网上都说好，但月销量不到一千辆，林肯Z到底怎么了？
预料之中|林肯Z不具备热销车的潜质
林肯Z到底是不是一辆优秀的运动型轿车，是不是真正“叫好不叫座”？
叫好不叫座，一定是有“领掌”的。
只能给出这辆车这样的评价了，原因很简单，因为林肯Z是无法给出好评的，这辆车其实就是老款MKZ的换代版，并且从进口改为由长安林肯合资生产；可是这辆车却没有找到合理的定位，其25.25-34.08万的指导价会将其拖入深渊。
对比解读
1.基础参数
林肯Z的车身尺寸为4982*1865*1485，轴距2930毫米，属于B＋标准的轿车，也可以定位为中大型车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，标准并不算高。
蒙迪欧的车身尺寸为4935*1875*1500，轴距2945mm，标准与林肯Z相同，悬架结构也相同，毕竟没有更低标准的选项了。
2.发动机和变速箱
CAF488WQC不仅是林肯Z的选项，同时也是蒙迪欧的选项，也就是说这两款车的发动机连型号都一样。
- 最大功率 181kw
- 最大扭矩 376N·m
这是林肯Z的标准，蒙迪欧是175kw，是不是略差一点呢？
蒙迪欧的整备质量只是1552-1604kg，林肯Z的整备质量为1618-1660kg，蒙迪欧的最大推重比为153Hp/T，林肯Z的极限是152Hp/T；很显然，比动力反而是蒙迪欧略有优势，不过实际上算是同一标准。
林肯Z用的变速箱都是“8AT手自一体”，众所周知，福特善于在变速箱上做文章；福特品牌的车辆会用普通的8AT，也会给车辆的特殊版本或高配用带有手动换挡模式的“8AT手自一体”；如果硬要说蒙迪欧哪点不如林肯Z的话，那就是这辆车的普通版本用8AT，ST版本用带有手动模式的8AT。
然而蒙迪欧的指导价只是15.98-21.68万，相比林肯Z的价格低了很多，所以这点点的差距也就无所谓了。
综上所述，林肯Z是不是“林肯版蒙迪欧”呢？其实就是这样了。林肯Z想要成为高端轿车，前提是使用前置后驱平台，毕竟前置前驱是普通代步车的驱动平台，驾驶乐趣远不如后驱；反之，林肯Z就不够资格定位中高端，在燃油动力汽车阵营里，其标准是低于凯迪拉克CT5和CT6的，毕竟CT系列就是后驱轿车。
不过决定林肯Z和蒙迪欧，以及其他同级合资轿车都将成为冷门车的原因还有另外一个，那就是国产新能源轿车可以下探定位面向中端市场了；这些轿车里包括插电混动、插电增程和纯电动的后驱和四驱轿车，性能远超这些燃油车，驾驶品质显然也要高出很多；同时车辆还有很低的使用成本，所以燃油车真的没有未来可言了。
福特在汽车电动化方面表现的比较迟钝，所以不论蒙迪欧还是林肯Z都难成为热销车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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