现在雪铁龙C3XR还值得入手吗？
显然不值得，来看一看标致和雪铁龙的十月销量数据吧
首先来看雪铁龙汽车的十月销量数据，具体为：
- C3-XR，126辆
- C5 X，3301辆
- 天逸C5，759辆插电混动版本，3辆
- C6，152辆
成绩如何？
似乎除了凡尔赛C5 X以外，其他车辆都已经冷门到不值得关注；其中C5 X的销量数据还是批发量，真正的上险量（新车真实销量）暂时还不清楚，预计还要少一些。这种冷门品牌确实不建议考虑了，尤其是属于斯特兰蒂斯集团的标致雪铁龙汽车；因为在斯特兰蒂斯旗下的菲亚特和菲克Jeep陆续退出中国市场之后，该集团也抛出了让标致雪铁龙退场的消息，只是暂时还没有下文。
再看标致汽车的十月数据：
- 2008（车型），726辆e2008，3辆
- 4008，1211辆新能源版本，1辆
- 5008，263辆
- 408，3045辆
- 508，562辆新能源版本，8辆
整体水平和雪铁龙差不多，其中标致408也是在官降之后才出现了销量回升，只不过以其降价后的性能价格比来看，预计销量也只能短期回升。
标致和雪铁龙的汽车冷门是可以预见的，因为这两大品牌的车都没有像样子的发动机可选；PSA（标致雪铁龙）只有1.6T和1.8T的小排量发动机可选，用于紧凑级到中型的轿车和SUV上。然而现在13万左右就能选择到2.0T的高性能国产轿车和SUV，其中还有四驱选项；重点是还有性能良好的米勒循环2.0T可选，这种发动机的耗油量是非常低的，15万级别就能找到用米勒循环2.0T、用适时四驱平台，平均油耗不足10升的国产SUV。
所以标致和雪铁龙在动力和油耗两方面都没有竞争力，而天逸C5、C6，4008&5008等车还强行定位于中端，冷门还奇怪吗？
参考C3-XR或标致2008，这两台车用的发动机连PSA-1.6T都不如。
用的是三缸1.2T发动机。
品质可想而知，但如果这台发动机只是有三缸机怠速抖动和动力差的缺点还则罢了，该发动机还有烧机油的缺点；其次发动机使用的是“油浸式正时皮带”是存在缺陷的，这种通过机油浸泡的正时皮带存在掉渣或掉屑的缺点，这些碎渣碎屑会随着机油流动到滤清器和机油泵里，久而久之当然会造成堵塞。并且会造成发动机的损坏，所以这台发动机是有缺陷的，这两台车不建议去碰。
最后一个缺点则是“态度”，标致雪铁龙的主力车型还在用低端的扭力梁后悬架，这种悬架的制造成本很低，对车身姿态的控制能力更低；所以大部分车企的主流车后悬架都以多连杆式独立悬架为主，由此可见这家法国车企还是没有放下“高卢鸡不值钱的傲慢”。
然而扭力梁悬架与没有四驱相比还是小巫见大巫了，以天逸C5、4008和5008三辆车的预算，在其他任何一个车系里都能找到四驱SUV；唯独法系车只用前置前驱，这样的车还能接受吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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