近年来，一些70后大叔突然迷恋上了摩托车，能给个理由吗？

摩托车最终会成为“玩具”，用户人群以中青和中老年为主

提到摩托车文化，能联想到的品牌和国家是哪个呢？

也许第一个是美国，第二个是日本，美国的哈雷机车影响深远，日本系列品牌的机车以略低的价格和不错的性能，也吸引到了不少摩友的关注；可是摩托车保有量最多的国家是印度，其次有中国、越南、泰国等，为什么在这些国家里的摩托车就显得不够“有文化”呢？原因很简单，因为这些摩托车的定义还是通勤工具。

摩托车作为通勤工具并不是理想的选项，“肉包铁”说明了安全标准低，不能遮风挡雨，内燃机和排气管的高温能“烤小鸟”……作为摩旅爱好者也是深有这种感受的。所以只能以摩托车作为通勤载具的司机们，心里都一定有台汽车，只要能遮风挡雨，不论是什么车型都好；此时如果正处于经济发展的快速发育期，那么下一轮的主力通勤工具就必然会升级为汽车，这是必然的规律。

斯威是意大利曾经的知名摩托车品牌，一度被誉为意大利的国宝级品牌；可是随着意大利经济的发展，斯威的最终结果是破产收场，随后也不再有什么知名度特别高的摩托车品牌，但是汽车保有量增速很快。

国内也是这种规律，自2010年左右，汽车的产销量开始井喷式增长，当然这与国产汽车的成长有必然关系，有了物美价廉的、空间够大的、优秀的中国品牌汽车可选，在有能力购车之后当然会用这些车来替换摩托车。

现在国内的机动车保有量超过四亿辆，其中汽车的保有量高达3.8亿！

这时候应该感叹国内汽车工业发展进步的速度和程度，经济发展的成果也令人欣慰，但有没有感觉到汽车也挺稀松平常了。

汽车曾经是很多人的梦想，能有一辆汽车代步那就太棒了；可是随和汽车消费门槛的逐步下探，以及消费能力的不断提升，购买一辆汽车不再是很难的事情，此时汽车会变得“不好玩”了。于是司机们的心态也会逐渐发生变化，追梦其实是一件很有意思的事情，过程中会有无限热情和动力；那么在没有了梦想之后，生活就会变得平淡如水，这时候就会想着找点什么爱好。

对于机械的痴迷是很多男性的天性，在汽车没有什么好追求之后，能选择的似乎又变成了摩托车，或者是有摩托车特征的全地形车（ATV）或农夫车（UTV）；这些车与普通的摩托车不同，它们有炫酷的设计、强悍的动力，以及行驶中耳畔呼呼的风声，重点是骑行对技术要求高，骑行摩托车是有一定风险的。

但是这种风险是“自己寻求”的，和只能选择摩托车通勤的被动接受风险的心态不同，被动接受会产生排斥情绪，主动追寻则是寻找一种刺激感；这种感觉可以令人兴奋，令人在受到刺激后得到满足感，所以才会有极限运动，骑行摩旅也是一种接近极限运动的运动。

综上所述，摩托车的在作为交通载具的阶段里不会形成文化，也不会被“迷恋”；只有到摩托车不再是主流载具，逐渐成为小众之后才会被迷恋，因为此时的摩托车变得与众不同了。哈雷就是这样的存在，实际皮带传动、低功率、大扭矩的哈雷机车不说是一塌糊涂，实际上也不咋地……但是它好看，它贵，它少，于是哈雷就成为了新宠。

至于现在的摩旅阵营里都以中年人为主，这个现象很容易理解，高端摩托车的价格并不低，起步就要数万元；这个代价不是在奋斗中的年轻人可以承受的，只有达到或接近时间与财务自由的中年或中老人才能承担。

所以摩托车司机的老龄化是个必然的趋势，而汽车司机平均年龄下降也是必然趋势，摩托车最终会成为“玩具”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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近年来，一些70后大叔突然迷恋上了摩托车，能给个理由吗？

摩托车走过百年历程发展到今天，对于不同的人有着不一样的意义，虽然每一个骑摩托车的摩友都会喊着追求风与自由，但是当真正去体验了才会明白其中的酸甜苦辣。骑车多年，遇到不少人骑车的最初是因为对机车的新鲜感和好奇感，但是一旦玩上摩托车，走上骑行之路的时候，摩托车同样不简单！有的车友骑车之后一段时间，也许因为生活的压力或是其他告别了机车，再次多年以后重拾机车，感觉多少会有不同。有人问，40以后的中年人，重拾机车是什么感觉？

实际上，对于骑士而言，年龄不是问题，在摩友圈从18岁的初入少年到七八十岁的大爷都有人在骑摩托车，摩托车给予人的作用不单单是通勤那么简单，更多的是快乐和感动，总有人在骑行路上悟出些道理，明白自己需要什么，不需要什么，即使他最后离开了摩托车，但是至少曾经摩托车带给他快乐。

