日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？

比亚迪之所以能成为销量冠军，是基于自主研发和全产业链优势

一个中国汽车品牌能成为中国市场中的销量冠军，这并不足为奇，这说明的是中国汽车工业的基础已经足够扎实，中国品牌从“师夷长技以自强”步入了“师夷长技以制夷”的阶段；汽车产业作为国家支柱产业之一本就不应该交由外国企业来扮演擎天白玉柱的角色，否则一旦国际格局发生转变则势必要面临支柱产业的结构崩塌，对于经济的打击会是空前的。而在燃油动力汽车时代里一度位于技术领先优势的西方国家对于中国始终虎视眈眈，所以工业强国一直都是战略发展的重心。那么初期又为何要给予这些外国车企如此多的优厚条件呢？

这也许是很多汽车爱好者所不能理解的，然而这却是一条不得不走的路。

在汽车领域里有一个案例可以作为参考，感兴趣的读者可以看一看捷克汽车品牌斯柯达的兴衰史；捷克的体制曾经与我们相同，但是在经历了“天鹅绒革命”之后变成了捷克和捷克斯洛伐克，一切都变了。而失去了计划经济模式扶持的斯柯达也随着破产，面对绝对的市场化的新模式，斯柯达这样的车企是缺乏经验的；最终不得不被大众集团收购，成为德国车企旗下的子公司。

中国的汽车工业一度也是在计划经济体制下运转，这种模式很难适应改革开放后的新市场，即便有能看齐同期西方国家的技术储备，可是造出来的车却因为冗长的产业链条导致成本无法控制，此时的国产汽车投入市场也是严重缺乏竞争力的，毕竟价格才是根本；所以此时必须寻找与借鉴汽车产业链市场化的建设经验，于是从戴克奔驰开始出现了合资企业，随后则是上汽大众、一汽大众奥迪等一系列的合资车企的陆续创立。

这些外国企业自然是无利不早起，之所以愿意分享经验，初衷自然是能够在中国市场里赚个盆满钵满；但此时只能以市场换经验，所以也不得不为之，这才出现了数十年来的外国汽车品牌主导中国汽车市场的现象。

然而，在属于我们自己的产业链建设完善之后，属于我们的市场主导地位还是要拿回来的；时间节点从2010年左右开始，一线自主品牌开始发力了，比如长城汽车、吉利汽车、长安汽车和早期的奇瑞汽车，以及初期并不太显眼的比亚迪。

国产汽车的市占率不断攀升，时间到2022年，单月自主品牌市占率峰值高达57%！也就是德系、美系、日系、韩系加其他欧系车归拢包堆加在一起，以多敌一也无法与中国汽车品牌抗衡了。

回到比亚迪，为何比亚迪能够脱颖而出？

还得谈产业链，现在完善的汽车供应链体系中仍旧有诸多外资企业的参与，其中不乏一些关键零部件和总成，而这些核心技术还是有一部分处于西方企业垄断的状态的；这样搞下去早晚还会很被动，因为到了关键节点仍旧要面临掣肘，今年的俄罗斯汽车工业已经上演了这样的生动一幕。

比亚迪是一个很有战略眼光的企业，也有很强的危机意识，其创始人王传福不是一位简单的企业家；为了避免国产汽车热销后要面对的打压，比亚迪选择了所有核心技术的垂直整合研发，有了先前大战略布局的经验，有了这套模板，比亚迪完全可以通过这本教科书来进行垂直整合研发模式的复刻。只是整个过程还是会很漫长，研发投入也会非常之大，这家车企经历了十余年才获得了成果。

今天的比亚迪是全球范围内唯一掌握动力电池、电动机、电控和车规级芯片，汽车电子，ESP系统，内燃机和变速箱等等核心技术的车企，具备这些核心零部件和总成的自主研发和生产能力，并且在技术上做到了超越。这就是比亚迪或成为新销冠的原因，初期的市场化产业链建设经验给了比亚迪一本教材，危机意识让比亚迪明白了只有掌握了核心技术才能不惧掣肘，即便研发投入很大但只要实现了全产业链的技术领先，那么车辆的产品力就会处于绝对优势地位。

不出预料，面对国产汽车市占率的快速增长，近两年的供应链出现了诸多问题，比如原材料价格上涨和芯片缺口，这背后无疑还是西方国家的操弄；诸多车企都受到了很大的影响，而唯独比亚迪能巍然不动。所以比亚迪的成功不是偶尔而是必然，今天的成功是多年的努力换来的，这个优势已经没有其他车企能够超越，因为只有这家曾经看起来“笨笨”的车企用了十余年来重资研发，其他企业再追赶也已经晚了十年。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？

因为西方国家已经把比亚迪视为高端货。希望国人对国货不要秉持一直固有的偏见。那样的话，中国才会强大。

日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？

比亚迪在国外是豪华品牌，在欧洲直接并肩bba，价格也比国内售价贵出几倍。而且比亚迪也是目前全世界汽车生产企业里自主生产配件率最高的，整车除了轮胎和玻璃以外的配件都是自主研发自主生产。所以配件互相之间的匹配优化要比其他新能源要好得多。反观特斯拉，除了软件系统是自己的以外，其他都是代工的，配件之间的匹配优化不如比亚迪，维修配件贵的要死而且时间长，刹车老出问题就是硬件和软件之间出现比配优化不足的最大证据。

日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？

是王传福带领团结打下的技术底子过硬，是他们努力拼搏开花纺果的应有之义，预示着比亚迪更加辉煌的明天，充分证明创新智造的实力强大，他们在国产崛起路上超越特斯拉是水到渠成的裕果，为中国制造，为比亚迪叫好，点赞！

日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？

1、特死啦技术不行：只有纯电车，没有混合动力技术。

2、特死啦产能不行：总共就五六个厂，还吹销量呢。

3、特斯拉产品线不行：总共就4款车，2款高价位车的新款车发布也两三年了，还没进口国内。最便宜的车型model3也要28万起。

反观比亚迪，多生孩子好打架，10万-30万，总有一款适合你。

4、特死啦水军不行：

同一个交付图，五六个账号在发，被抓。简直侮辱网友智商，比 比亚迪把自燃从字典里抹去的行为还蠢。

送奶茶，又被抓。

甩锅电网，全网喷。

出事故，也没人来洗。

带节奏/抹黑造谣/洗地控评

啥都不会，就只有一些自媒体“特斯拉技术第一”“特斯拉科技感”天天在那儿刷刷刷。

这公关水平，比车还垃圾…真的要多跟比亚迪学学。

5、经评论提醒，脑子不行，法务部：说好听的点叫耿直，其实就是蠢。

有人闹事，直接退车退钱不就行了？在那儿头铁，硬肛。

你看比亚迪女车主过弯失控投诉刹车失灵的事，是怎么解决的？

【车绝对没问题，但还是退车退钱】

专业！

日本月销过万，超越特斯拉，为什么是比亚迪冲上新能源汽车王座？

比亚迪就是生产电池起家的，新能源汽车是它的强项，超越特斯拉并不奇怪。