福特车和别克哪个比较好？

福特汽车的综合实力略低于别克，两者的差异为“五十步和百步”

美系汽车的市占率是合资三大车系里最低的，因为美系阵营里只有通用和福特两家车企；通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克，福特旗下有福特和林肯汽车，这些品牌的车辆实力如何？

简而言之，福特系略弱于通用系。

首先来看发动机，参考福特蒙迪欧、锐界和探险者，这些车所使用的2.0T发动机都进行了换代，具备的是超180千瓦的功率和380N·m的最大扭矩；参数看起来确实不错，可是实际上的性能表现并不是非常理想，而且耗油量的表现普遍略高，最起码比通用系的同级车略高。

福特这一代的2.0T发动机的特点很像是上一代的通用LTG，主攻的是高功率和大扭矩，但与LTG最高标准的205kw/400N·m的版本对比仍有差距；现在的通用系已经淘汰了LTG的所有版本，改用更为节油的LSY-2.0T。这台发动机具备智能变缸技术，拥有节油模式半开进气门以控制喷油量，以及自动切换双缸和四缸模式的设定；耗油量可以比同级别的福特汽车低1-2L/100km，干干的是其动力参数虽然一般（174kw/350N·m），可是同级车的性能并没有更差。

变速器是福特的硬伤，感兴趣的读者可以参考下文。

全新福特探险者（2023款）带来了带鱼屏，但也带走部分版本的M档

福特和通用的AT变速器是联合研发的成果，可是福特选择的确实横置8AT，并且给主力车型使用的是减配“手自一体”模式的8AT，只有车辆的旗舰版才有这项功能，在成本控制方面的福特可谓无所不用其极；通用三个品牌里只有别克昂科旗缩减了手自一体，其他车辆所使用的9AT都没有缩水，这也是通用系的销量可以更高的原因之一。

入门级车多使用横置6AT，福睿斯、福克斯、英朗、科鲁泽等车都一样，而且这些车的发动机标准也基本一样，都是以怠速共振明显但制造成本较低的三缸机为主；所以这些车综合其指导价和配置，与同级别的国产轿车进行对话的话，严格来说都属于工业垃圾。

不建议再考虑这些车辆，除非对这些品牌还有特殊的好感。

在中高端阵营里，福特只有两辆车的标准是高于通用系的，那就是探险者和撼路者；这两台车都用纵置后驱或四驱平台，驱动系统具备后驱车前后轴荷相当的优点；而通用系的凯迪拉克XT系列全部都用横置前驱平台打造，别克和雪佛兰就更不用说了；所以这些车的定位是低于福特探险者和撼路者的，只不过福特的品牌知名度已经远不如通用，选择这些车辆的用户又大多不懂车，最终还是通用在销量上处于领先优势。

在MPV阵营里的福特远不如通用别克，虽说别克GL8也只是一台普普通通的前置前驱商务车，综合实力还略逊色于传祺M8，和使用插电混动平台的四驱腾势D9或岚图梦想家对比，其技术水平落后了一个技术时代；但就是这样的别克GL8也要比福特的MPV强，因为江铃福特途睿欧就是拿轻客新全顺去改装的车，发动机落后、变速器标准很低。

综上所述，如果说通用汽车三个品牌都有典型的合资汽车特征的话，福特汽车的特征要更加明显；说白了就是都没有尊重过中国汽车市场用户，拿出来的都是些没有诚意的车辆，一定要分出哪个更好也只是“矬子里面拔将军”。

目前看来福特和通用15万以内都没有值得选择的车，福特可以考虑蒙迪欧或探险者，通用可以考虑迈锐宝XL或凯迪拉克CT系列的轿车，其他的就不推荐了；如果关注这些车的话，一定不要去尝试驾驶同价位的新能源汽车，这是一个善意的忠告。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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福特车和别克哪个比较好？

我觉得我有资格评论这个话题，家里包括厂里都分别有1辆福克斯1.5T（主要自己用），1辆福睿斯（商店用），一辆福特金牛座（公用接人）， 一辆别克凯越（公用），小舅子一辆威朗（1.5T）时常偶尔换着开。个人更偏向福特汽车一些，觉得福特车比较好开，动力强，底盘稳，但是配置不如别克丰富，尤其是福特的SYNC语音系统让人不爽。

