所有混动车哪个跑高速最省油？

在4S店工作多年的老同学告诉我：如果你经常跑高速的话别买混动车，省油不假但不省钱。

我们每次买车都是带着目的去的：

要么代步，

要么方便老人孩子，

要么就是为了经常跑高速，

不论因为什么买车，除了有钱人不计较油耗外，我们普通人买车除了在意车价外，最关心的无非就是油耗，毕竟开车以后油耗是很大的一笔支出，性价比越高越好。

说到电车确实现在普及率高了不少，但其实一开始大家也都是处于观望的态度，如果不想买油车的，就会选择买混动车过渡，不仅能解决续航焦虑的问题还省油，这样考虑的话混动车简直就是完美，但实际上并没有想得那么简单。

想要知道混动车跑高速省不省油？

以及哪些混动车跑高速省油的问题？

需要先搞清楚跑高速油耗跟哪些因素有关呢？

1、风阻系数

汽车风阻系数的大小跟汽车的外形有直接的关系；

当汽车的车速超过80迈以后，汽车所产生的50－60%的能量需要来克服风阻；而汽车产生能量的来源就是油耗，每当风阻系数降低10%，油耗就会降低3%，也就是说风阻系数越低，汽车的经济燃油性越低，其实说白了就会越省油。

2、发动机热效率

发动机热效率其实就是将燃料的内能转换为动能的效率比；热效率越高，每升汽油的动能越高；其实说得通俗点就是在同等的条件下，热效率越高的发动机更省油。

提高汽车发动机的热效率是省油的关键。

3、汽车自身的重量

摩擦力跟汽车重量是直接相关的，呈正相关；

汽车质量越大，油耗越高；

反之汽车质量越小，油耗越低；

现在很多汽车都在做汽车轻量化设计，就是为了节省油耗。

不过如果经常跑高速的话，汽车轻量化设计已经不是重点，毕竟一旦出现什么事故，汽车本身质量越轻，越容易受伤害。

4、开车的习惯

我们在开车的时候很多的动作会直接影响油耗，比如

喜欢急刹急停，

或者突然加速冲出去

将后备箱当成仓库，汽车当成货车来用；

开车不注意注意路况，总是走一些坑坑洼洼的路，汽车长时间低档行驶，油耗必然会增加；

其实我们开车最理想最省油的状态就是一直匀速行驶，在高速上还可以在一定时间内保持匀速行驶，但如果遇到堵车的话基本上是不可能的。

那么了解完影响汽车跑高速的因素以后我们回归问题本身：混动车跑高速省油吗？其实并没有我们想得那么省油，如果一路高速车也不怎么多，大部分时间匀速行驶的话其实混动车真不比燃油车省油，省不省油更多看的是风阻系数、车自身的重量、开车习惯以及发动机等因素。

说道混动车什么情况下省油呢？

就是我们在短途行驶的情况下，比如开车上下班几公里或者几十公里距离的情况下，混动车的优势就出来了，毕竟短途行驶几十公里完全可以纯电模式，也不用耗油。

即便是不能一直用纯电模式，如果在市区或者需要走走停停的路途，混动车的优势还是挺明显的；

不过我们知道很多人之所以不买纯电汽车主要考虑以下几个因素：

1、是否能安装私人充电桩

2、是否有方便可用的固定充电桩？

3、里程数是否充足？充电的频率？

4、是否经常有长途的需求？

5、是否需要专门的充电桩？

之所以提到这几个因素就是想要说明一点：混动车在纯电模式下确实省油，但是如果高速行驶的话纯电模式行驶的可能性有多大？

其实混动车并不是不适合跑高速，而是跑高速的油耗优势没有那么明显，我们需要先搞清楚：混动车的类型？混动车有两种：插电式混动车与油混两种，如果非要开混动车跑高速的话油混车优势相对明显一点。

什么是混动车？

油混车工作原理说白了就是发动机与电机互相帮忙，让双方都能保持最佳的工作状态了如果发动机的工作状态不佳，那么电机就回来帮忙，如果电机的电力不足，发动机就会来帮忙，这样互相补充达到降低油耗的目的。

