多也就几分钟，再长就没燃油了）。若是一直以最快速度飞行，即便是不考虑燃油的问题，质量差点的战机恐怕一小时下来也要报废了。

世界上最快的战斗机是哪几款？

世上战斗机有很多，要说飞得最快者，这项桂冠还属于米格-25“狐幅”，1969年开始服役，狂造了1200多架。在“冷战”那个疯狂的时代里，一切皆有可能，似乎任何人间奇迹也可创造出来。伊拉克战争中，大约还能飞一飞的，只有米格-25了，挑战禁飞区，使北约战机徒叹奈何。不过，这个恐怖的家伙，多数是侦察型，三分之一才是截击机，出世后多半执行的就是侦察任务，速度突破了3.2个马赫，一度谁都拿它没办法。1971年苏修4架米格-25进驻埃及，蹿至以色列上空，F-4发射了“响尾蛇”空空弹，眼看着导弹飞来，米格-25加速逃离，让世间直叹，快就是一切。美国发现它的存在，断定道，使用材料绝对是钛合金的，终得有机会走近才发现，无非不锈钢材质，150小时就要报废，因是美国炫耀道，F-5是其寿命的10倍，苏联回应道，坏了可以再造一批。有强大的国力做后盾，美国拿它一点辙都没有。

◆“狐蝠”化身“捕狐犬”。这才是一架真正的战斗机，飞得快，再挂上导弹，那是一种什么感觉，号为“飞行的导弹部队”，若是动力巡航导弹，可使当年美国找到一点恐怖的感觉。多次追得“黑鸟”四处跑，它是为截击轰炸机而生的，第一次安装的相控阵雷达，眼睛亮，下手黑，R-37超过6马赫，300公里的射程，就问你怕不怕？对战斗机大小的目标探测距离超过240公里，2017年挂上了高超音速导弹“匕首”，速度超过10马赫，射程超2000公里。老战斗机又像焕发了新生，要服役到2030年以后。更有消息说，挂上核动力巡航弹，射程是“战斧”的10倍，最近的消息，开始测试反卫星导弹，对轨道低于1000公里的卫星，大有威胁。从多方面的消息看，绝非传说。

◆腿短王变成最快者。传统就是前赴后继，以前是米格25，现在为米格-35，最大飞行速度2.6马赫，作战半径也大了很多，将快进行到底，要在换装了升级型发动机。米格-35的不二法门，在截击，凭着快，凭着新换装的相控阵雷达，可以执行的任务，截击对方战斗机和轰炸机，使其近身不得。有国土防御体系作支撑，更在天空竖起一堵墙，以防为重，不怕鬼上门，更不怕鬼缠身。俄罗斯国力衰弱，下降得厉害，没有战略进攻的需要，战略呈现收缩态势，以防为主。米格-35是般考虑，多少国家也是这样琢磨的，所以米格-35外销空间不谓不大。此前印度中型机招标，看不起米格-35，现在美国F-16生产线搬迁印度要变挂，米格-35可能又在纳回其考虑之列。再弄一条米格-35生产线，本来就有米格-29生产线的基础，俄罗斯生计无着，会给印度相当不错的一个价格。

◆其快如风。俄罗斯以快为能，他国飞机，从四代到五代，也不谓不快，“台风”接近2.5个马赫；F-22疯起来也到了2.4个马赫，再就是我们的歼-20，被世间传说着，似乎也有快的考虑，在成都上空，常听到炸雷似的声音，那便是歼-20在飞行，突破了音障，动静相当之大。关于歼-20，可能首先想到它的发动机，但通过使用大量复合材料，以及多重减重设计，其飞行性能并不低。普遍认为，它的最高时速达到了2.5个马赫。所谓天下武功，唯快不破，战斗机要面临各种各样的情势，快就是一切。比如要追上去，将对手干掉，追之不及，大约也只能徒叹奈何。这便是王道，战机设计的硬指标，我们在设计之初，可能早有考虑，那些责议和诟议歼-20不能超音速的可以休矣。

世界上最快的战斗机是哪几款？

世界上目前飞行速度最快的战机，不是美国的F-22和F-35战机，也不是我国的歼-20战机，而是前苏联生产的米格-25战斗机，米格25战机虽然仅仅是三代战机，但是论速度即使现役的五代战机也远远不能相比！

前苏联设计师在设计米格25战斗机时，就着重突出设计了米格25的高空高速性，整机采用不锈钢材质，极大的减轻了飞机的自身重量！米格25战斗机曾多次打破世界飞行速度记录和飞行高度记录，是世界上第一架速度超过3马赫的战机！