• 动力方面，福特汽车的动力性感觉要比别克强劲，就以福克斯1.5T和威朗1.5T比较，福克斯要比威朗要提速快，尤其是高速时候福克斯仍然可以很快提到更高速度超车，但是威朗就有一些滞后。福克斯要胜

• 底盘方面: 不论是福克斯还是金牛座，底盘是相当扎实，高速匝道也可以不减速，高速过弯时候觉得要甩出去了，速度很快的时候不会觉得方向盘变轻。当然福睿斯还是差点意思，明显不如福克斯，威朗要好于福睿斯，但是明显弱于福克斯，凯越算是我常用的几款汽车里面最差的。这点还是福特胜了。

• 油耗： 福克斯油耗>威朗>凯越>福睿斯，主要在城郊路况 福克斯油耗大概9.1个，威朗8.9左右，凯越7.6，福睿斯7.5个，从油耗上看 半斤八两。

• 外观和内饰，外观坦白来说福特的外观和别克差不多，但是金牛座比君威难看，个人观点，内饰也是别克要比福特好看。

• 每款车最不能忍受的一点，别克威朗还好一些，凯越经常出小故障，异响了，门板掉了，等等。福特的SYNC 太不智能了，必须按照它的要求去语音输入，比如电话，你说的是打手机，它就不懂你说的啥；再比如，“空调” 你如果说“制冷”它也不懂，让你重新输入。我干脆从来不用。

不过总体上来看，个人更喜欢福特汽车一些，毕竟车最主要的意图是开在路上，而且本人偶尔会飙个车。

福特车和别克哪个比较好？

君越和金牛座的话，选君越吧

蒙迪欧和君威的话，选君威吧，

威朗和福克斯的话，喜欢驾驶就福克斯，家用的话就威朗，

福睿斯和英朗的话，本身硬件差不多，福睿斯地盘比英朗扎实，看外观内饰自己决定吧

suv的话，昂克拉和翼博算是一个级别，昂科威应该算是介于翼虎和锐界之间吧，不太好比较

再就是昂科雷和探险者的话，选探险者吧

整体上来说，变速箱的话，现款福特的6at变速箱要落后于别克的9at变速箱，别克的9at市场反应还是不错的。

悬挂地盘的话，福特整体是那种偏运动，所以驾乘感受比较硬，而别克是偏舒适的调教（除了君威）可能在极限驾驶的时候支撑性不足，两车的地盘各有特点，但都继承了美系一贯的优良风格，高速很稳，个人认为，在底盘上，福特更胜一筹。

发动机的话，其实都差不多，现款通用的2.0t功率更大一点，福特的2.0t发动机是沃德十佳发动机，久经考验，个人认为福特的发动机更为优秀。

综上，福特的底盘，发动机略微强于别克，但是，福特的6at变速箱严重拖后腿！所以就三大件以及三大件匹配程度而言，别克强于福特。这也就是本文开头选择君越，君威的原因了。

外观看个人。空间可以去4s实际体验。油耗福特略高。内饰的话，两车用料都明显高于同价位其他品牌，但别克更精致，更擅长营造豪华感，而福特的内饰设计比较老，个人认为福特的内饰设计比其他同级车要落后一代，且长安的做工直接无力吐槽了。再就是后期保值，感觉两个品牌都差不多，（没怎么关注过二手车，不是很了解）可能别克稍微好点，但两车都远远不如同级别的日系德系保值。

