拿到驾照当天，老公就陪我开始实习，为何他的第一句话是“忘掉驾校教的按我说的做”？

题主你好，很高兴回答你的问题，我认为你老公的话只说对了一半，也就是，驾校学的技术操作，和实际在道路上行驶那不是一回事，有一部分，那是在现实的驾驶行车中根本就用不上的，有一部分，在实际的开车过程中需要变通着去用。这就是说，任何事情，都有一分为二的两个方面。当然，驾校学习，那只是为了考试而学习，就要听教炼的指导，他们毕竟有着丰富的经验。在社会上行车，那是为开好车，开安全车，它们之间是有着本质的区别。

有一句话，我认为比较适合形容驾驶员行为，那就是师傅领进门，修行在个人。目前，在我国，一个正式的驾驶员，那是要必须取得驾驶资格的，也就是拿到驾驶证，这就要求每个想成为驾驶员的人，必须通过先学习驾驶理论、驾驶技术等，通过国家驾驶考试，合格后，颁发中华人民共和国机动车驾驶证。就驾驶学习来讲，目前主要是通过社会上的驾校进行的，由教练指导，个人实际操作，按照考试内容了逐一进行学习、考试，主要有科目一驾驶理论考试，科目二各种情况下驾驶操作能为考试，科目三是道路行驶操作能力，科目四是交通法规、文明安全驾驶要领。

就四个科目的难易程度来讲，科目一丶科目四是较容易的，大约百分之九十以上的人，只要考前认真学习，并做好全部题库里的题目，基夲上都能一次通过，而科目二和科三相比较，大多数人认为，科目二较难，因此，炼车用的时问较长，下的功夫也大，而一次性过关率也就占一半左右，我个人感觉也是如此。主要原因有这几点:一丶学习初期，初次接触车辆、手摸方向盘，大多数人一开始是找不到感觉的，有的坐车里就出现"晕车"现象。二、首次开炼也是五个项目中最难的倒车入库，开始时根本不知道怎么看点，也不知道方向怎么打、打几圈，犯晕现象严重，三、就象小学生一样，死记硬背看点打方向，根本不会中途修正。四、遇着教炼态度差的，越是挨训越糊涂，炼车效果就会越差。

之所以说是，科目二是整个驾考的难点，主要是这五个项目，对于驾考来说，都是将来驾驶员走向社会后，都能遇得着而且必须熟炼掌握的重点，但现实是，驾考时的五个项目，在正式开车的行程中是不能直接运用的，这就是大家普遍认为的驾校学的那一套没有实际用处的说法，这话有一定的道理。

先说倒库。现实中，任何一个停车位，都没有给你留出那么多的空间，让你随意倒库，也没有谁去给你打好点，让你操作方便，这就要你重新开始学习了，在实践中探索出自己的方式方法，也不是象考试那样，而是要前进倒退、倒退前进几次才能完成。侧方停车。操作方式与在驾校学习时的差别不大，差别就是，打方向的三个点，只有靠自己去感觉判断了，一次进不去，还可以重来，以安全为主。S弯。在社会道路上行驶，这样的弯几乎是找不到的，用处不大，主要是让学员学会随弯打方向的灵感。直角拐弯也是如此，现实中的转弯、调头，空间是足够用的，考试中的直角拐弯是有点太抠门了，考验技术要领是有必要的。半坡停车起步也不例外，真正遇着这种情况的也不很多，但一定会有，主要是掌握在有坡度的路面，如何挂挡起步，防止溜车。

科目三的考试，应该说是与今后的行车中运用到的没有大的差别，有些小细节是一定要注意的，有些小细节可忽略不计。这一科目为今后上路行驶奠定了基础，是不能全部抛弃的，也没必要另行学习。

从以上各项科目来看，驾校学的和实际开车应用到的，的确是有差异的，即不能全不用了，也不能照搬照抄，要结合行驶路况灵活运用，这也就是所说的重新学习一遍的意思，通过一段时间的磨合后，才能成为一个真正合格的驾驶员。

