中期改款天籁9月上市，全新设计能吸引年轻人吗？
走运动风格是合资汽车“自毁模式”
回顾：
- 迈腾，帕萨特
- 君威，君越
- 凯美瑞、雅阁、天籁等
老司机对于这些车的印象应当与近几年选择这些车的新司机不同，上述车辆曾经的气质都是比较沉稳内敛的，商务气质很足；所以这些车一度在公商务汽车市场里有极高的占有率，面向的个人用户主要是中年和中老年。
可是这些车近几年的形象和气质全部都变了，走的全部都是运动风格，包括在设计上最没有想象力的迈腾和帕萨特也不例外。为何会这样呢？
原因在于这些外国品牌汽车全部失去公商务汽车市场，在这一阵营里，能选择的汽车必须是国产汽车，而且要以新能源汽车为主；执行新规已经有五个年头了，失去了这个头部品牌效应的合资汽车只能转向个人用户市场面向年轻司机，但是从品牌影响力上就输得很彻底了，因为现在的热门品牌是国潮品牌，而现在的国产汽车基本都是运动感非常强的新能源汽车。
在设计方面比较前卫的是日系汽车，既然要转型就转个彻底，于是凯美瑞变得尖嘴猴腮，雅阁就像镶满了银牙的二次元里的车，似乎只有天籁的设计感还算不错；只是新款的天籁有些和大众CC相似，全新设计颇有争议，不过撇开设计不谈，天籁至少还是日系车里动力最强的选项。
因为这台车不仅有动力羸弱的2.0升自然吸气选项，还有2.0T&CVT的组合，其百公里加速时能达到7秒级别的，这样的合资车还不能吸引年轻人吗？
答案是真的不能，因为在运动轿车这个阵营里，燃油车已经是过去式了。
不论是天籁、雅阁还是凯美瑞，还是迈腾帕萨特或君威，这些合资轿车使用的都是制造成本最低的前置前驱平台；前驱平台的驾驶感受很一般，关于前驱的特点不再赘述，感兴趣的读者可以参考下文。
汽车电动化推动后驱车的普及，后驱有哪些优势？
在这些前驱合资轿车的价格区间内，能选择到的国产轿车已经有后置后驱或全时四驱的选项，驾驶品质遥遥领先，比如下面这几款车。
1.深蓝SL03，起售价不足17万，旗舰版不足22万，中型轿车，后置后驱，破百5.9-7.5秒（不同版本）。
2.零跑C01，预售价18-27万，中大型轿车，后置后驱，后驱版破百最快7.1秒，四驱版本极限为3.7秒，用前双叉臂、后五连杆悬架。
3.海豹，起售价不到22万，旗舰版不足28万，中型轿车，同样有后置后驱和全时四驱选项，后驱版最快5.9秒，四驱版本最快3.8秒。
其次还有价格高一些的比亚迪汉系列，这辆车是现在销量最高的中大型中高端轿车，实力压制“BBA-5/6/E”，但是低配最起码还重合了君越或帕萨特等车的高配，所以也是可以作为参考的。
这些车不仅有运动的气质，同时还有运动型轿车的操控和性能，那些前驱代步的合资轿车还有未来前景吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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