目前来说油电混合的种类还是挺多的，比如：

一、日系车的双擎油电混合：雷凌双擎、卡罗拉双擎（都不能上绿牌）

丰田混合双擎动力系统（HEV技术）

这套系统是很复杂的，包括发动机、发电机、电动机、动力电池等多个部分组成；

HEV技术是不需要外接充电的，那么电从哪里来呢？

1、发动机的一部分动力转化为电力：比如跑攻速的时候不需要那么大的动力输出，省出来的动力就会输送到发动机发电并储存到电池

再比如靠惯性滑行，或下坡的时候双擎动力系统都会将用不到的动力来发电。

2、踩刹车时，车辆前进的惯性力与前进力作用在刹车上，然后回收利用发电。

确实双擎技术省油，但是拥有双擎技术的车确实也不便宜，比如卡罗拉普通的燃油车油耗6个左右，如果双擎的话百公里4－4.5个油。

卡罗拉双擎要比普通的燃油版贵2－3万，百公里省油1.5个油左右，那么一年跑10000，油价8.5元，那么一年省下来油费1275元左右，需要差不多10年的时间才能将贵出来的钱省出来，说实在的也不值当的。

单纯从省钱来说不值当的，但是双擎技术动力确实要强。

二、插电式油电混合：比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪唐（可上绿牌）

说到插电式混动不得不提的就是比亚迪，是有纯电里程的，纯电里程从一开始50－70公里到后来的120公里，其实我们单纯上下班代步的话，几十公里完全也是够用的；1－3天充一次电就可以，几乎不需要耗油，完全不用加油。

但是如果跑高速的话别说几十公里的纯电里程，就是120一般都是不够用的，都需要耗油才可以。

不过在在没有充电条件下，在亏电状态下行驶的话，其实还是比较费油的，百公里的油耗达到9个油左右都很正常。

所以说如果跑高速的话不建议开插电式混动，毕竟在亏电状态下，与燃油车相比，多了发电机、电池、车身的自重，再加上1.5T涡轮增压发动机，是达不到省油的目的地的。

之所以说插电式混动不省钱有四点原因：

1、本身混动车的价格要比燃油车价格贵几万块钱；

2、只有充电才会省油省钱；但其实充电很麻烦，毕竟没有快充，慢充的话需要10个小时左右，只要是亏电状态下，插电式混动并不是省油，说白了就是不省钱。

3、只要是在亏电状态下，混动模式动力强的优势也会消失，起步变慢，在高速上提速也不容易提起来。

其实这样看的话，插电式混动可以在市区代步，如果上高速的话基本上没什么优势。

三、插电增程式油电混合：理想ONE（可上绿牌）

插电增程式油电混合除了理想ONE以外，还有岚图EREE，我们拿理想ONE来说，纯电续航里程是188km，有快充，有慢充，快充的话半个小时，慢充的话是6个小时就可以充满电。

其实如果纯属市区代步的话，纯电续航里程188km是完全够用的，即便是没电了快充半个小时也很快；

与插电式混动相比纯电续航里程长，而且快充的话确实方便不少；纯电电动汽车相比，插电增程式混动还能解决里程焦虑，亏电的时候还不能充电的情况下，可以当成燃油车来开。

与燃油车相比，插电增程式混动，增程式动力确实强，在低速的状态下，比如在市区走走停停，插电增程式的优势就出来了，但是如果跑高速的话，只要是没电了需要机械能驱动车辆（说白了当成燃油车）的情况下，是不省油的。

但我们也知道不管是理想ONE还是岚图EREE价格都不便宜，所以很多人会说：与其多花十几万买车，还不如加油，十几万块钱如果加油的话能跑十几年。

四、插电超级混动型油电混合：比亚迪秦plus、比亚迪汉dmi，比亚迪唐dmi，比亚迪宋dmi（可上绿牌）

插电超级油电混动跟插电油电混动相比，确实很不同，在很多的方面有了提升：

对于懒人来说，既不想经常去加油，又不想经常充电的话，其实插电超级混动型油电混合倒是比较适合。

如果家里或者单位能有固定充电桩的话，纯电模式自然是最省钱的，毕竟不需要耗油；如果跑高速的话，插电超级混动既可以纯电模式行驶120km，在亏电的状态下也会很省油，为啥呢？