以上，只针对国内市场的最新款车型。

福特车和别克哪个比较好？

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如果说谁能代表美国的汽车品牌，毫无疑问是百年历史的福特和美国精神的雪佛兰。虽然别克也是美国本土历史品牌，但福特和雪佛兰这种有深厚民族根基的亲民品牌及其影响力是别克所不能比的，所以就有了“中国的别克和世界的雪佛兰”之说，因为确实是中国拯救了别克。别克品牌在美国的定位是中端商务车但其影响力和认可度远不如福特和雪佛兰，销量几乎都只是雪佛兰和福特的零头。就这样浑浑噩噩的被边缘化了多年后在欧洲和本土都没有明显的变化，而在09年通用面临巨额亏损的时候甚至多次面临资产重组和品牌取缔的境况。而进入国内后别克被重新塑造品牌定位，品牌和车型定位于社会精英阶层，高于雪佛兰主打豪华和商务，就这样别克在国内起死回生迎来了第二春。如果不是通用高层决策压中了宝，别克很可能就会被雪藏了，现在看来不得不服人家的眼光，近几年别克在全球的销量中有近80%的份额都是由中国市场提供的。但是雪佛兰在国内的境况和别克刚好相反，别克基本都是压着雪佛兰打的，雪佛兰也被塑造成低于别克定位的平民家用车品牌。也许是当时太急于拯救别克而有意把雪佛兰压低，因为雪佛兰在全球范围不缺销量而别克几乎濒临灭绝。说点实际的，大家也都发现了国内还是侧重别克品牌，一般新的发动机或者新的车型都是以“别克优先”，待遇要比雪佛兰高。在定位上也有意提高别克的豪华性和高端特性，甚至个别车型还都会出口国外。所以大家也都认可了别克品牌比雪佛兰有优势。福特是让美国人值得骄傲的一个汽车品牌，也是唯一一个发展一百多年而没有破产记录的品牌。福特凭借强大的影响力和技术实力在全球享有的知名度是非常高的，甚至福特在鼎盛时期享有的技术专利是超越丰田的。然而这么一个给力的品牌在国内还没怎么腾飞就被狠狠的摔到了地上，由于去年福特国内销量下滑严重导致福特成为全球少有的下滑系数达到8%的品牌。说实话福特真该找个好的合作伙伴，百年福特毁于长安并不是没任何道理的，期待福特和上汽的合作，不然世界的福特难道只在国内不被待见。就国产福特和别克来讲都半斤八两，只是福特车型一般偏向驾驶和操控，别克车型偏向商务和豪华。而从技术配备和车辆整体调教上看福特是优于别克的，但是在品控上、工艺做工和质量把控上长安是真不如上汽。福特只是由于销量下滑导致更新换代迟滞缺乏竞争力，所以我们会越来越难看到福特的优势。其实福特和通用的很多技术甚至是发动机和变速箱的核心技术都是相互合作、共同研发的，同样的问题如果都发生在福特和别克上而市场的反馈却是不一样的，不得不考虑是上汽问题还是长安问题。

所以，如果只说品牌，福特比别克好。如果说车型技术实力福特更专一，通用是出了名的贴标王。福特更像是底子深厚的硬实力车企，别克就像是一个有靠山的营销企业家。（当然说的只是别克而不是通用，通用实力很强的）

福特车和别克哪个比较好？

作为一个别克车主，我也说一下。

我第一辆车，是别克英朗，用了近十年，在我买车的第二年，同事买了福克斯。

近十年中，我每年平均只保养一次，而且是一万公里才去保养，平均每次保养费用500元。自费维修有换轮胎，刹车片和雨刷这些易损件，十年总共3000多。其他维修都是交通事故导致的保险维修，我总共全责两次，其他都是别人全责出保险。

同事的福克斯，买车三个月发现发动机漏油，直接换了发动机，后面经常去4S店维修，具体修了啥我不清楚，曾经跟他去过一次，4S店里的人上到技术总监，下到普通工人，他都很熟悉的打招呼，我问他这些人你都认识，他还很开心地说，来多了就熟悉了。。。

我很难理解，来多了就熟悉了，没事来这里干嘛啊？我在别克4S店，仅仅认识每年给我办保险的人，如果不是约好，碰面可能也不认识，这人还是个小女孩，但实在是不怎么联系，有事在微信里问一下。

上面说的是质量方面的问题，但是，这些只是我身边的事，属于个例，不代表全部，因为我还有两个朋友的车是福特的，我并没有听说他们遇到这种问题。我想这些只是某个批次的单个产品才出现的，同时，我更不敢说，别克没有这样的个例，或许只是因为我没遇到，仅此而已。质量问题就只说到这里了。

买别克，我当初是首先把日系的车都Pass掉了，咱多少有点小愤青，不买日系。我更多是看颜值，当时主要看四款车，别克英朗，福特福克斯、蒙迪欧，大众朗逸。朗逸没现车没样车没试驾车，服务态度也不好，不考虑了。福特的两款不好看，排后面，别克英朗车型好看，朋友说质量和服务都还可以，看看后就买了，没那么多讲究。快速确定，就是合了我的眼缘，没有其他考虑。

用车方面，同事的福克斯，亲戚的蒙迪欧我都开过。

别克的刹车，有点硬，相对朋友的奔驰来说吧。但是，福特的刹车和油门更硬。

方向盘，别克的顺滑很多，福特的有点费劲。

车机，早期的车都无法跟现在的比，但福特的福克斯和蒙迪欧，一开机就必须播放音乐，很烦，就不能让我静静地开车吗？英朗不会这样，车启动后没有播放，要听什么自己点了才会播放，我这种喜欢安静的人，无法代表所有人，各有所爱。

