大众朗逸，现代伊兰特，别克威朗pro应该怎么选，求大神推荐？

三选一建议威朗、扩大选择面则一概不建议选择

德系、美系、韩系，10-15万区间内的紧凑级轿车还有值得选择的吗？

下面就来看一看各自的代表车型吧。

1.德系朗逸宝来

这两辆车除了外壳不同以外，平台、发动机、变速器都是一模一样的；两车的自然吸气版本都用1.5L发动机，动力水平可以看齐帝豪、荣威i3或英朗等车，6AT变速器略比入门级轿车的无级变速器理想一些，虽然换挡顿挫感仍旧存在，但使用寿命确实更长。所以这两个版本看似还不错，但是朗逸宝来的价格比较水，建议对比实际售价只是8万左右的英朗，其L2B 1.5L&6AT的水平不低于朗逸宝来，车身结构强度应当是有优势的。

1.4T&7DCT版本的朗逸、宝来、速腾、凌渡L、迈腾、帕萨特等车均不建议选择，首先110kw/250N·m（1750~3000rpm）的动力水平略差，相比逸动PLUS、MG5、影豹等车的水平差一些。

不过最差的还是DQ200型号的七档干式双离合变速器，其换挡顿挫异响、离合器使用寿命短、容易高温保护（失去动力）；以及双质量飞轮容易生锈并造成异响的缺点很突出，所以这些车没有一台可以谈到品质，是否值得选择就看如何认识这些“高级的低端品牌”了。

2.韩系现代伊兰特

这台车其实无需赘述，特点与朗逸宝来相同，不过定位其实更低；首先动力较差的自然吸气版本用的变速器是CVT，也就是上面讲到的不如AT的无级变速器，这一版本的伊兰特的实际价值在6~8万区间。其次涡轮增压版本用的变速器也是干式双离合，质量表现一定都不比大众DSG-DQ200好。

现代起亚汽车的另一个缺点是车身“脆”，曾经的合资汽车用户普遍认为日系车的碰撞保护能力是最差的，在大众系列汽车进行严格测试后又变成了德系车最差，其实都差不过现代起亚；该品牌的车辆用玻璃纤维加强塑料制造防撞梁（俗称玻璃钢），车身钢材的强度标准也是不够理想的，能造出这种汽车的厂商一准造不出优秀的车辆。

3.美系威朗Pro

同样无需赘述，这款车曾经冷门到月销量只有个位数，原因为使用三缸发动机，而且用后扭力梁变速器，标准连价格低了不少的英朗都不如（英朗为双连杆独立悬架）；所以老款威朗的销量极差，新款的威朗虽然通过全新的四缸机提升了品质，可是变速器从AT变成了全系CVT，这是赤裸裸的降级。

这就是德系、韩系和美系的主流轿车选项，水平真的是一塌糊涂；至于日系车已经无需讨论，现在的问题不是自然吸气发动机的动力如何或CVT变速器的不足，亦或者用三缸机都无所谓，毕竟这是定位相当于韩系车的日系车；现在的问题主要是两田发动机的机油增多和乳化问题，以及日产加特克无级变速器的超高故障率，所以这些车就不拿出来讨论了。

矬子里面拔将军，目前看来是威朗Pro还凑合；不过相比同级别的国产轿车还是要差不少，如果想要选择到一辆省心且具备高品质的轿车，燃油动力可以考虑影豹或星瑞，新能源汽车可以选择秦PLUS DM-i（插电混动），用车体验总会好一些。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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