比亚迪宋经典版与2020款宝骏Rs-3，哪个好？

宝骏RS3作为换壳510-不具备与宋对比的实力

宝骏汽车近期推出了多款新车，然而多为换谈不换药的换壳车；比如悬挂全新车标的RS3就是510的换壳车，这台车的水平如何正可以综合价格重合的比亚迪宋经典款对比解析，重点看一看三大核心总成的水平差异。

宝骏510在中汽研（CNCAP）的碰撞测试中只拿到四星评价，在正面40%重叠可变性避障碰撞试验中，车辆的A柱出现了一定程度的变形，这点说明了正面碰撞保护水平偏低。侧面碰撞测试中B柱变形较为明显，车门的侵入程度也是有些夸张。所以宝骏510的整体评分比较低，要知道在CNCAP的宽松测试中大部分车辆都能拿到五星评价。

比亚迪宋在CNCAP的测试中为五星评分，而且总成绩58分的水平是同期测试车辆中的最高水平。该车车身结构涵盖共计超过70%的高强度钢材，其中热成型钢的占比是同级车最高水平（曾经数据为40%左右），这一比例并不比510/RS3的整体高强度钢占比低多少了。所以在被动安全保护层面宋有绝对优势，降级销售只是因为推出了宋Pro而已。

宝骏RS3装备的发动机为低燃效多点电喷技术的1.5L，是通用汽车淘汰的老款发动机。其最大功率为六档手动版73kw/143N·m，而自动版则是与510完全相同的低功率版本，仅为77kw/135N·m。这台发动机不会为510带来怎样的加速感受，且新款的扭矩下降明显还会影响车辆的油耗表现。其自动版装备的CVT变速箱级别是足够低的，因为这种机器的传动损耗较大、低温保护时间较长、滑行时有固定区间的顿挫感，且使用寿命不够理想。

宋经典款装备的发动机为缸内直喷技术的1.5T，为比亚迪自主研发的是476ZQB型增压机。最大功率为118kw（160马力），最大扭矩为245N·m（1600~4000转）；性能的领先从数据上即可看出差异，两车的加速感是完全不重合的曲线。不过宋的油耗并不会比510低，因为车身用料的扎实造成了整备质量高于510数百公斤；所以即使匹配了6挡手动和高效率的六档湿式双离合，其耗油量也会达到9L/100km的标准哦。

总结：宝骏RS3的推完全没有诚意，作为510的换壳车价格高达7.18~8.98万，这与主力版本价格在6万级的510相比显得有些轻视消费者了。而经典款宋的复产又等于“补刀”RS3，该车指导价仅为6.99~8.99万，综合品质的决定领先等于为RS3画上了句号，两车对比应该如何选择可以自己斟酌了。

编辑：天和Auto

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比亚迪宋经典版与2020款宝骏Rs-3，哪个好？

不得不说，宝骏RS-3延续了宝骏汽车最新的家族化设计语言，外观设计兼顾了科技感和运动感，车头部分加入了更多直线和折线的勾勒，新我们体验了一番，整体对它的评价还不错，有几个缺点和优点，这辆车是否能热销呢?我们下面来看看。

宝骏RS-3缺点：

1.内饰方面中控台上面使用了大量的硬塑料，摸起来的手感不是很好，小部分的软性材质也有些掉档次了，另外刚拿到新车的时候异味有些大了，要通风一下。

2.动力不是很强，宝骏RS3全系只有1.2T涡轮增压发动机和1.5自然吸气发动机，带动小型SUV还没多大问题，动力要想强劲就别想了，够用。

3.离地间隙不是很高，这一点对于经常野外用车的消费者来说就很不友好了，注意接近角和间隙，以免发生剐蹭。

宝骏RS3优点：

1.个性的外观让它看上去就有一种咄咄逼人的气势感。前后均为分体式灯组的设计也体现在了它的身上，同样的设计我们也能在宝骏RM-5上找到类似的手法。

2.虽然是小型SUV，但是空间表现还是不错的。

3.环抱式的内饰加上更显档次感的细节处理能够俘获更多消费者的心，而从它的内饰配色，绿色的座椅缝线等处也能看出，它年轻个性一面的展现。

比亚迪宋作为比亚迪的首款紧凑级suv车型，上市以来便获得了极大的重视度。依托原创性很高的外观规划和动感的车身线条也曾赢得不少人的青睐。内饰的规划方面，尽管没有表现格外强的科技感但是更倾向于实用。按键上的字符均选用中文标识。明晰易读，便利操作。空间方面也非常富余。后排座椅能够4/6切割放倒，形成一个纯平的储物空间很不错。车型装备散布方面，也是非常合理。全系标配esp，双气囊等宽厚装备。再加上亲民的报价。确实显得亲民十足。

综上所述，这款车在内饰规划方面真的很不错，按键选用的中文标识也基本是创始了自立车内饰规划的先河。很简单都能找到即将翻开的功用按键。对于消费者来说，这一点却是很赞。

尺寸方面，比亚迪宋的长宽高为4565/1830/1703mm，轴距却达到了2660mm。空间富余。尤其是后排座椅放倒后。即是一个纯平的双人床。躺在上面歇息睡觉，或许想干点啥的话，舒适性会大大提高许多。

但是，即是这么一款厂家投入巨资研制精心创造的一款紧凑级suv。性价比又不错。自从上市以来，在销量方面却是不温不火。作为一线的自立轿车品牌。销量方面不仅不能去挑战哈弗的神车哈弗h6，跟长安轿车的cs75等品牌车型也是距离甚远。又有那么多长处。但是究竟因素出在哪里呢？小编也是一个迪粉，就为我们说说比亚迪宋的缺点，对，归纳起来是应该是两大缺点！

首先第一个缺点即是底盘规划方面，离地空隙太低。依据部分网友实测，最小离地空隙在150mm摆布。放眼如今市面上的各品牌suv车型。为了坚持suv应有的杰出经过性。基本上都会把最小离地空隙定在190mm摆布。而比亚迪宋也选用了市面上干流suv通用的前麦弗逊，后多连杆的悬架。有这么低的离地空隙。实在是说不过去。

第二个缺点很主要，也是比亚迪宋的最大缺点。即是外观规划方面。作为suv，大都会经常出来自驾游啥的。难免会遭到一些路途两旁的荆棘树枝之类的刮擦。所以suv在车身规划方面通常都会安装有黑色塑料的运动化大围住。既突出了运动作用，又避免刮擦，大大降低了修理的本钱。