1、插电超级混动搭载的是刀片电池，相比较传统锂电池来说，容量大，但是体积小，说白了就是质量轻；

2、搭载的是热效率达到43%的发动机，丰田的发动机热效率是41%，热效率越高，越省油；

3、在亏电的状态下，超级混动与增程式混动一样，发动机发电位电机提供电能，这样的状态下比较省油的。

在亏电的状态下，超级混动可以直接发动机驱动汽车，超级混动比增程式混动汽车的驱动方式更加的灵活，也是省油的关键。

1、混动车其实省油并不省钱，首先价格是一个门槛；

混动车普遍要比燃油车的价格要高，最起码高2－3万。

2、如果非要开混动车跑高速的话建议油混，要么增程式混动，要么插电超级油电混动，是比较省油的。

3、选择混动车无非就是想要省油，而且没有里程焦虑；但是我们还是要综合考虑对比。

所有混动车哪个跑高速最省油？

首先排除日系，电池太小，一个长下坡电池早早就满了，人家回收的能量可以多跑几公里甚至十几公里，日系混动可得老老实实烧油。而且发动机和电机效率都是混动中最低的档次，所以你看到高速上日系混动基本都是移动路障，除了动力差这个原因，开快了油耗高也是主要原因，你看日系水军整天说自己油耗多低，但你从来看不见他们发速度多少。

其次是增程式，这个油耗比日系略低，但还是要看具体车型，因为发动机和电机效率不同。

最后，最省油的肯定是串并联结构的插混，高速可以直驱，减少了能量转换带来的损失，而且大电池可以尽可能多的回收路途中下坡的势能，而不是浪费在刹车发热上。

对比实车数据，唐DMi跑120最低可以在7L/100km，而理想大概在8-9L/100km，汉兰达混动这个速度油耗基本也在9-10L/100km，最差的是RX450h基本在10-12L/100km。我知道有些日吹不服气，麻烦反驳前先看好速度，不要用80的油耗来和120比。

所有混动车哪个跑高速最省油？

不敢说最省油，可以说说自己的情况供参考。我的车是丰田荣放混动顶配，2020年5月提车，目前行驶里程49500公里，平均油耗5.7。去年跑了次长途，从攀枝花到广州，来回3000多公里，大部分是高速，跑下来油耗5.3，基本按限速跑，不超速也绝不龟速。比市区更省，因为攀枝花地处山区，油耗怎么跑都下不来，最近基本6个左右，不知道是该保养了还是汽油质量下降了？

所有混动车哪个跑高速最省油？

2022年3月1日提车，皇冠陆放顶配，目前行驶14000公里，买车四个月，疫情封了一个月，三个月14000多公里，高速路与省道跑的比较多，市内相对要少一些。因为年轻时开大货车，所以一直有大油门起步、大油门加速的习惯，偶尔想起来会稍微轻一些踩油门。买车就是冲着混动买的，买车后正好赶上这一波又一波的油价上涨，庆幸这是买对了。一箱油65升，跑1000公里左右，感觉还是很轻松的。再说车子开着也很轻巧、很舒服，一点没有开大车的笨重感。除了加速时噪音略大，别的方面都很好 噪音也不是喷子们说的那么不堪，那么无法接受。车子起步阶段因为有电机助力，感觉起步轻快加速很快也很有力，中段加速油电同时工作，推背感随即而来，车速70——100公里左右，基本上是发动机工作，驱动的同时，给电瓶充电，此时，电机也会偶尔参与工作。110公里以上，很明显就是油电同时驱动。此时的驾驶应该是加速——滑行（充电）——加速 ，这样即能保持车速又能不间断充电。总的来说皇冠陆放给我带来的感觉是很不错的。

