国产车越来越贵，是穷人越来越少了，还是消费在升级？

问题描述存在严重错误·国产汽车只是出现了更多的高端车

问：

国产汽车越来越贵，有没有发现？

王朝汽车·汉唐，国产汽车突破30万天花板并且实现热销，这两辆车厥功甚伟；蔚来、理想、小鹏，新势力三强异军突起，打造出了覆盖20-70万价格区间内的系列热销车；坦克汽车横空出世，定位20-30万区间的坦克300成为销量最高的越野车，3.0TT-V6的坦克500上市首日即斩获1.6万个订单，而这辆车主攻的是30-40万区间。

红旗汽车陆续推出的HS5、HS7、H9都成为了热销车，HS5一度是中端销量最高的SUV，HS7销量也不错，H9定位30-60万区间，销量进入豪华汽车第一阵营，汉系列销量反超BBA同级车；E-HS9定位60-80万，销量同样不输同级别进口车。

中国品牌的汽车越来越贵，这个说法不对？

当你在关注这些豪华汽车的时候，能说明的是你的购买力达到了对应的标准，但不等于中国制造的汽车没有优秀的主流车。

吉利帝豪、长安逸动、哈弗系列、CS75系列、博越、豪越，优秀的新轿车还有影豹、缤瑞COOL、星瑞、传祺GA6/8等，奇瑞品牌在第二阵营表现也不错；王朝系列也有定位主流车价格区间的秦和宋，销量非常之高；红旗汽车也有起售价低于15万的H5，国产汽车始终很重视主流车市场，像合资汽车阵营一样的重视。

合资汽车的价格越来越低，这个说法对但不完全正确！

曾经的消费者认为合资汽车贵、国产汽车便宜，这是不能否认的事实；因为初期的国产汽车几乎没有中高端选项，而合资汽车的品牌溢价又很高。可是合资汽车为什么会越来越便宜呢？比如停产的桑塔纳捷达起售价拉低到5万，宝来朗逸、轩逸、卡罗拉等车的起售价也都在10万以内，迈锐宝XL、凌渡、速腾、君威等车的起售价也探入15万以内……是不是有些奇怪。

确实很奇怪，这些车的实力强吗？

合资汽车的价格下探是因为实力弱，下探之后也还没有找到合理的定位哦！

参考上一节提到的几款合资汽车，这些车用低标准的涡轮增压发动机，或低成本的自然吸气发动机，匹配低级的干式双离合变速器或低标准的无级变速器，少数车辆用AT；这些车的合理价值只能看齐帝豪、逸动PLUS等入门级轿车，可是选择它的消费者认为这些降过价还虚高很多的车价格高了吗？

似乎没有，同时也很少有人认为帝豪或逸动PLUS的价格便宜，这就是为什么中国品牌的汽车要冲高。

总结：

合资汽车之所以能将一大堆的工业垃圾卖出高价，原因正是让大多数消费者形成了一种“合资汽车更高级”的错觉；而形成这种错觉的基础就是各自车系都有价格高的车，比如提到德系车会想到BBA，提到美系车能联想到凯雷德或悍马，即便是日韩系之流的车也还有陆巡或捷尼赛思。

那么选择这些车系普通代步车的消费者则不会认为“整个车系是低端”，只是“选择了高端车系里的低端商品”，概念就像买了一个大品牌的塑料编织袋，但是属于那个品牌就会显得比较高级，从而能满足一点小小的虚荣心。

头部效应，中国汽车品牌同样需要高端汽车和高端品牌，当消费者看到中国品牌时，能联想到的不再是普通代步车，而是包括红旗、蔚小理、王朝、极氪、坦克等高端品牌和高端车型，整个车系的气质就上来了，选择这个车系的车辆的消费者也会更有自信心。

所以中国汽车品牌才会携手冲高，而且干的很漂亮；但一线车企都不会放弃主流车，因为15万以内的代步车市占率高达70%，这才是市场的支撑，现阶段之所以会感觉到国产汽车都偏贵，无非是这些国潮高端车的热度非常高，讨论的比较多而已，不过优秀的国产主流车也还在默默的热销中。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国产车越来越贵，是穷人越来越少了，还是消费在升级？