作为一名驾驶员，驾照拿到手，那只是驾龄生涯中，万里长征迈出的第一步，今后的驾车之路，还会很长、很艰难，也是真正考验一名驾驶员合不合格的具体体验。为此，要养成几个方面的良好行为，为安全行驶，为自己、为他人负责。一是上车前观察四周的习惯，这也是科目三的上车要求。二是行车中，不断地通过左右后视镜观察车后车辆状况的习惯，无论是超不超车、转不转弯、变不变道。对正常行驶是有好处的。三是左脚只要是离开油门就立即放在刹车闸上的习惯，减油意味着减速，多数情况下是用到刹车闸的。四是车速不要过快、保持车距的习惯，这是有效减少事故最为关键的一个环节。五是精力集中丶不疲劳驾驶、不搞小动作的习惯，不玩手机，不看视频，不吃东西等，确保行驶安全。六是无论路况好坏`、路途近远，都要双手紧握方向盘的习惯，切忌一手操盘，麻痹大意，有时事故就在一瞬间发生，不要后悔莫及。

最后，祝你早日成为一名名附其实的、合格的机动车驾驶员，去实现自己的驾驶之梦。

拿到驾照当天，老公就陪我开始实习，为何他的第一句话是“忘掉驾校教的按我说的做”？

按你老公说的做，有个前提就是你老公是熟手，要不还是找专业陪练更好。有体系的练习，并且陪练有副刹车。言归正传，为什么要忘掉驾校教的！

一、驾校的教的是应试

现在的驾校所传授的更多是开车的基础认知知识，和如果通过考试的开车知识，举个例子，驾校教会你离合、油门、刹车、挂挡的使用方法，但也只教你考试的时候要记住地上的线、什么时间打方向盘、打多少角度、线与肩膀齐平的时候要怎么做，然而你在实际开车过程中，这些都没什么用。

二、驾校是相对封闭的练习场所

在驾校练车的时候，科二是在相对封闭的密封场所，不用担心来来往往的车辆，不会有各种行人、物品等路面状况。在实际开车中，一定要注意眼观六路，耳听八方，时刻注意路面情况。

三、驾校没有严格的交通规则

在科三的时候才会接触到交通规则的应用，但在实际开车过中，交通规则是很复杂的，我们要学会在保证安全的前提下，做出快速正确做出判断和应对。上路后的很多规则慢慢就会了解。

最后，是心态问题。在驾校练车，很多人不会有紧张的感觉，但是第一次实习开车，就会很紧张，本人第一次开车，特意选的一个偏僻马路，但是当对面偶尔有一辆车过来的时候，还是非常紧张，总是怕刹车和油门踩错。所以，也要忘掉驾校练车的轻松，时刻保持警惕。

拿到驾照当天，老公就陪我开始实习，为何他的第一句话是“忘掉驾校教的按我说的做”？

哈哈，看来你老公已经是个老司机了，但我也不认为他要你把教练教的全忘掉，按他说的来是正确的，要知道，驾校教练虽然教的是应试驾驶，但不可否认大多是最基本的驾驶要求，其核心是做到安全驾驶，开车是一项实践性很高的操作技能，就是俗称的熟练工，你老公的建议是从他熟练工的角度说的，而你还是个生手，所以还是应该老老实实先按教练教的来，还有科一科四理论都是非常重要的基础，一定要时刻把安全牢记于心，你只有从生手开始小心谨慎驾驶，等到你慢慢把驾校学的融会贯通了，变成你熟练的操作习惯了，慢慢你也会成为你老公那种开车老手的，当然，在你开车过程中，你老公的经验还是很有参考价值的，结合你驾校所学的，结合你老公的经验，结合你在路上的时候实际情况，熟能生巧，很快你就能成为熟练工了。

拿到驾照当天，老公就陪我开始实习，为何他的第一句话是“忘掉驾校教的按我说的做”？

你老公这样说是有道理的。

科三就不说了，科三最主要的就是克服恐惧心理，放平心态，找准档位、配合最佳速度，然后就是转弯时估计好角度和位置的距离，特别是认真感觉轮子压到的点。心态好了，角度和轮子的路径估计得八九不离十了，你胆子自然就大了。说来说去就是多练，有些人接受快的，最多一个星期就掌握了。

仅说科二，没拿驾照之前，我开过车，都是自学的，不敢说自己是老司机，但也算是应付自如了。

去驾校时，找的是熟人做教练，所以不敢怎么说我，也比较有耐心。但是，教了一天，搞得我都觉得自己完全不会开车了。因为他教我的点，我总是顾此失彼、手忙脚乱。晚上一起吃饭，他还叫上几个其他教练，我请教了一下，发觉他们教的点大体相同，但细节还是有出入的。

