终端售价降至24万，销量却只有几百台，是谁杀死了别克昂科旗？

“杀死昂系列”的不是友商，而是别克自己

“昂”系列SUV是别克汽车的销量支撑，曾经的别克总算是热门品牌，然而现在的存在感却显得很低；下面是1-6月别克昂系列的累计上险量，是真实的销量数据，第一个数据是六月的成绩，七月的数据到目前位置还没有发布。

• 昂科威PLUS，4851辆，40835辆
• 昂科威S，3588辆，16377辆
• 昂科旗，2144辆，9321辆
• 昂科拉GX，244辆，1602辆
• 昂科拉，133辆，1096辆
• Velite7，91辆，288辆
• 昂科威，26辆，2140辆

这就是别克上半年在SUV阵营里的“战绩”。Velite 7是微蓝7，它是纯电动SUV，合资汽车在新能源汽车阵营里的表现都很差，这辆车的冷门倒是不足为奇。

“昂”系列的销量为何都这么差呢？

貌似只有昂科威PLUS的销量还算略高，其他的都是些冷门车，尤其是老款昂科威的销量极其差；其实这不难理解，以停产清库存的昂科威为参考，该车的冷门几乎是必然的，因为老款车型停产了2.0T版本，只保留了1.5T，而这一版本所使用的变速箱是七档干式双离合。这是一种换挡顿挫感很强且容易异响，故障率也比较高的变速箱，一直使用这种变速箱的大众汽车的销量也都在下滑了。

老款的昂科威早就该停产，否则只能影响这个系列的整体评价；要知道连雪佛兰探界者1.5T版本都已经使用了1.5T&6AT的组合，平台相同，发动机相同，变速箱差距如此之大，这只会让关注通用汽车的司机们看到别克的“态度”。所以在这个阶段里的雪佛兰成为了购买别克汽车的参考，而昂科威的停产又不够及时，所以别克“昂”系列的销量注定会变差。

参考下图，这是通用汽车E2平台可以打造出的系列车型。

雪佛兰和别克的同级车似乎只有设计和品牌的差异，平台和发动机相同，在昂科威停产后，剩下的昂科威S和昂科旗和雪佛兰的探界者与开拓者完全相同，只有昂科威PLUS这台中型SUV是雪佛兰品牌里所没有的。那么别克想要体现出竞争力，是不是就要定出相当的价格了呢？

这是显而易见的，可是“昂”系列的SUV的价格仍旧高于雪佛兰的同级车。

比如昂科威S的价格高于探界者不少，开拓者的起售价早已经低至十八九万，可是昂科旗的价格还得在25万左右；重点是昂科旗的9AT变速箱还没有“手自一体”功能，而价格低很多的开拓者都已经有了。

别克“昂”系列的性价比就这样被雪佛兰比了下去，但雪佛兰也没有占到便宜，因为看品牌的角度不一样；以别克作为对比则雪佛兰显得低端，加之迈锐宝这辆雪佛兰的标志轿车还有一个尴尬的人设，所以便宜的雪佛兰销量也很差；反之，以雪佛兰看别克，别克的性价比着实太低。

同时昂科拉系列还在用三缸发动机，变速箱竟然还用低端机型无级变速器；这样的车都出现在别克品牌里，别克品牌的形象注定会很差。所以别克的下坡路是走稳了，未来的别克不见得能比福特的市占率高。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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终端售价降至24万，销量却只有几百台，是谁杀死了别克昂科旗？

一开始的定价杀死了昂科旗！

终端售价降至24万，销量却只有几百台，是谁杀死了别克昂科旗？

昂科旗是自己作死的！！多数买是奔着AV版买的！！结果只能是牙白内饰，而且自诩为MPV整个按摩还放在后排，有老板买这车的吗？？果断放弃！！

终端售价降至24万，销量却只有几百台，是谁杀死了别克昂科旗？

别克旗下车型不保值、油耗高。

终端售价降至24万，销量却只有几百台，是谁杀死了别克昂科旗？

昂科旗刚出来的时候，我们单位就有人买了一台，全部落地40多万。这他么的价格也太高了啊，这个别克整这么高的价格，普通老百姓肯定要悠着点的啊，说白了就是，大家都要考虑性价比，别克的品牌定位和之前的形象，你整出一个40多万，谁他么的会买

终端售价降至24万，销量却只有几百台，是谁杀死了别克昂科旗？

价货不符