2023款新宝骏KiWi EV即将上市，携手大疆能否“起飞”？
宝骏KiWi EV起飞的概率很低，这辆车没有“爆点”
参考数据：
- 8月销量 1603辆
- 宝骏品牌目前唯一的电动汽车
这就是KiWi EV的设定， 现在的宝骏已经是连一辆热销车都没有的品牌；同期的宝骏510销量为792辆，530停产，RS-3为285辆，RS-5为3辆，RS-7没有数据，RC-6只有5辆；很显然，这些燃油动力的宝骏汽车基本凉透了，现在能依靠的只有KiWi EV这台微型电动汽车，所以这辆车应当有足够的诚意，但是新款的诚意还不确定到底能如何。
2021款KiWi EV的指导价为7.78万，有三元锂和磷酸铁锂两个选项。
该版本的车身尺寸为2894*1655*1595，轴距2020mm，还是微型电动车的标准，定位三门四座代步车；车辆的标准显然不会很高，实用价值比较低，不过这些都不是最重要的，重点是电动机的标准也只有40kw/150N·m，动力水平较差，极速只有105km/h。而且续航里程是305公里，这并不是一辆性价比很高的小车。
车辆的配置水平中规中矩，只有前排双气囊，有车身稳定系统但没有智能辅助驾驶配置，没有倒车影像和车机，用塑料方向盘和织物座椅；空调当然是手动，大灯也是卤素灯。
这样的配置水平决定了KiWi EV不会成为热销车，综合宝骏510的碰撞测试实验的结果，对于这台几乎没有碰撞缓冲溃缩区的微型电动汽车而言，其碰撞保护能力也是令人质疑的；所以宝骏KiWi EV完全没有吸引力，除非就喜欢这台车另类的设计。
老款了解完再看新款，新款车提供了多个版本的选项，其中还有与大疆联名的版本。
可是车身尺寸仍旧与老款相同，空间仍旧不是卖点，电动共计的标准也还一样，最终就只能以配置来进行区分了；新款的普通版比老款多出了倒车后视或全景影像，也多出了皮革方向盘和皮革与翻毛皮混搭的座椅，提供了10.25英寸的双联屏车机，除低配以外都有LED大灯，但空调还是手动控制。
配置确实比老款有了较大的进步，只不过基础平台的标准还是不够高，所以如果因为新款增配而将价格提升到8~9万的话，这辆车还是没有任何竞争力可言。
大疆联名定制版的配置更加丰富，增加了除道路标识识别系统以外的辅助驾驶配置，用到了全速自适应巡航；车辆算是有一定的智能化了，只是定价还是最大的问题。
新款普通的预售价已经要到8万起售，预计高配可以达到9万，那么大疆联名款在增加了这些配置之后，价格就有望突破10万……然而以超10万的预算买这么一辆三门四座的微型代步车，究竟有多少人能接受呢？怕不会有许多。所以问题就在这里了，底子的级别不高，配置再高意义也不大，也许这台车面对价格可能重合的宏光MINI敞篷版的认可度都要差一些，宝骏怕是玩不转了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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