请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势？

5/10/15年_三次转折

• 预测：燃油动力汽车&新能源汽车，预计会在25年内完成彻底「角色转换」。

新能源汽车的普及是为了什么？找到这一问题的答案后，预测转型周期也就不难了。简而言之为面对石油枯竭而必然做出的「能源变革」，减少排放实际都可以放在第二位；因为全球范围内探明的石油储量已不足2000亿吨，而全球年均石油消耗量却超57亿吨，耗尽实际不需要太多年了。而国内的机动车保有量逾4亿，其消耗量之大可见一斑。

• 「物以稀为贵」-油价必然呈短线波动，长线“看涨”的趋势！

航路空三条运输线承载了人类社会的运转，也稳定了各个领域的发展。可以说油价是与人们的生活息息相关的，因为衣食住行都离不开运输，而以载货汽车为核心的陆路运输仍以燃油动力汽车为主。那么油价每上市一个基数，溢价的部分就要转嫁到运输的商品上；说白了就是油价决定运费，运费决定商品价格。

石油作为不可再生的常规（传统）能源，其完全消耗似乎也就是几十年的事情。届时如果残留的燃油价格奇高，运输是不是会决定了物价的增长呢？如果不想看到几十元一颗的大白菜的话，寻找可替代石油的「可再生新型能源」就是最迫切的课题了。而在转变过程中一步步的让C端用户接受“新生车型”也是需要时间的，所以分阶段推动转型则非常有必要。

• 2025_停售燃油车
• 2035_加速淘汰老旧车辆
• 2040_全面进入电驱时代

国内机动车保有量基数极大，所以有一套进程更快的「转型周期方案」自然是可以接受的。电力作为可无限获取的能源，汽车转型为电驱势在必行；在经历了多年的补贴刺激转型后，部分企业实现了技术突破，从高成本的NCM到低成本高标准的LFP，动力电池的最大难点已经攻克，续航里程的问题基本得到解决了。

现在是2020年，参考摩尔定律：电动汽车的续航能力会在近两年内出现飙升，超越燃油车的续航已经不再是难点；至于充电时效性变差的问题也不是障碍，因为用车成本可以降低近乎十倍，尝试去分析“时效&时薪”即可释然。那么如果给行业五年的时间，到2025年时似乎电动汽车全面替代燃油车会没有任何阻力，所以在这一节点全面停售燃油车的可能性会非常之大。

• 过渡&自然报废

说明：即使真的出现「2025年燃油车停售」，其本质只是不允许车企生产燃油车，不代表现有的燃油动力汽车不能使用，这点作为用户是可以放心的。不过燃油动力汽车仍有可能按照不同排放标准的等级，在不同的阶段内进行引导报废；可能的方式为黄标限行，或者因油价的升高而自动放弃，后者的可能性远高于前者，所以2025年后的十年内可能淘汰掉大批燃油车。

• 15年一周期

虽然小微型载客汽车（非营运性质）取消了强制报废周期，不过绝大多数车辆在使用到15年左右后也会选择报废。因为此时的车辆价值普遍只有几k，维保成本超过了车辆价值则没有继续使用的意义了。此时距离推动汽车转型已经过去了20年，从可能禁售燃油车的节点算起为15年，周期基本符合曾经的规律。

总结：5年转型，10年过渡，15年后全面进入电驱时代，这种可能性真的是非常之高。除非忽然出现了用不完的石油，然而这种可能性是几乎没有的，而且届时又要考虑排放污染物治理成本的问题了。所以只有利用「风、光、水、热」始终零排放的方式，实现源头与终端的零排放才是未来，供参考。

编辑：天和Auto

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请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势？

很高兴回答你的问题。

我认为新能源汽车的发展前景广阔，传统燃油车的市场会被新能源汽车分掉一些，但是高端燃油车和越野车还是有其独特市场！

下面我解释一下我的观点：

无论是新能源汽车的国家补贴，还是地方政府给出的刺激政策，无不推动着新能源汽车的发展。虽然自19年开始国补退坡，但是国家把这钱筹划用于充电桩建设和后市场的发展中去了。实际上还是在大力推广新能源汽车的发展。