对于40以后重拾机车的中年人，我想更多的是一份从容和淡定。这个年纪的人，往往承担着家庭的重任，身心成熟稳定，少了年少的冲动和无知，对于生活更加惜命，因此这个年纪的中年人骑摩托车往往更加理智，明白自己需要什么的机车，什么样的生活方式。

另外，40以后的人，在经济上相对富有，能够购买的机车排量和级别也更高，同时骑车的时间也会相对要多。这个年龄段再次选择摩托车骑行，无论是在车辆的购买，还是骑行线路的选择上面，中年人有着更为清晰明白的目标，不会一味的追求车辆性能，也不会一味的选择跟风的骑行路线。

摩托车虽然在某种层度上被不少人误解，在不少城市存在限制，但是热爱它的人无惧世俗目光，何况摩托车本身就是合法的交通工具。因此，不管你是中年大叔，还是初出茅庐，希望每一个骑摩托车的人都能够，热爱生活，合法上路，享受骑行，天下摩友一家亲！



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近年来，一些70后大叔突然迷恋上了摩托车，能给个理由吗？

感谢邀请，确实是这样，我是山东济南的，也是一名摩友，济南是摩托车文化一流的城市，不禁摩而且没有牌照的限制，身边骑摩托的朋友很多，原来都是小年轻成一派，中年摩友占比要少很多，但是近两年开始，70后甚至60后，买摩托的越来越多，就像题中所说，感觉这些大叔突然集体迷恋上摩托车。

其实想想也没有特殊的原因，男人谁还没个机车梦？可能年轻的时候错过了，现在又想去实现，摩托梦想就像在心中的一颗种子，这个种子埋下了就会发芽，只是时间早晚的问题，玩摩托车的哪有什么理由呢？在车友眼里，摩托车俨然是生活中不可缺少的一部分 ，开心了可以骑出去，想散心的时候也可以出去骑一下放松心情。

我们再分析一下，现在70后都是什么样的人群，多数都是比较稳定了，或者说事业有成的男人，有稳定的工作和收入，过了谈恋爱的年纪，不用担心女朋友整天缠着，也不用再整天辅导孩子作业，可以说有大把的时间，反而我们这种30刚出头的，特别是85后，整天不是陪媳妇就是陪孩子，还要为了生活去各种应酬，压力最大的时候，也是最尴尬的年龄，70后基本上都熬过去了，所以看着这些前辈时不时的就约着出去摩旅一圈，真心的羡慕！

过了那个年轻气盛的时候，有了稳定的家庭和收入，什么事都看开的年龄，买一辆摩托车，周末去钓钓鱼，去跑跑山，去想去的地方看看，感受一下风和自由，甚至偶尔的放纵一下自己，这些不正是很多70后追求的状态吗？您看这群人中，摩托车有几千的，有几万的，还有很多几十万的，但是感受都是一样的，热爱更是相同的，其实喜欢摩托车不一定只须要大排，100到150也可以出游，不需要跑多快，也不需要目的地是多么美丽，最好的风景在路上，最开心的时刻是骑在摩托上，那种感受只有喜欢摩托车的人才懂。

摩托车，喜欢就去买一辆，您发现渐渐就会爱上它，与年龄无关，不要等到真玩不动的时候才想起自己的梦想…

近年来，一些70后大叔突然迷恋上了摩托车，能给个理由吗？

本人74年的今年48岁，十一期间买了一辆感觉gzs150，从小就喜欢摩托，年轻的时候没有条件，现在年龄大了，感觉再不骑就真的骑不动了，所以瞒着老婆买了一辆，不求快只求那份心情[呲牙]

近年来，一些70后大叔突然迷恋上了摩托车，能给个理由吗？

好像对70后有啥偏见吧，是不是感觉很老了，不可以骑摩托车了，你可以看看国外的骑行车年龄，中国的国情多少年来给人们一个很保守的思维，觉得摩托车是廉价的代步工具，其实国外摩托车和汽车的价格大致相同，甚至更贵。国内很多70后现在大多骑的都是排量较大的摩托车，真正享受骑行带来的乐趣。没有什么合适与不合适。我本人七二年的。我现在有一辆哈雷。一辆胜利。俱乐部里还有车友。骑本田金翼1800宝马1600。有一定的经济基础才可以驾驭了这些大排量的进口。大贸车。

近年来，一些70后大叔突然迷恋上了摩托车，能给个理由吗？

年轻那会没钱有时间，四十多了上有老下有小的，有了点钱即没时间更没精力，媳妇也不同意你花钱买摩托车，就是几万十几万的那种，买这样的摩托车就和在大街上当她的面亲了别人家老婆一样的严重。再不折腾这点小心愿就得埋葬地下，偷摸买几台放在老宅，别让媳妇知道，问起来永远都是朋友的，在生活的夹缝中苦苦挣扎，这才是一个中年油腻大叔的无奈生活（老婆支持买车的除外）