4月份卖了12400辆，比亚迪海豚凭什么能成为后起之秀？

比亚迪海豚之所以能成为后起之秀，原因有三点

依稀记得比亚迪海王网的首款车-海豚上市时如潮的差评，一台小型两厢跨界车定出这样的指导价，似乎是没有竞争力的；低配版的续航里程仅为301公里，中高配为405公里，性能版为401公里，续航标准也不算高，似乎这“很不比亚迪”。

初时对这辆车也确实不看好，原因正是这些，但随后捋一捋车辆上市和技术发布会的流程，观点就不一样了；原因很简单，这辆车使用了一些特别的技术，虽说续航不够长，但是真正续航足够长。

三个技术亮点：

1. 宽温域热泵
2. 刀片电池
3. 高强度车身

e3.0平台打造的第一辆车就是海豚，这个新平台的核心技术亮点首先就是宽温域热泵系统；曾经的电动汽车暖风和防冻冷却系统功耗普遍偏高，因其使用的是PTC模块，采用的是电加热防冻液，再通过防冻液配合热交换器来加热空气并对电池组进行温控。

这个系统就像是“小太阳”或“热得快”，依靠大电阻导体配合强电流加热，耗电量比较高，会一定程度的影响冬季续航里程。

热泵系统的功耗要低很多，使用暖风时的功耗可以达到5千瓦左右，而热泵系统的功耗和冷风系统差不多，可以低至1千瓦上下；因为热泵系统是用压缩机驱动制冷剂来制热，概念很简单，压缩机驱动制冷剂反向循环，通过吸收外部空气的热能到车内释放（加热空气）制热，反过来就是制冷。

功耗只需要考虑压缩机的功耗，耗电量显然会低很多，冬季续航里程也就会足够长了。

刀片电池的优势无需赘述，简而言之就是安全、可靠、耐用性强，不过使用寿命并不是需要但系年的问题，因为比亚迪品牌的动力电池是有首任车主终身质保的，而且还有无限制的电芯终身质保，电芯就是核心储能装置、可理解为电池。

电动汽车最令人担心的就是换电池的成本高，有了这项保障后，用户不再有任何顾虑，这也是海豚能够热销的原因之一。

第三个因素是高强度车身，对于这种跨界风格的两厢车来说，碰撞保护能力是有些令人担忧的，毕竟曾经的同类型车主要为日系或德系合资汽车，这些车的车身强度普遍不理想；而e3.0平台不仅给车身应用了大量的高强度钢，其次还通过特殊的刀片电池组来提高了车身整体强度。

刀片电池的电芯结构强度就很高，在重卡碾压测试里也没有明显变形；成组之后的电池包的强度就更高了，那么让电池包成为车身的结构件，整车强度是不是就能大幅提升了呢？

答案是显而易见的，e3.0架构的车身最高抗扭强度可以达到40000N·m/°，这个标准超过了不少越野车；所以海豚这台小车看似不起眼，但是只要深入的去了解它的话，就会发现这辆车还是物超所值的。至于初时会感觉到这辆车不起眼自然是没有关注技术发布会，原规划的是技术发布会在前、新车发布会在后，但因为客观因素掉了个个，所以才让这辆车被误解了。

不过是金子总会发光，现在的海豚已经连续多月实现销量破万，海豚也需要排队等车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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4月份卖了12400辆，比亚迪海豚凭什么能成为后起之秀？

我补充一点，10-13万的电车，续航300-400左右的，电车中，产品力是很强的。这个价格的电车，几乎没其他的可以选了。

4月份卖了12400辆，比亚迪海豚凭什么能成为后起之秀？

作为比亚迪3.0纯电平台的第一款车型——海豚，加上刀片电池的安全、宽温域热泵空调的技术运用，自上市以来月销过万已经是常态，我来分三点说说为什么海豚那么畅销：

一、先进技术运用：首先作为比亚迪首款3.0纯电平台的小型轿车，技术是最先进的，第一次采

用刀片电池保证了电池的安全，刀片电池的安全毋庸置疑已经很靠谱了，而且使用了很多年，使

用刀片电池的车型基本上覆盖全部车型；第二就是宽温域空调的首次使用，保证了北方天气的使

用的纯电续航，第三就是整体调校和设计，试驾过海豚的都知道，加速过弯稳定没有发飘的感

觉；

二、价格、空间：1.价格：10.28-13.08万的价格之涨价后的价格，低配301KM续航，高配405KM续航，价格远远低于欧拉好猫的12.79-15.79万、大众ID3的 15.99-17.93万，空间三款基本上相当，但是价格却是确实海豚更占据优势；2.空间：尺寸方面虽说海豚数据上虐占下风，但是因为比亚迪纯电3.0平台的运用，轴距超欧拉，略低于ID3 65m"m,内部空间也是足够宽敞。

三、真续航：作为比亚迪3.0平台的海豚，自上市以来有很多评测机构做过对比测试，冬天续航

能力远超同级别很多纯电车型，续航完全没有虚标，这也是它畅销的最主要原因。

总结：除此以外，海豚的小巧驾驶轻便，停车方便也是他的优点，作为小型纯电车型代表作，称

作为后起之秀一点不为过！

4月份卖了12400辆，比亚迪海豚凭什么能成为后起之秀？

海豚的定为位城市短距离通勤 和他同级别的竞争对手就那几辆 飞度 Polo 丰田致炫 但是说实话 一个能打的都没有就那飞度来说 在没有海豚的时候 飞度可以说选购A0级别的小车无法绕过的一个坎 故障率低 发动机变速箱可靠性高 加速快 人称买发动机送车 但是缺点也很多 配置基本可以说没有 卤素大灯 最低配连扬声器都没有 厂家都替你拿捏好了 晓得你买了会去改车 干脆啥都没有 什么倒车雷达行车记录仪 中控导航大屏 喇叭 轮毂全都要后期自己加装 然后安全性差 前后防撞梁薄如纸 整个车除了发动机变速箱 啥都不如同价位的国产车 它之所以啥都没有 又卖那么贵 是因为第一国人有合资车情怀 按本田飞度的配置它的最低配售价最少应该在标价的基础上减1.5万 最高配应该减2.5万 因为飞度的稳定性一直还不错 所以大家都知道它不值那个价 但还是会买 但是比亚迪海豚出来了 世道变了

第一 外观好看内饰精致

第二 各种配置应有尽有买来直接开 不需要改装

第三 论加速能力 那电车是对燃油车降维打击 飞度秒的渣都不剩

第四比亚迪海豚车小 但是内部空间比不比飞度小

第五比亚迪海豚车身钢结构强度完败飞度

第六 比亚迪的电车技术已经闻名全国 大家也不担心质量问题 因为质保有保证 车辆稳定性也不用担心 就是价格比飞度贵 但是电车用电 保养多便宜啊

说到这 谁还原地花钱买飞度啊 一个飞度卖那么贵连个喇叭都不送 谁买谁傻逼 我只能这么说 合资车 躺着赚钱的时代一去不复返了 时代的车轮滚滚向前 现在的趋势是电动车 一个燃油车比如飞度 啥优势都没了 谁还买？

4月份卖了12400辆，比亚迪海豚凭什么能成为后起之秀？

当然还是有他的优势