上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？

南通不属于上海，如果民航局规范在南通或周边建机场，如同中资收购英甲球队，老板中国，球队还是英甲吧！

南通机场，老板上海，机场还是南通吧。

金元能呼风唤雨，把老美阿英小法老苏的机场通通买进来，我们做老板！

上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？

据2月14日上海证券报报道，上海拟在南通海门建设第三机场，规划面积20平方公里，控制面积120平方公里，未来规划旅客吞吐量达5000万人次。

多年来上海一直在寻求第三机场的建设地，苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。在长三角城市群一体化上升到国家战略，且上海城市圈1+7城市推出之际，快速落定在南通海门。这是大上海城市圈的雄心壮志，也是南通快速融入大上海都市圈的最好体现！

上海是长三角城市群龙头城市，多年来一直加强同周边地区的合作。可是在与江苏与浙江的合作中，一直是有些偏差之分。看看具有同样的地理位置的苏州和嘉兴就明白，2018年嘉兴的GDP为4850亿，排在了浙江的第六位置。而苏州的GDP高达1.85万亿，排在了江苏第一，更是嘉兴的约4倍。即便是南通也是是8400亿，接近嘉兴的2倍。

上海在都市圈扩张过程中，一直是坚持北伐战略超过南拓规划。这次第三机场建设地址选择在南通也是预料之中。而且在未来的城市圈发展过程中，与苏州、南通的合作也要大于同嘉兴、湖州的关系。

在整个上海都市圈的范围内，宁波舟山有宁波国家机场；湖州是环绕太湖的上海后花园，沪嘉湖高铁建设将会大大加强同湖州的联动；苏州和无锡有硕放机场；而嘉兴的军民两用机场和南通机场是两个最需要重新在周边打造新机场的地区，如今却已基本落定在了南通。

这次选择南通，最大的收获地就是南通，对整个南通未来的经济发展起着至关重要的作用，其次才是上海（包括崇明）。而最沮丧的应该是嘉兴，因为嘉兴失去了一次对接上海和快速腾飞的机会。而这种机会未来还会越来越少！

至于说能够给崇明带来什么？崇明的面积1200平方公里，人口数量目前还不到100万，未来的扩张潜力巨大。崇明一直以来拟打造清洁能源交通和慢生活区域。

这次对上海第三机场选址在距离崇明一江之隔的海门，未来崇明不仅可以去机场十分方便，最重要的还是南通、海门等地区成为了上海城市圈范围，与上海的融合和经济实力的快速增强，让本来是上海的外围区域的崇明成为了核心区域。

未来崇明不仅为成为上海的花园中心、慢生活区域，还可能会成为科技创新、产业研发、高端服务业、金融创新等诸多领域的重要场所。崇明的发展不仅仅由于第三机场的带动，而在于整个大上海在长三角区域的定位和上海都市圈的规划发展！

上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？

上海第三机场选址定在海门，应该是推动长三角一体化发展的重大战略决策。

长三角过去发展是南强北弱，这种崎形发展态势对长三角总体发展是十分不利的。缺乏北翼发展的战略纵深，浪费了北翼极其广阔的地域和江海岸线资源。

将上海第三机场定位江北的海门，首先是与机场配套的过江城际高铁，沪宁北沿江高铁等必将加快建设，江北直至盐城鲁南一片广大长三角北翼地区，交通状况得到极大改变，真正溶入上海为核心的长三角城市圈。

江北拥有的沿海沿江丰富的岸线和土地资源得以开发利用，上海的科技和中高端制造业向北顺畅辐射，南通.海门和啟东将遇百年难得的超常规发展机遇，这是对这个地区的一个重大利好，这也是这三地政府对上海第三机场志在必得力争的原因所在。

至以崇明岛，由于有建成世界级生态岛的远景规划，限制了島上产业发展，岛上缺少吸纳青壮年就业的制造业，已成人去岛空状况。

既使西线通越江隧道，城际高铁，实际上对崇明经济发展作用不大。

作茧自缚，己经完全丧失了聚集人气发展经济的基础，只等待以后重新反思重新规划了，历史老人是最公正的审判官。

島上居民坐看南来北往的滚滚车流人流，江北各市县蒸蒸日上的经济发展美景，可能只有羡慕的份了。但给岛上居民带来沪崇交通便利那是肯定的。

上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？

第一利好

长三角一体化带动崇明发展

崇明的面积1200平方公里，人口数量目前还不到100万，未来的扩张潜力巨大。上海地三机场——南通新机场落地的这一政策，大大推动了长三角一体化的发展进程。

据新华网7月13日发布称，南通新机场作为江苏乃至长三角地区的又一座大型交通基础设施工程，将加大推进长三角周边城市群的发展，更准确地说是加速长三角城市群北翼的腾飞；上海南通一体化的加速，处于两个城市中间的崇明则是最大的受益者。

长三角地区是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，也是“一带一路”建设和长江经济带发展的重要交汇点。这次新机场的落地与建设，势必将为上海的外围周边区域带来一体化繁捷与提升，也势必将为崇明的未来发展带去无限利好！

第二利好

崇明与上海主城区的衔接更加紧密

崇明岛位于长江入海口，地处航道中心，航运便利。多年来，崇明发展缓慢，主要因素是铁路、轨道交通建设缓慢，导致崇明发展始终远离上海主城区经济中心。

这次上海第三机场的选址在距离崇明一江之隔的海门，预示着未来崇明不仅可以去机场十分方便，最重要的还是让本来本该就属上海怀抱的崇明，与主城区衔接更加紧密。

近几年，一大波重大规划调整利好崇明。随着撤县设区，从航运到高速再到轨交线，加上最新的机场线，崇明岛的对外交通也有了长足的发展，未来崇明去往上海，必将更耗时更短，方式更简单。

南通新机场与北沿江高铁项目敲定，将经过南通，穿过崇明岛链接上海，缩短崇明岛与上海城市交通圈的直径范围，全面实现崇明及长岛与上海市区对接的经济、交通、人力资源方面等综合价值实力！

第三利好

将加速推进崇明生态未来价值

南通新机场与北沿江高铁项目敲定，将大大增进航空物流、现代服务业的产业发展，推动长岛旅游生态、湿地别墅居住需求等各项良好发展。新机场建设促进崇明板块与上海主城区形成更紧密的衔接。长远的带动作用，加速长三角一体化进程毋庸置疑。

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上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？

什么也带不来，崇明还是那个崇明，看规划崇明基本上是永久耕地保护红线，耕地能发展什么？崇明被上海坑大了，如果还在江苏手里肯定不是这个样子

上海第三机场，要是建在南通，给崇明带来了什么？

已经辟谣了，不是上海第三机场，而是南通机场搬迁，原机场作为货运机场。散了吧，洗洗睡吧