请问各位老司机，吉利帝豪混动和丰田雷凌哪个比较省油？

帝豪L Hi·P的油耗更低，使用成本要低很多

帝豪L Hi·P，这是10-15万区间内的第二辆插电混动轿车，同样有相当强的竞争力；那么这辆车就难免要被拿去和丰田雷凌或卡罗拉的“双擎版”进行对比，然而这个对比从开始就是错误的，秦PLUS DM-i已经被无聊的进行了一两年的对比了；真正的对比应当拿雷凌或卡罗拉的“双擎E＋”版本对比，因其也是插电混动汽车，不过这两台日系插电混动汽车的价格都超过20万，虚高了一倍不止哦。

油耗对比：

• 卡罗拉双擎E＋，≥5L/100km
• 雷凌双擎E＋，≥5L/100km

两车的油电混合（同架构打造的非充电版）低于百公里五升，但也都在4.7升左右。

这个油耗是不是挺低了呢？

帝豪L Hi·P的众测平均油耗目的低于百公里五升，耗油量是要低一些的，与其双擎的油电混合版本相当；出现这种差异的原因很简单，因为丰田的E-CVT集成电动机的功率较低，1.8升的内燃机是主要动力单元之一，但是E-CVT架构是没有变速器的，也就是没有给发动机留有前进挡，只能依靠提升转速来提升辅助输出的能力。

直驱模式不见得都会油耗高，秦PLUS DM-i采用时速80公里以内增程，超出之后以电机为主、内燃机为辅的运行模式，内燃机在全速域区间都可以把转速控制在经济转速区间内，耗油量也可以低一些。但是丰田似乎没有这种技术，吉利也没有采用这种技术，其概念是通过增加前进挡来控制高转速区间的内燃机转速，也就是3DHT（三挡混动专用变速器）。

这个概念也行得通，只是高车速区间可能会造成换挡顿挫；不过插电混动汽车能用到油电混合模式的场景一般都是长途和高速，在这个运行状态中换挡就会很平顺了，所以吉利帝豪L Hi·P的油耗低于丰田双擎E＋且体验仍旧优秀。

与帝豪L Hi·P价格重合的是丰田雷凌和卡罗拉的双擎油电混合车，这就没有可比性了，因为油电混合车只是通过三电技术来给内燃机降低运行负荷，说白了就是节油；但是插电混动汽车是平时当作电动汽车驾驶，长途才偶尔用用内燃机，这种车是尽量不用油的节能车，属于新能源汽车、可以用绿色，双擎油电混合车则属于蓝牌，双擎E＋属于绿牌。

但是丰田的双擎油电混合版本破百也要十秒开外，加大动力电池组容量的双擎E＋插电版本的整备质量更大，且动力没有任何提升，所以性能当然会更差；而帝豪L Hi·P的破百最佳成绩只要6.9秒，性能也是遥遥领先于雷凌和卡罗拉的。

同时，雷凌和卡罗拉的双擎E＋版本配置极低，内饰设计与用料也相当廉价，甚至于连机械手刹这种古老的配置还都在应用中；而就是这种车也敢于定出超20万的售价，由此可见丰田是个怎样的车企了；其次丰田卡罗拉双擎版本已经出现过碰撞之后车门无法解锁，车辆起火自燃的案例，与之前的雷克萨斯LM碰撞自燃闭锁导致一人殒命火场的案例相同，看来都是有设计缺陷的。

所以丰田汽车在新能源汽车赛道上的表现极差，系列插电混动汽车的销量加在一起也还没有帝豪L Hi·P的单月销量高，与新能源汽车销量比亚迪相比则连零头都不到；那么选择插电混动轿车则可以选择帝豪L Hi·P，这辆车和秦PLUS DM-i相比并不弱，有望成为紧凑级轿车销量双雄。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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请问各位老司机，吉利帝豪混动和丰田雷凌哪个比较省油？

帝豪混动应该是指吉利帝豪l雷神hi·p，可纯电可续航100km的插电混动，满油满电，最长续航为1300km。丰田雷凌双擎属于弱混，非插电式混合动力，平均油耗4.5L，续航里程将近1000km。在明面数据都已经知道吉利帝豪比雷凌省油，舒适和配置上更是吊打雷凌。

全新吉利帝豪L雷神HI·P超级电混

超长续航:

帝豪L雷神Hi·P在满油满电的情况下，最长综合续航为1300公里，并且支持100公里的纯电续航。

亏电油耗:

亏电油耗3.8升/100km，亏电后，动力表现几乎不受影响。空间表现:

帝豪L雷神Hi·P的电池布局非常巧妙，并没有影响乘坐和装载空间。

发动机:

1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，驱动电机的总功率为100kW，总扭矩320N·m，百公里加速6.9秒。

变速箱:

3档DHTPro变速箱，集成了1个发电机、1个驱动机、2个电机控制单元和3档速比，可以实现动力域和整车控制域完美联合。

丰田雷凌双擎

油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外，还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后，可以单靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自由转换为由汽油发动机驱动车辆。通过巧妙组合并发挥发动机和电动机各自的特长，实现了远远超出普通汽车的性能，这就是油电混合双擎动力车。

车辆启动时，发动机并不工作，单靠能在瞬时提供最大扭矩的电动机，灵敏.顺畅地启动车辆。

中速行驶时，在车辆启动并达到一定车速之前，发动机还是不运转，单靠电动机驱动车辆。只利用蓄电池的电能驱动车辆。因此，这时不消耗汽油。

行驶时，同时利用电动机和发动机，在发动机启动后，根据实际行驶状况，自动分配"直接驱动车轮"和"用于发电"的这两种动力。

车辆减速刹车时，电动机就可摇身变为发电机，将回收的能量储存到HV蓄电池内。普通的汽车在减速时，制动摩擦后的车辆机械运动能量就会转化为热能，并散失到大气中。丰田的油电双擎动力系统，可将车辆的机械运动能量转化为电能，并加以再利用。停车、堵车或碰到红灯停车时，发动机和电动机都会自动停止运转。这样就不会因为怠速而浪费汽油，也没有尾气排放。从而达到省油目的。

简单来说丰田双擎就是启动和低速行驶用电机驱动，达到60码左右就开始用油+电共同驱动，不需要外插电就能边行驶边充电，省去安装充电桩的烦恼!在城市拥堵路段用车，双擎车辆会比普通汽油车更加省油，在高速公路上用车省油优势反而没有那么明显!但是双擎车辆会比同排量车辆动力表现更加强劲，也不怕被超车啦!

请问各位老司机，吉利帝豪混动和丰田雷凌哪个比较省油？

一个国际顶级大厨和一个普通饭店的厨师，你说谁的造诣高？

如果说初生牛犊不怕虎我信，但是你说出生牛犊比虎强是不是有点过分了？

丰田混动走过了无数的弯路然后有了现在的成就，帝豪混动有过啥坎坷的经历不？如果你说帝豪混动出来就是天才，啥弯路都不会有，就是牛。我无话可说，你闭着眼直接买就可以了。

最终结论，推荐丰田雷凌的混动，一时省油很强，一直省油更强。你说呢？

请问各位老司机，吉利帝豪混动和丰田雷凌哪个比较省油？

这个不好比，不是一个层次的东西。雷凌卡罗拉弱混只能相当于雷神hi·x，而帝豪L是雷神hi·p，是插混。丰田的弱混只能解决油耗问题，吉利的雷神可以解决油耗和性能问题。