从环保角度来说，新能源汽车有利于环境保护。减少有害气体和颗粒的排放。同时就能源来说，无论电力还是氢能源都是可再生能源，并且我国产量大，价格稳。而石油是不可再生资源，并且我国是石油使用大国却非生产大国，所以容易受制于人，故急需改变这样的一个情况。

就如今的油价，一般轿车城市里用，能耗约为0.7元每公里，而纯电动汽车才几分钱一公里，这里的用车成本差十倍。如果一年车子跑个2万公里，就能省出一万块钱，何乐不为？而且纯电动汽车的维护保养成本也要低很多。同时纯电动汽车更容易上手，更好开，噪音还小。

我国发展汽车工业也就短短几十年，想赶超欧美确实不容易。但是新能源汽车我们有自己的优势，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路！是汽车工业的弯道超车。

之所以说高端豪华汽车在市场上不会有多大变化，是因为这些购买人群不是为了纯粹代步，不为省下油钱，需求不一样。

总结：我认为在接下的年月里，新能源汽车的占比会越来越大，传统燃油车肯定会受影响。但也不可能就消失不见，这要有个过程，而且充电问题没解决好，新能源汽车想井喷也不太容易！

我是一个专门讲买车用车的汽车人，感谢阅读，点赞评论加关注哦！

请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势？

肯定新能源是趋势，现在看新能源又是里程问题，电池问题，但是石油的储存量毕竟是有限的，等数量减少，开采成本增加的时候，油价也会上升的，而发电不要只看到煤的发电，发电形式还是有很多种的，像光伏和风电、潮汐发电等都是洁净能源发电。随着电动技术的进步及新能源政策的收紧，新能源汽车的占比会成增长趋势的。

「企业平均油耗4L/100Km」开始执行，汽车企业在发动机降油耗上无计可施时，只能通过相应的混动措施来降油耗，满足法规的要求，新能源车用电也会折算成油耗，高油耗车的压力进一步加大。

「海南省发布2025年后停售传统燃油车」国内首发的禁售燃油车政策，而且国外也都发布了在2025-2030内禁售的政策，国内其它省份离发布也不远了。

「国家持续助力新能源车政策」两会后各地颁布支持新能源的政策，同时国家也在推动新能源基建的发展，以及新能源政策的实施和完善。

按照低油耗车油耗平均5L来算，电动车按照一倍的系数，同时折算油耗1L，混动车按照满足3.2L（比例不大），那就是销售10000台传统能源车就要要销售8182台电动车。

请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势？

您好，很高兴回答您的问题，实际上从现在的政策导向来看就能大概推测出燃油车和新能源汽车未来五年甚至十年的发展趋势了。

燃油车经过了百年的发展至今，在技术层面上可以说是到了登峰造极的情况了，不过我国燃油车技术相比于美、日、德等汽车工业大国还有些差距，这些差距短时间还追不上了，主要是因为更多的核心专利及技术已经被垄断，在燃油车市场和美日德硬拼的话，自主品牌可以说是毫无胜算，很显然我国也认识到了这一点，所以目前以新能源汽车为重，企图通过换道超车让中国从汽车大国走向汽车强国，未来在新能源汽车市场上我国肯定有能走出国门傲立全球的汽车品牌。

在未来的五年或者十年甚至更久的时间里，燃油车和新能源汽车将会是并存的，新能源汽车会不断蚕食燃油车市场，因政策导向和环保、排放的提高，各车企也将会把重心从燃油车市场转移到新能源汽车市场，在教育市场的漫长旅程中，消费者会慢慢的意识到新能源汽车的优点，从认可到消费在到主流，新能源汽车成为汽车市场的主流是可以遇见的，只不过这也许需要十年、二十年甚至更长的时间。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势？

尽管政策支持新能源，各大车企也纷纷宣布停产燃油车时间表，新能源也是日新月异，电动，氢燃料电池车层出不穷。但是，十年之内，燃油车依然会占据汽车销量的大部分，即便新能源有质的突破，燃油车十年之内依然能占据半壁江山。

这就好比故事里的一筐鱼和鱼竿，对于传统汽车企业来说，吃饱现有的鱼再去考虑未来的鱼竿。