割韭菜而已，天天雇水军在网上给消费者洗脑，抵制这个那个，要爱国，要支持他们。

国产车越来越贵，是穷人越来越少了，还是消费在升级？

谢谢邀请！国产车越来越贵，是国产车越来越好。

国产车越来越贵，是穷人越来越少了，还是消费在升级？

这个问题有点武断，到底是平均价贵了，还是所有价格都贵了，还是楼主的眼光越来越高了？

我先不说车，先说包，就是包治百病的包，包有2种，一种是买菜的包，一种是上班的包，没人会拎着买菜包上班，但会有人拎着上班的包买菜。其实它们的功能是一样的，甚至买菜的包性价比更好，但没人关注它。多少人为了一个某某品牌的包花了多少心思，这里就不讨论了。

车也是一样，我们不能要求价格像买菜包一样，品牌却像某包一样。事实上，车在提供我们基本功能的同时，和包包一样，也在提供品牌价值，国产车一直在努力，尽管道路很漫长也很艰难，在舒适、动力、操控等方面每一步的提升都是在为提升品牌价值而付出的代价，所以各品牌都有一些产品陆续推出接近合资车标准的车型，价格自然就贵了，不过由于没有品牌溢价，还是比较有良心的。不过我始终认为国产车一想通过性能的提升去与进口或合资品牌一争高端市场的做法有些悲观，你什么时候看见国产包包的价格可以与大品牌包包持平了？我认为那个时候的到来需要一个契机，比如对方倒闭了，国际上发生战争了，国际贸易停止了等等，不然高端品牌的位置，即使产品有瑕疵，服务有歧视，也是很难撼动的。

所以我的观点是国产车应该看准老百姓的基本需求，提供说得过去的汽车产品，在高端性能上做实验性探索和技术积累，不要幻想高端产品市场化，能做到轩逸、宝来的水平就已经很了不起了，再向上探索就是在糟蹋股民的钱。老百姓也不要指望国产车出什么精品，所有的品牌溢价都是既往的购买者付出的，而我们国民即使想为了某个国产品牌付出，恐怕也难以形成合力，没办法，市场已经不是那个市场，时间也不是那个时间，我们的制造商把所有能用的机会都错过了。

尽管很悲观，但是国产车在基本功能方面扎实发力的，基本也算成功，比如五X、长X，但是坦X的，有点过头了，大家真别喷，慢慢看，前阵子他不是搞了个W吗，怎么样了？建议消费者也理性一点，有米的，买进口，或品牌，没办法，您买的不是车，是面子，这方面国产车的确不行。没米，又要买车，就买低端国产，性价比好，父母也承担得起。

国产车越来越贵，是穷人越来越少了，还是消费在升级？

这个问题，提到了三个关键点，我们来分别做出讨论。

1.国产车越来越贵，国产车从来都没有便宜过，只是你拿进口车做了对比。国产车，有的甚至比进口还贵，因为定位不同，产品不同，性价比当然不同了。用料不一样，有塑料材料，有真皮材料，有仿真皮材料，还有运动套件。不是越来越贵，是你没有深入了解，汽车再便宜，不会低于电动车价格。发动机，变速箱，底盘，三大件，以前是依靠进口，现在逐步的发展成了自己的专利产品，国产化了。但是核心技术依旧没有彻底掌握，很多品牌的汽车流水线，下来的一些型号发动机依旧还要进口配件。你说他能便宜的和葱，大蒜一样吗？不可能的。

2.穷人越来越多，这个话题，说的有的伤人，穷人本来就没有，只是时代发展了，大家买了车，买了房，把钱用在了投资领域，没有现金流而已。

3.现代在升级，这个说法，大概有好几年了，饮品行业最先提出来，像奈雪的茶，一点点，coco，书亦烧仙草，一直都在强调消费升级的概念，概念再好，只是鸡汤，很多人的消费理念还是很明确的，饮品再好喝，不能当成主食，只是随机性消费。逛街，买衣服，随手一拍的事情。

以上三个问题，基于我在和一些企业创始人聊天过程的感悟，如果有不妥的地方，望大家见谅！谢谢！[微笑]

国产车越来越贵，是穷人越来越少了，还是消费在升级？

是车越做越好，比亚迪的DMI一车难求要等几个月才能买到