前面一张是省道油耗，下面这两张是高速路油耗。

所有混动车哪个跑高速最省油？

国内1.5自吸和1.5T的插电车高速能带动吗？插电车的驱动还是电驱，电驱的缺点就是越往中后段能耗越大。亏电的话就更加麻烦。如果排量大一些的话，烧油发电还能跟的上，但是无论是1.5自吸还是1.5T都是中后段无力的车，跟电机后段耗能增大正好重在一起了。所以就出现了某迪失速的问题。又或者关闭节能，开出8-9个油。这种插电的优势就是城市通勤和偶尔长途。城市可以纯电0油耗，长途的话开个100的时速，来个一千公里也不会有问题。正常没有缺点的混动还得是丰田，2.5的排量0-180的动力都比同级别2.5自吸燃油强，而且这车本来就不充电。再谈混动效率2.5燃油车9个油是常见的，43L的油箱跑不到500公里。但是2.5混动凯美瑞综合路段一箱油跑900公里车主基本都能做的到。增程能达到100%。算一下某迪的，纯电120公里续航，48L的油箱1.5的排量，官方最好成绩1250，车主基本只能开1000公里。而正常一台1.5自吸的车油箱48L的话，综合路段跑800公里是没有问题的。也就是这两个结合应该可以跑920公里，超出920公里的续航才能算增程。就是按官方最好成绩1250算，增程也才35%。用数据说话，不吹不黑。技术确实不如别人。

所有混动车哪个跑高速最省油？

油电混合动力

油电混合动力的节油效果相对中性。发动机工作时需要充电，制动时需要恢复电力系统的电力。该系统不能进行外部充电，只能对发动机和电动发动机进行内部循环充电和转换，因为其蓄电池容量最小，电动范围最短。

当油电混合动力汽车，高速运行时，只有在车辆制动或下坡时，才能恢复混合动力系统的动力。长时间高速运行时，除了偶尔减速时会恢复一点动力外，其余大部分时间都处于巡航状态。

混合动力汽车在高速行驶时在燃油经济性方面没有太大优势

此时，混合动力系统的电池无法回收能量，必须在加速的同时输出功率。此时，它只能由发动机产生，而发电过程无疑会增加多余的油耗。

发动机产生的电能在车轮上发生反应，这相当于能量经历了两次转换，必然会有一些能量损失。因此，从理论上讲，这两种工艺不会降低燃油消耗量。

插入式混合动力

插入式混合动力车的特点是可以通过连接外部电源单独充电。该系统电池容量大，续航里程长，非常接近纯电动汽车的特点。在节油方面，其效率高于油电混合动力。但是价格也比较贵，因为它有专业的电力驱动系统的功能。

插电式混合动力汽车更不利于燃油经济性，因为插电式混合动力汽车的电池容量一般较大，因此需要一套完整的电力驱动系统。与低配置纯燃料汽车相比，重量将超过一百二百公斤。

插入式混合动力系统由一个额外的系统来增加重量

当车辆充满电后，前几十公里仍有明显的节油效果，甚至零油耗。然而，一旦电池电量耗尽，车辆将恢复纯汽油驾驶。与普通纯汽油车相比，它还需要额外承担一套动力系统的重量。

许多车主在论坛上抱怨，没有电的插电式混合动力汽车的性能和经济性不如传统汽车。

那么，高速燃油消耗与此有什么关系呢？

首先是风阻系数：当汽车以80km/h的速度行驶时，大约50-60%的能耗用于克服风阻。风阻系数每降低10%，油耗将降低3%。风阻系数越低，燃油经济性和风噪声控制越好。

第二，发动机热效率：热效率是发动机将燃油的内能转换为动能的效率比。热效率越高，一升汽油转化的动能就越大。在相同的条件下，具有相同动能输出和较高热效率的发动机将节省更多的燃油。

第三，车身重量：车辆行驶时，需要克服摩擦力才能做功，摩擦力与车身重量成正比，因此车辆越轻，燃油效率越高。现在汽车公司正在研究轻量化设计以节省燃油。然而，在高速驾驶中，车辆重量并不是最关键的因素，车身也很轻，不是一点点。在发生事故时，通常是轻型车辆受到影响。

第四，驾驶习惯：快速加速和刹车。当然，在同一旅程中，你需要做更多的工作，消耗更多的能量。最理想的模式是匀速行驶，少踩刹车，以自然驾驶，节省燃油。