大家觉得未来新能源车的方向是电车还是氢能源车？买车如何选？

氢能源车基本没有未来前景，因为清洁的氢能来自电

概述：

1. 制氢弊端
2. 储运成本
3. 制造成本

以及安全性能。

判断氢燃料汽车是否有未来，首先搞懂如何制氢即可；氢能是取之不尽用之不竭的，这是客观事实，但是如何取得氢才是问题根本之所在。氢主要是工业副产品，传统方式制氢所依靠的是常规燃料，也就是不可再生的煤炭、石油和天然气，而汽车电气化的最终目标就是减少对常规燃料的消耗和依赖，那么依靠常规燃料制氢就毫无意义可言了，这种方式淘汰。

除使用常规燃料制氢以外，水铝制氢污染太大，似乎只有电解水制氢这一条道了；可是在发电站用电能制氢，在把氢能运输并加注到车辆的储氢罐上，再通过燃料电池堆于车辆上反应发电，最终再把电能输入到电机来驱动车辆行驶并为电池组充电，这期间有多次的损耗。

其中电解水制氢的损耗就非常大，制备一公斤的氢气所消耗的电能足够普通紧凑级轿车或SUV行驶三四百公里，而这一公斤的氢在燃料电池堆里反应出的电能却只有车辆行驶一百公里左右，损耗太大了！所以不如直接给车辆充电喽。超高压充电不过十几分钟就能恢复几百公里的续航，正常充电也就是半个多小时即可。

电费很低，氢价必然会非常之高！原因首先是制氢所消耗的电能太多，这玩意要比挖比特币和以太坊的耗电量还要大，假设氢能源汽车普及，其每年所消耗的电量之巨势必会带来电荒的问题。所以电的价格会受其影响，而储运成本也会提升其价格，氢气是易燃易爆气体，运输的条件要求很高，成本也会很高。

日本是最先推广氢燃料汽车的国家，但一直推广不动，在氢燃料汽车保有量只是勉强突破五位数的前提下，氢气的价格都已经达到65元（折算人民币的价格）一公斤，也就是纯增程式氢燃料电动汽车（氢能源汽车的本质是电动汽车加化学发电/燃料电池堆）的使用成本现在就相当于2.0T的燃油车，未来就没谱了。

制造成本决定了氢燃料汽车必然没有前途，燃料电池堆需要贵金属，其中用量最大的PT就是白金；而在燃料电池堆的基础之上，增程汽车当然要有电机、电控和动力电池组，这样就会造成氢燃料汽车的制造成本过高的缺点，车辆价格也会非常高。

不用纠结，现在就有量产的插电增程式电动汽车，比如长安深蓝SL03。

• 1.5T-REEV，内燃机增程版，16.89万
• 纯电动版本，18.39-21.59万
• 氢增程版本，68.99万

氢增程版本用宁德时代磷酸铁锂电池，具备纯电驾驶能力，耗氢量不明，破百9.5秒，后置后驱。

内燃机增程版也用磷酸铁锂电池，具备200公里的纯电续航，最低荷电油耗4.5L/100km，破百7.5秒，后置后驱是；这一版本的动力更强，油耗即便按照5L/100km计算，百公里开支约42元，如果用氢则要六七十元，都能纯电动驾驶，您觉得谁疯了会去卖售价几乎达到69万且动力更弱的氢燃料版本。

最后要讲的是安全性能，氢燃料汽车必然要有高压储氢罐，如果在交通事故中出现氢罐破裂导致氢气泄露；那么泄露之后的氢气会快速上浮，过程中一旦遇到明火就会燃爆，感觉会像云爆弹一样。

要知道使用CNG的车辆都是以营运车辆为主，私家车现在都几乎没有用的了；原因正是车尾要背着一个大高压气罐，追尾碰撞大概率会爆燃，参考下图吧，氢燃料汽车怕是更难以想象。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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现在国家极力推氢能源，彻底迷茫了

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中国目前的国情应该是电车，氢能源车关键是氢气制造很麻烦，储存运输成本都很高，现在丰田都开始放弃清能源研发，直接让比亚迪代工丰田的电车了。

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对百姓而言电动车最有前途、可以自己动手太阳能充电家用充电、氢燃料价格不便宜

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感觉还是电车吧，毕竟国家扶持力度这么大

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水车