第二天，我又按照教练说的点把科二的所有项目都练了几遍，除了走S线和直角转弯，其他全挂。我们蒙圈了一会儿，然后我告诉教练我平时倒车入库很顺手的，怎么到驾校就不行了。教练就叫我干脆忘掉所有他教的，让我就按自己的方法试一试。然后，除了半坡起步，我实在找不准边距，其他都是一次到位，丝毫没有拖泥带水。

教练一看这样，当晚就帮我约考了，因为怕把我教坏了。之后一星期我只去驾校试了几次，学一些注意事项，再到考场熟悉了一下路线。考的时候，第一把还是半坡起步稍稍压了一点点边线，主要是太谨慎了。第二把距边线超过30厘米，合格了。

主要是平时没驾照，玩车少，不敢经常上路，所以对车不能完美驾驭，现在开多了，真的是指哪儿压哪儿。但是教练说的那些点，全忘了。

还有一点比较搞笑的。我去教练那里玩，他刚好有个学员科二挂了几次了，其中半坡起步练习通过率不到十分之三。我就把我看点的方法告诉她，陪着她试了好几次，她尽然很快就掌握了，第二天通过率就达到十分之七了。过了两星期吧，科二一次过！我把自己的方法告诉了教练，他试了几次，觉得很别扭……

教练的点，就是教你死招式，是通过驾考最快的捷径。一旦上路了，确实要把死招式用活，用到无招的程度。

拿到驾照当天，老公就陪我开始实习，为何他的第一句话是“忘掉驾校教的按我说的做”？

我也是个女司机，已经有三年驾龄，开的是手动挡车。我来谈谈自己这些年开车的感受。

实际上路开车跟驾校里学的还是有区别的。换句话说，驾校主要是应试教学，有些经验之谈一般的教练也不会说。

记得考科目二上坡定点时，我们教练就很明确地跟我们说：“靠边10分不要了，定点10分也不要了，只要你定在两线之间，和能够起步，有80分就OK了。”所以，我当时科目二虽然一把过，但怎么样靠边还是后来自己领悟的。

按我自己的经验对比驾校的教学，还是有很多不同点，比如：

驾校里学车时，教练教我们起步时，用的是离合和刹车，是不踩油门的。我们左脚踩离合，右脚踩刹车，然后慢慢松离合到半离合，这时车子就会抖动，再把刹车丢完，车子稳定向前进时，再把离合松完。

而在实际操作中，我们是要用到油门的。你丢刹车时就要带油门了，不然就动力不足，尤其在上坡时，有些老司机都是脚尖点油门，脚后跟踩刹车，一脚两用的。

记得驾校里学车时，教练教我们刹车是先踩离合，再踩刹车换挡，因为这样可以防止熄火。而实际上，这种方法只适用于低速行驶刹车。当我们速度很快时，是要先踩刹车，把速度降下来，再踩离合和刹车的。

为什么告诉降速要先踩刹车降速再踩离合？因为踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空档滑行，车子按照惯性减速，是较慢的，在高速行驶中达不到快速降速的目的。

坡上起步手刹的作用相当大。但是我在驾校根本没学过，第一次使用手刹还是一个老司机教我的，那一次我印象特别的深刻。

有一次，我载着老公去老家办事，那里山路十八弯，路非常陡峭，开得我心里有点发毛，正上坡时，我被往下的一辆车逼停了。重新起步时，我按照教练教的一步一步操作，但是，我的刹车一点儿都不能松，即使车子抖动了，只要我一松刹车，车子就往后溜，那次可把我吓坏了。

前面那个司机看到我半天没起步，他跑过来问我是怎么回事，我告诉他情况后，他让我把手刹拉起，丢了脚上的刹车加油门后再放手刹，这招让我学到了，教我的是一个陌生的老司机，不是我的教练。

除此之外，还有很多驾校里不会教的经验，这需要我们慢慢的摸索与积累，我就是这样过来的。开车三年，自认为不是那种视频里所谓的“女司机”，至少我倒车入库百倒百中，开的也SUV的手动挡，但是比起那些老司机，我还有很多东西要学。

所以，提问者如果你老公是个有经验的司机，听他的没错。如条友中有老司机的，欢迎分享分享经验[可爱][可爱]

拿到驾照当天，老公就陪我开始实习，为何他的第一句话是“忘掉驾校教的按我说的做”？

驾校教的是理论，虽说是纸上谈兵，老公已经把学到知识融会贯通了，你按你老公说的做也没错，但也不要忘掉在驾校所学的知识呀？照你老公的说法，去上驾校干嘛呢？首先就让你老公教不就得了？我认为你老公有独断专行，控制欲望过强。，