紧凑级SUV市场已经如此卷，哈弗酷狗拿什么应对？
哈弗酷狗走的是“听音之路”，不见得能走顺畅
概述：
- 外在与内在
- 动力与油耗
哈弗汽车的产品线规划有两点令人捉摸不透，个人认为这辆车的定位是失败的。
该车除12.38万的低配版以外，12.98万的4G15和13.78-14.98万的4B15版本都有18个JVC的扬声器，这是个日本品牌，也算是知名品牌；很显然，在这个价格区间内的酷狗既没有动力的优势也没有油耗的优势，卖点似乎就是“听音”了，那就先来看一看这辆车的设计感吧。
一台主攻音乐听觉盛宴的车，外形特点是不是应该柔和一些，对于音乐品质有高要求的司机，往往很少是越野爱好者，音乐行业的从业者与越野圈的重合度也比较低；所以影音系统标准较高的车辆多为商务型和中大型的轿车与MPV，SUV&ORV主攻扬声器的品牌还真是非常至少。
所以酷狗的形象气质，以及这辆车的命名，似乎都与其主攻的听觉盛宴有颇多的违和感。
其二，汽车的车厢真的不是个理想的听音环境，很简单，理想的音响系统不仅在于有多少个扬声器，有几个低音炮、有几个低中高音喇叭，以及如何布局，同时还要考虑到反射。
音乐厅总会安装有很多的反射板，看起来会也有些奇怪；这些反射板的设计非常考究，哪种乐器所发出的声音频率是多少，对应的反射角度和覆盖范围就需要进行精准计算和测试，只有这行才能让每一种音乐、每一个字都能清晰的传递到每个座位上。
汽车内饰结构复杂， 不仅有材质各异的座椅，还有不同材料的内饰板，有些是塑料、有些是皮革覆盖、有些是橡胶甚至金属；这些材料的使用和布局都会影响到声音的反射，而车辆的内饰设计不可能去迁就于扬声器的设计，所以看似数量很多的扬声器，实际的试听效果可能连不如只用五六个扬声器的车辆，尤其是不如那些有个大车厢的MPV。
所以哈弗酷狗主攻扬声器实在是没有意义，而失去了这个卖点之后，这辆车也就没有什么竞争力可言了。
酷狗4G15-1.5T发动机是与哈弗M6同款的老旧机型，用进气歧管喷油，动力水平很一般，油耗表现也比较一般；用于价格低廉的哈弗M6可以给出好评，用于起售价12.38万的酷狗之后就不好给出好评了。
4B15L-1.5T是缸内直喷的米勒循环发动机，动力尚可，但是酷狗毕竟有四驱版本；四驱版整备质量超1.7吨，可想而知这是不是小马拉大车喽，所以这台车肯定是没有什么竞争力可言的，毕竟2.0T米勒循环的哈弗酷狗也就是这个价格，而且动力更强且油耗基本一致。
个人观点：
- 10万以内，哈弗M6
- 10-15万，哈弗大狗
- 13-20万，哈弗H6-PHEV
- 20-30万，哈弗H8-PHEV
10-20万以内可再增加一辆主攻智能驾驶的、设计比较前卫的插电混动SUV，其他销量低迷的车辆保留的意义不大了，而且更不宜频繁推出新车；销量低迷的魏牌拿去做MPV，坦克品牌专注打造越野车，哈弗H9停产或换代划归到坦克品牌里。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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