BJ80和哈佛H9哪个好？

BJ80&H9均以今非昔比·2022年里两车不宜进行对比

中国汽车品牌的两大越野标杆分别为北汽和长城，这里谈到的北汽是北汽集团旗下的北京越野，并非富路集团收购的北汽制造；前者打造的是BJ40、80等车，后者打造的BJ212和勇士，这是两家车企，名称近似但水平完全不同。

回顾：

1. 初期，BJ40对标哈弗H5
2. 中期，BJ40对标哈弗H9
3. 后期，BJ80对标哈弗H9

现在则是BJ40对标坦克300，BJ80对标坦克500，哈弗H9可以放一放了。在不同阶段中BJ40的定位始终没有变，变得是长城汽车旗下的哈弗和坦克，那么两个品牌的越野车各自有什么特点，究竟哪个品牌的车辆性价比更高呢？

BJ40是目前性价比最高的标准轻量级越野车，也许这个答案会让长城汽车的粉丝无法接受，但这就是事实，即便在与长城汽车的某些公关公司的工作人员讨论的时候也会给出这个答案！撇开研发能力不谈，北汽集团早期收购萨博打造的2.3T汽油机已经落后了，后期自研的直喷2.0T没有应用；究其原因有些观点认为是技术不稳定，但真实的答案应当是自研的成本太高，于是北汽选择了采购长城蜂巢的4C20B-2.0T直喷机头，水平不错，变速器也用了同款采埃孚8AT。

至此BJ40的两大核心总成与坦克300相同，分时四驱的标准也一样，旗舰版有前后桥双差速锁；但是旗舰版的售价不过是20万出头，相比坦克300要便宜不少，定位综合参考牧马人在其本土市场的售价，似乎BJ40是更有吸引力的。

BJ80之于坦克500则有相当的差距，因为这台车还在使用萨博技术的2.3T多点电喷机，变速器用6AT；虽说新款提供了3.0T-V6的选项且同步升级了变速器，可是这台柳机研发的多点电喷3.0T机头的水平着实比较差，功率扭矩都只是勉强超过优秀的2.0T。而坦克500装备的发动机已经是高水平的自研3.0T双涡轮增压机，功率扭矩达到260kw/500N·m，遥遥领先于BJ80。

而且BJ80虽然是极限很高的分时四驱，但是坦克500使用的多片式离合器限滑差速器有机械锁止的能力，等同于全时四驱有差速锁；虽然定义为适时四驱但也具备全时四驱的驾驶能力，整体水平高于BJ80不少了。

回头再看哈弗H9，这辆车有些“不上不下”的感觉；首先适时四驱系统用的是没有机械锁止能力的多片式离合器限滑差速器，越野极限远远低于坦克500和BJ40/80，所以这台车算不上是真正的越野车，只属于“硬派SUV”。其次发动机使用的是4C20B-2.0T，变速器也是采埃孚8AT，两大总成的水平既不比坦克300高、也不比BJ40高，重点是坦克300城市版用得也是这种适时四驱。

最终哈弗H9的卖点只剩下了“大车身”，然而定义为中大型SUV但车长不足4.9米，同级竞品里的荣威RX8和大通D90Pro的尺寸都达到了准5米；而且这两款车的设计水平都比较高，而H9的设计是过度借鉴普拉多的，定位H9的定位确实有些尴尬了。

综上所述，哈弗H9已然失去了竞争力，荣威RX8、大通D90Pro和撼路者都会直接影响H9的销量，坦克500一旦上市更会让H9雪上加霜，毕竟能选择H9高配的消费者也不差那几万块了，为什么不选择高标准的坦克500呢。

所以未来的越野车等级排名应当是BJ40与坦克300同级，前者性价比最高；坦克500是目前的旗舰豪华越野车，后续可能推出更大尺寸的豪华车；BJ80或新车BJ60如果能突出插混动力的同级车，北汽的定位则能与坦克品牌相当，反之则是北汽略低于哈弗，但BJ40还是很实惠的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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