国产车电动车技术已经领先世界，为什么国人认可度还是不高？
原因有三点
为何中国制造的电动汽车和插电混动汽车已经实现技术领先优势，可是认可度还是不够高呢？
原因无非是以下三点：
- 油电对立
- 文化自信
- 购车预算
不是所有人都会深度研究汽车行业，那么对于行业内的一些操作则会有些云里雾里的感觉。
“油电对立情绪”仍旧很严重，而挑动油电对立的正是燃油汽车阵营的既得利益人群，说穿了就是燃油车的产销服一条龙；一旦新能源汽车普及则整个链条都要进行大幅调整，其中必然会让一些利益团体承受较大损失和冲击。所以这些企业和公司则必然会坚持推动燃油汽车，并且一定会唱衰新能源汽车，同时会用一些话术技巧让燃油车的用户焦虑，使其不自觉的形成一个团体，从而主动的去唱衰电动汽车。
不明所以、没有用车经历且并不懂内燃机与电驱技术的人们，在看到这些内容之后还敢于选车吗？除非天生没有从众的心态或有逆反心理，但这样的司机毕竟不多。所以只能依靠时间来转变，在新能源汽车的用户基数不断增长之后会形成新的潮流，届时随大流的司机们也会跟随新的潮流。
在新能源汽车时代里，中国汽车品牌成为了一线品牌，成为了低中高端全产品线的明星品牌。
这势必会掀起一场没有硝烟但残酷异常的“文化之战”，西方国家一直在搞文化入侵，也在搞文化对立；其文化入侵所输入的内容都是刻意经过美容的，说出穿了就是大部分都是假的但极具迷惑性，会使得一些受教育程度偏低的人相信；那么西方国家再从每个行业里找出一些失败者，用资金使其屈服，将其强行包装成不同领域的成功者，于是这些家伙则成为“意见领袖”，实则为文化入侵的推动者。
文化入侵的初衷是改变一个人到一群人，再到整个民族的意识形态，改变其文化认同感使其成为“恨国党”；同时还能起到使其成为西方一切商品的簇拥者，最终实现使其迷惑并掏空其口袋的目的。
有些人已经深陷于其中不能自拔，这些人则会成为外国品牌汽车的忠实用户；那么在此时的西方汽车工业受到极大的挑战，极有可能崩盘的阶段里，这些人能不“护主”吗？重点是其使用的、自认为高级的外国品牌汽车忽然变得落后，这就等于否定其半生的努力成果，信念瞬间崩塌也是无法接受的吧，所以为了维持这最后一点信念，即便是睁眼说瞎话也得说下去。这对于不明所以的年轻司机而言也会产生疑惑，但好在越来越多的年轻人懂得透过现象看本质了。
最后一个因素则是购车预算，现在的优秀电动车和插电混动汽车的价格仍旧偏高，起点都在10万以上；大部分高性能汽车的起点至少要20万左右；这个标准已经超出了大部分主流合资汽车用户的购车预算，在中高端阵营里其实也已经是高端国产汽车更贵，诸如蔚来和理想的均价已经超越宝马和奥迪，与奔驰相当或即将更高，王朝系列25万以上车辆的销量占比高于大众和日系所有品牌，这些品牌正是外国汽车品牌里的头部品牌。
当一个人没有预算去吃顿烤鸭的时候，可能会说“那玩意有什么好吃的”；但在预算足够之后，可能会说汉堡真的是垃圾。
将讲到这里了，具体车辆不再赘述。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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国产车电动车技术已经领先世界，为什么国人认可度还是不高？
月销量都20万了还认可度不高？产能跟得上的话月销量肯定破40万。未来比亚迪绝对是全球第一车企。
国产车电动车技术已经领先世界，为什么国人认可度还是不高？
谁给你的自信说国产电动车技术世界领先，关着国门自己评价吧……
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