求车友们推荐一台既实用又有情怀的皮卡车？

兼顾实用和情怀的皮卡·推荐两台

概述：

1. 2.0T&6MT 4WD，风骏7
2. 2.0T&8AT 4WD，锐骐6

集实用和情怀为一体的皮卡车，这两辆车值得一看；皮卡的“情怀”无非是越野情怀，一种采用非承载式车身加上纵置发动机布局的车型，只要加上分动箱实现了四驱，不拿来越野真的是太可惜了。而皮卡就是这样一种车型，其与越野车（ORV）的不同之处仅限于外壳而已，所以讲这两台皮卡先要讲它们的四驱系统。

风骏7和锐骐6全都采用分时四驱，分动箱没有各类型的差速器和差速锁，但本身为纯机械结构，切换到四驱模式就是前后桥以固定比例分动（50:50），状态等同于差速锁锁止；所以分时四驱的越野可靠性很高，只不过由于前后桥无法差速，导致汽车转弯时四个车轮很难自由的分配动力，说白了就是没法正常转弯，最终只能在越野时使用四驱，公路驾驶的时候则要使用后轮驱动（2H模式）。

风骏7和锐骐6两款车的四驱基础平台相同，高配也都有后桥差速锁；差速锁的功能是锁止（取消）后桥差速器的差速功能，实现锁止后后轮50:50的固定比例分动，此时有一个车轮接地就能够驱动车辆脱困了。

前轮则依靠电子限滑，在某个前轮打滑的时候，可以通过制动器给打滑车轮刹车；动力无法通过差速器传递到被制动的车轮上，另一侧不打滑的车轮就能获得更多动力以驱动车辆脱困。不过电子限滑的可靠性不是非常高，脱困只要依靠后轮。

风骏7为什么值得推荐呢？

理由很简单，首先这辆车的尺寸小，宽度不过1800mm，小双排的轴距也比较小，对于越野而言是很有优势的；轴距太大会降低车辆的通过角，越野时容易托底，那些全尺寸皮卡其实都不适合拿去极限越野；车身窄则是便于在丛林中穿梭；但如果要兼顾载货能力则要选择大双排，轴距偏大但货箱超过1.7米。

风骏7四驱版的实际价格只是10万左右，在这个价格基础上还使用了缸内直喷技术的2.0T汽油机，4D20M-2.0T柴油机也有不错的水平；其中2.0T汽油机和坦克300的型号相同，都是4C20B，只不过风骏7使用的是低功率版本。

基础参数计算得出的推重比已经超过炮皮卡，毕竟车身小、整备质量低；在这个基础之上如果去刷ECU的话，动力达到坦克300的标准就会很好玩了，即便配合手动变速器也会挺有意思的。

锐骐6的建议选项为柴油版

这辆车的尺寸比风骏7略大一些，但主要是车身更宽，看起来确实更有张力；锐骐6的柴油发动机用的是M9T-2.3T，功率120kw、峰值扭矩380N·m，虽说比炮皮卡4D20M-2.0T的双涡轮版本略差，但推重比实际相当，比风骏7是要领先一些的。变速器是采埃孚的8AT，和炮皮卡一样。

锐骐6的驾驶感受更灵活，小巧一些的皮卡都有这种感觉；所以这辆车和风骏7都适合改装越野，加强悬架、升高底盘，后桥可以换渐变钢板，再换上防脱轮毂和AT全地形轮胎就会是很不错的越野车。

这就是建议选择它们的原因，锐骐6四驱版的价格也只是15万左右。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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求车友们推荐一台既实用又有情怀的皮卡车？

想了半天感觉还是应该

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求车友们推荐一台既实用又有情怀的皮卡车？

必须得是福田大将军啊，这车的工具属性是点满了的，动力充沛、通过性好，载货能力也是一绝，关键是这车好看啊，反正我一开始对皮卡的印象都是停留在美国大片中的，而福田大将军的外观设计偏偏如此霸气，浓郁的美式风格铺面而来，瞬间就让我GET到它的颜了，建议题主直接冲。