油耗方面，英朗和福克斯差不多，比网上传说的别克油老虎名号完全不符，百公里七个多油，这与每个人的开车习惯不一样。我上班的第一家单位，司机因为开车时跟车近刹车多，老总坐的不舒服，被开了，所以我开车就养成习惯，都是缓加油缓刹车。不同的习惯，油耗不一样，同事开车很猛，各种变道超车，急刹，我是很不喜欢坐他的车，他的福克斯油耗比我的车要高。

买车选哪个，以上可以参考。但绝不是标准，每年的新车型，可能都有调整，我说的仅仅是九年前的事，与现在不是一个时代了。

第二辆车，我用旧英朗置换了2022昂科威S。

一是第一辆别克太让我省心了，质量好维修少。

二是昂科威S的性价比非常高。

三是同品牌的车，置换很省事。

目前，昂科威S还在磨合期，2.0T9AT，全市区使用，还没上高速跑，百公里9个油，还在继续下降，估计磨合期后应该在8个多油吧。

当然，昂科威S也有槽点，车机竟然也改成了默认开启音乐播放，这曾经是我最不喜欢的福特模式啊。好在有每年100G的流量，我听那种比较安静的时事类单人脱口秀，就当有人给我讲笑话吧。第二个槽点是，自动启停功能也是默认启动，每次启动都得关闭。等磨合期到了问问技术部能不能把自动启停改成默认关闭。

说这么多，一是为选车的朋友提供一些参考，二是告诉那些没用过别克车的朋友，网上的一些评价很多人都只是看到别人说跟着说，没用过的人不了解。

最后说的是保值率问题，油车被电车取代应该是未来趋势，无论是现在的油车，还是现在的电车，都谈不上保值率问题，等电池技术有了革新，革新前的车，都不保值，在一个过渡期，根据自己的需求，选自己喜欢的就行。

福特车和别克哪个比较好？

福特车和别克车哪个更好？

由于福特汽车和别克汽车都来自于美国，而且这两款品牌旗下的很多车型价格都高度重叠，所以很多小伙伴们购车时就比较纠结，到底怎么选择才更好？

好像大家都觉得百年福特车应该更有影响力。这句话确实没错，我也去过美国，在美国福特汽车遍布大街小巷，而反观别克车，你基本上很难见到，见到的最多还是雪佛兰车型，所以如果在美国肯定是选福特车更好。但是在国内你可不能这么来看，原因有以下几点：

我个人觉得在国内汽车市场，别克车比福特车更有有优势。虽然在全球化的市场，别克不能和福特车来进行抗衡，但是在中国汽车市场，福特距离别克真的还是有些差距的。

道理很简单，福特汽车丢了中国市场照样玩得转啊，而别克汽车丢了中国汽车市场则基本上就宣告结束了。所以从重视程度而言，别克显然更加的聚焦。

还有一点就是当初福特合资选择的婆家是长安，而别克选择的婆家是上汽，在国内谁更财大气粗应该大家都能明显看出来。谁更有实力则意味着谁的产品更新迭代的速度更快。从这几年两款车型的动作来看，显然别克车型更出色。

事实上，长安也就是在近几年才发生脱胎换骨的变化。放到几年前，福特可是被拖累的汽车品牌，大家都觉得它做工粗糙，但是这两年随着长安集团技术水准越来越高，工艺品质的控制也越来越严格，福特汽车的品质才变得越来越好。

我们来盘点几款福特和别克的代表车型。首先，福特福克斯和英朗比，你觉得哪一款车型的销量更好？从紧凑型轿车层面来说，别克英朗显然更有优势。

再说SUV，大家觉得别克昂科威和福特的锐界，翼虎销量相比如何？显然是别克再一次获胜。至于这两年刚刚兴起的锐际还算是不错的车型。

再来说说福特的金牛座和蒙迪欧，这两兄弟的销量真的不是特别好。而别克的君越车型尽管销量不好，也依然要比金牛座好一些，而靠着大优惠的别克君威同样碾压了很多年不改款的蒙迪欧车型。

所以综上所述，我觉得在国内，别克汽车要比长安福特汽车更有品牌的竞争力。当然，细分到每一款车型，都有各自值得购买的理由。