长安深蓝SL03加速驶入新赛道，你猜上市价比预售高还是低？
长安深蓝SL03的指导价应当能与预售价「持平」
SL03的预售价已经公布，最终指导价会比预售价高、低还是持平呢？
个人认为持平的可能性最大，因为深蓝SL03有一个强有力的对手。
- SL03，17.98-23.18万
- 海豹，21.28-28.98万
深蓝SL03的价格已经重合了海豹，不能重合更多了；这辆车的车身尺寸为4820*1890*1480，轴距2900毫米，海豹的车身尺寸为4800*1875*1460，轴距2920毫米，两车的尺寸标准几乎一致，会是直接竞争对手，但是深蓝SL03在某些方面的水平是低于海豹的。
差异1：悬架和操控
深蓝SL03目前公布的只有后驱版本，后置后驱会很有驾驶乐趣，但海豹也不是没有；SL03的悬架采用的是前麦弗逊、后多连杆，这个标准并不很高。麦弗逊是最普通的前悬架，由减振器、弹性元件和下三角臂组成，最多会再加上防倾杆；可是海豹使用的前悬架是双叉臂，后悬架是五连杆。
图1.麦弗逊
图2.双叉臂
图3.差异
双叉臂比麦弗逊多出一组上三角臂，可以起到的是更有效的控制前轮的侧倾，这对于提升车辆的操控极限会很有帮助；后五连杆悬架的标准也更高，所以这辆车才能达到83km/h的麋鹿测试。
不过这个好成绩也与其前后50:50的黄金轴荷有关，与车辆的“车身电池一体化”有关；海豹的动力电池集成于车身，用于加强结构、降低重心、均衡前后轮正压力，车身抗扭强度也达到了40000N·m/°，这都是能有效提升车辆操控的技术。而这些技术在SL03上面暂时没有看到，所以两车的操控品质还是会有些悬殊的，这也是预售价就有较大差异的原因吧。
差异2：四驱系统
深蓝SL03目前没有确定四驱版本，即便有也只是普通的双电机四驱，包括插电增程版本也不例外，因为增程器压根不参与驱动；海豹的旗舰版就是四驱，这套四驱平台不一版，其应用的有比亚迪研发的dTCS&iTAC系统，后者可以以每分钟数千次的高频率侦测车轮滑移率，几乎不给车轮打滑的机会，即便是在湿滑路段和冰面上。
实测过比亚迪的多款四驱车，包括个人使用汉DM3.0，后驱模式在泥地里打滑陷车，切换到全时四驱加雪地模式后，车辆就能稳稳的从泥地里开出来了；车辆在冰雪山路上一路开到一千多米海豹的半山腰，之后再开下来，全程没有使用过防滑链。海豹的四驱系统标准更高，由此可见这辆车的驾驶品质会如何了。
最后要了解的是动力电池，海豹用的是目前评价最高的刀片电池，是高密度的磷酸铁锂电池；SL03的纯电版本用三元锂电池，供应商有宁德时代和中创新航，增程版本用磷酸铁锂，供应商也是这两家，在铁锂阵营里似乎还是刀片电池更有吸引力。
所以深蓝SL03在这些方面可能都与海豹有一定的差距，那么打一个价格差就是最明智的选择了，现在的预售价就是最合理的标准。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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