米格25战斗机最快飞行速度达3.2马赫，而五代战机的F22战机最快飞行速度也仅为2.5马赫！当然米格25和F22两架战机并没有可比性，米格25主要用于侦查，而F22则是用于进攻、拦截，两者在设计制造时的着重点本身就不一致！侦查主要追求的是高空、高速，而进攻则追求的是火力、隐身性！

米格25战斗机共生产1200架左右，大多数出口于叙利亚、印度、伊拉克等国，60%都被进口国用于侦查使用，只有少数用于拦截使用！虽然米格25速度很快，但是攻击力、隐蔽性不足的缺点制约了米格25的发展方向，只能当做侦察机使用！

虽然目前速度最快的是米格25战斗机，但是并不是各国无法生产出更快的战斗力，而是战斗机主要就是追求进攻性和拦截性，单纯的追求速度是侦察机发展的方面！

世界上最快的战斗机是哪几款？

目前世界上最快的有人驾驶飞机是美国在1967年10月3号实验的一款叫做X-15的载人飞机，曾经在实验中达到了每小时7200公里，也就是6.7倍音速的超高速。

由于X-15的速度非常快，所以在飞行的时候阻力也极大，不得不依靠B-52轰炸机把它带上1.4万米高空，然后放下来直接在空气稀薄的平流层中飞行。

（B-52放下X-15）

X-15采用的不是传统的发动机而是使用火箭助推器，这让X-15不仅飞得快，而且飞得高，可以飞上100公里高空俯视大地，成为唯一飞上太空的有人飞机。据统计，美国一共制造了3架X-15飞机，为了竞选实验先后耗资了3亿美元，共飞行了199架次。

X-15飞机并没能加入美军，但这是一个非常有意义的探索，实际上X-15以B-52轰炸机作为母机的方式也算是人类早期进行空天航母探索的一个过程。

冷战期间，美国人想搞一款空天航母，这种空天航母其实就是大型运输机或者是轰炸机，依靠大型飞机的超长航程和远比航空母舰快的飞行速度，让它携带数架小型飞机抵达任务区，然后释放机腹内的小型飞机执行任务。

（波音设计的空天母机）

回收的时候，小型战机飞到母机的机腹下，母机打开腹部舱门，伸出机械手将小型战机抓住，把战机放入机腹完成回收。虽然这是一个很好的设想，但执行起来发现很不现实。

首先，空天母机携带战机数量非常少，所以需要大量空天母机部署到任务区附近，才能实现一定的打击力量。

其次，空天母机防卫能力非常低下，虽然相对于航空母舰速度快得多，一旦被对手战斗机锁定，它每小时上千公里的飞行速度很难摆脱。如果此时已经释放小型飞机去执行任务，母机只能依靠自身的机关炮进行防御了。

所以，早期的空天母机的作用不是很大。

而美军在世界各地的数百个军事基地可以起到比空天母机更好的作用，现代战机作战半径往往超过1000公里，战机的飞行速度也比所谓的航空母机快得多，只要利用好美军在世界各地的军事基地就能及时完成军事部署。

只要有在全球的基地，美军即使动用国内的战略轰炸机也可以实现超远程战略机动，帮助战机完成转场甚至可以随时提供空中加油的任务让战机不需要将落就可以直接飞向目标区。

美国轰炸南联盟的时候，就有美军B-2战略轰炸机从本土起飞，越过大西洋飞行1万多公里抵达南联盟上空实施轰炸。

（B-2轰炸机空中加油可以实现超过万里的战略机动）

不过，美军的空天母舰计划和 X-15实验机的飞行实验并不是一无是处，这给他未来太空部队的建设积累了宝贵经验。X-15飞机既然能够飞100公里高进入太空，那么在未来如果美军在这一高度建设一座大型军用空间站，就可以作为超高空战斗机的起降平台，再结合战机每小时7000公里的速度，就可以轻易完成全球部署了。

所以，随着航天技术的发展，将来各大军事强国很有可能都会投入研发X-15这种超高速、超高空飞机，使各国未来太空竞赛更加激烈。

进入喷气时代之后各世代最快战机都是哪些：

米格-17战斗机长11.6米，翼展9.6米，空重4吨，最大起飞重量6.5吨，最高升限1.6万米，最大航程1900公里，作战半径800公里，最高速1400公里每小时，也就是1.15倍音速。

（米格-17）

这款战机是米格15的改良版，米格设计局设计米格-15的时候由于空气动力学方面的知识储备不足，导致米格-15无法突破音障，所以米格设计局设计在原来米格-15的基础上进行了改良，让这款战机外形相对于米格-15拥有更好的形状。

