航母舰载机起飞和降落对风向有什么特殊要求？
当然有要求了，说没要求的那是鬼话。航母战机起飞对风力要求很严格，包括不同的起飞位置，挂载不同的任务配置，都会产生不一样的起飞风力要求。一般来说都是要求逆风起飞降落，根据配置的任务和战机起飞阵位安排不同的风速。
贴一段辽宁号的起飞要求。
歼15在辽宁号航空母舰14度滑跃甲板的起飞性能实验数据: 1,2号甲板起飞阵位（105米） 允许的起飞重量（忽略单发失效）：22700kg（无甲板风，紧急接战模式），26500kg(8节甲板风），32000kg（30节以上甲板风） 单发失效允许的起飞重量：28000kg（25节甲板风），32000kg（40节以上甲板风），甲板零风速时不允许操作1,2号起飞阵位 3号甲板起飞阵位（195米） 允许的起飞重量（忽略单发失效）：27500kg（无甲板风），32500kg（15节甲板风）
从上面的条件可以清晰的看出航母战机、风互相的关系。无风其实对现在战斗机而言也能飞，但那是紧急作战模式。在大多数情况下，航母通过调整航向，达到逆风30——25节才是最佳的战机起飞条件。
尤其是对于无弹射的滑跃式航母甲板而言，风向代表了升力，代表了更大的挂载能力，代表了甲板上飞机不同的起飞阵位，以及飞机当前要执行的任务。
美国《海军工程师》杂志刊登的一段关于E2预警机在滑跃甲板上起飞的文字，可见一斑——在25节甲板风下，使用E2飞机在55000磅（24948千克）起飞重量时，可以通过CVF设置的165米滑跑跑道起飞，飞机起飞轨迹可以保持2.5米/秒爬升率，符合美国海军单发安全期非标准。
除了起飞，飞机在航母甲板上降落时，也要达到船艏方向逆风平直，这个是处于安全的考虑，像横风那类，不仅影响着舰精度，严重的甚至会酿成坠机事故。这个是哪怕地面降落也需要注意的东西，航母就更不敢掉以轻心了。风向达到要求，飞机利于稳定降落，如果发生问题错过降落时机，还能通过逆风重新拉起。
归根结底，无论风大风小，顺风逆风横风，这归根结底是因为航母甲板的狭窄和短小，战机没有足够的滑行和降落长度。
这里仍然要提出一点，有人说6级风不能起飞，这个肯定是错的，航母甲板风讲节，只要对准风向，根据不同的风速调整航速就行了，一般来说航母所谓的逆风30节，已经是差不多六七八级大风了。
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