（米格-15）

米格-17的外侧部分呈42度角，机身更长且呈流线型，使它最终成为一款可以达到1.15倍音速的全天候战斗机。

F-104星式战斗机长16.7米，翼展6.63米，空重6.3吨，最大起飞重量13吨，最大后燃推力69千牛，最大升限15000米，最大航程2600公里，作战半径680公里，最大速度2690公里每小时，也就是2.2倍音速。

（F-104星式战斗机）

F-104星式战斗机由洛克希德马丁公司所设计，在设计这款战斗机之后，洛克希德马丁公司非常自负，甚至声称这是人类最后的载人战斗机。

不过从历史的发展来看，F-104星式战斗机只不过是载人喷气式战斗机中的一个小小组成部分而已，当1954年这款战斗机首飞的时候，虽然他得到了众多赞誉，但是谁也没有想到半个世纪之后载人战斗机仍然是空战中的主流。

而且，F-104星式战斗机也并没有洛克希德马丁公司宣称的那么优秀，这款战机拥有世界顶级的高坠毁率，据统计每10万飞行小时就会坠毁25.2架飞机。德国空军总共购买了916架F-104行驶战斗机，到目前为止据不完全统计已经损失了298架，其中至少有8名飞行员因为驾驶F-104星式战斗机逃生过至少两次。

德国人在引进F-104星式战斗机的时候，二战著名空战王牌曾经击落过352架战机的哈特曼上校表示反对，他在试飞完这款飞机之后认为德国空军不应引进，可惜虽然他是空战王牌，但人微言轻，还是没能阻止德国大批装备这种飞机，结果导致德军因使用F-104星式战斗机损失了100多飞行员。

（埃里希·哈特曼共击落352架飞机，却没能阻止德国引进F-104）

米格-25是苏联在1960年代研制的一种高速截击机，它长19.75米，翼展14.01米，空重20吨，正常起飞重量36.7吨，两台涡轮喷射发动机推力可达200千牛，最大升限37650米，最大航程4000公里，作战半径1600公里。这款战机在低空飞行时最大飞行速度1000公里每小时，高空飞行时最大飞行速度可达3.2倍音速，也就是每小时3900公里。

不过，在这个速度下它只能维持极短的时间，否则发动机就会因为过载而烧毁，所以它的极速飞行速度通常在3倍音速以下，急速飞行时间10分钟左右。

美国空军的F-15E鹰式战斗轰炸机是目前世界上飞行速度最快的第4代战斗机，它长19.44米，翼展13.03米，空重14吨，正常起飞重量20.5吨，最大起飞重量36.7吨，采用两台涡轮风扇发动机，最大推力可达258千牛-284千牛，实用升限1.5万米，最大升限1.8万米，最大航程4000公里，作战半径1200公里公里。F-15E多用途战斗机低海拔可以达到1.2倍音速，也就是每小时1400公里，高海拔最大速度可达2.5倍音速，也就是3000公里每小时。

美国人研发这款战机的目的是取得空中作战优势，起初并不想用来对地作战，随着战机投入使用，它所担负的任务也越来越多，于是成了执行各种作战任务的多用途战斗机。

F-15E曾经在阿富汗战争中创造过连续飞行15.5个小时的记录，期间一共加了12次油。

最近这些年，我国在军事装备领域的研发生产上取得了非常多骄人的成绩，其中第5代战斗机的研发和列装具有非常典型的代表意义。歼-20战机是可以和美国最先进的F-22相提并论的第5代隐身战机，两者各有千秋，具体到飞行速度，歼-20战机则具有很大的优势。

（歼-20）

歼-20战机拥有世界上最好的气动布局，所以虽然在发动机方面和F-22还有一些差距，但是它的飞行速度却略胜一筹，歼-20战机长20.3米，翼展12.88米，空重19吨，最大起飞重量37吨，实用升限2万米，最大速度2.5倍音速，也就是3000公里每小时，巡航速度1.8倍音速，也就是2200公里每小时。

美军的F-22战机最高速度是2.2倍音速，也就是2700公里每小时，巡航速度1.8倍音速，和歼-20差不多，也是2200公里每小时。

（F-22）

超音速巡航是五代机重要指标之一，也是其他世代战机比不了的优势，例如F-15E虽然最高速度和歼-20差不多但巡航速度只有0.95倍音速，也就是每小时1100多公里。

五代机的巡航速度优势使其在战场上可以有更强的机动性，像F-22和歼-20这种领先四代机300多米每秒的时速基本上可以做到1多钟和四代机脱离接触，或者迅速追上四代机给其致命一击。