长城H9质量及稳定性怎么样？

哈弗H9质量表现合格

判断一台车的质量表现需要参照两组数据，第一是典型质量问题排名，第二个是百车故障率；在2021年的年度排名中，哈弗H9没有进入前50名，这足以说明质量表现还是不错的。百车故障率的近期数据为231，这个成绩是不太好的，不过越野车也确实没有质量多好的选项，知名度最高的越野车牧马人的PPH峰值超过400、目前还接近400，两相对比会发现还是国产车省心。

如果再加上坦克300解读的话，它的PPH 199的成绩也要比牧马人理想，只是为什么越野车的故障率都比较高呢？

总是这么用车的话，可以说没有什么车会有理想的质量表现；越野“豁车”就是在毁车，是在加速发动机老化、变速器磨损、传动系的所有零部件磨损，以及车身强度的快速下降，这就是体验翻山越岭乐趣的代价哦。不过哈弗H9其实是个例外，这台车的定位严格来说还不算越野车，应当为“硬派SUV”；虽然它的车身非承载式结构和越野车一样，也有四驱系统，但是分动箱里的限滑差速器不是越野车的标准配置。

分动箱高温是离合器反应较多的“通病”，新手司机需要注意。

这种限滑差速器可以向开放式差速器一样的为前后桥智能分动，也能实现50:50的前后固定比例分动，但实现固定分动的方式是通过湿式多片式离合器压紧；湿式离合器压紧后也仍旧有滑磨的问题，长时间用4L容易因磨损产生高温，离合器的使用寿命也会受到影响。所以在使用中要避免过长时间的使用4L模式，不论是哈弗H9、荣威RX8、福特撼路者都不例外，因为这些车的四驱系统是一样的。

烧机油和变速器漏油是常见问题

哈弗H9使用的是4C20B-2.0T，这是台缸内直喷发动机，烧机油的问题反应的比较多；然而这也不能说是质量缺陷，同款发动机不仅用于H9，哈弗H6/F7、WEY的老款5/6/7等车都使用4C20B，包括坦克300也用高功率版本的E20CB，长城皮卡则是中低功率版本。在这些车里只有几款硬派车型容易烧机油，普通SUV基本没有问题，所以原因还是在于越野“豁车”让发动机频繁的处于高转速区间，转速越高机油正常损耗量越大，零部件的老化速度也会加快，烧机油几乎是无法避免的。

哈弗H9的8AT变速器倒是有漏机油的通病，包括牧马人、宝马、捷豹、路虎、玛莎等品牌的8AT也有相同的问题，原因是作为供应商的采埃孚就没有把这台变速器打造出高水平；这是不能否认的缺点，所以长城汽车面对供应价格不高的采埃孚8AT，还是坚持研发了自己的纵置9AT。

综上所述，哈弗H9的特点就是这样，以代步驾驶为主则质量稳定，只有变速器会比较烦心；反之以越野为主则会出现上述问题，包括车身的各种异响也都是“越野后遗症”。如果真的要越野还是建议选择坦克300，在发动机与变速器相同的前提下，最起码小巧的车身更容易操控；如果喜欢大尺寸的越野车，建议一步到位选择坦克500，这台车的3.0TT-V6&MHEV 9AT的组合有更高的水平，质量应当也会更好。

哈弗H9有停产的可能性，作为设计高度借鉴（抄袭）的车，此车不值得考虑了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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长城H9质量及稳定性怎么样？

20款H9女司机，长城汽车最佳用户分享奖得主来回答你。

1、19年出厂的小毛病比较多（变速箱国产新流水线，整车装配新流水线），主要是装配和车机。我的车生产日期就是问题最多的那一批车。

2、你看我的视频去年4～10月自驾西藏新疆，著名公路都走过。小毛病是有的，但不至于把你丢在路上

3、每年200天以上在自驾游，这车是20年元月上的牌，目前不到4万公里。30万以内长途跋涉旅行它是很合适的。它是具有一定越野能力的长途旅行车，至于说H9三把锁就能秒天秒地秒牛头那是想瞎了心（在西藏这种高原地区比2700强）

4、说H9油耗高的人都不是H9车主，都是人云亦云。加92就可以，不需要添加剂

5、电子件太多，会出现一些莫名其妙的状况（停车熄火一般会自动消失），比较纠结的人不合适买。

6、出现问题不要慌，掏出手给长城400先打电话报备，然后让客服联系就近4S。4S的服务水平高低不一，长城厂家的售后可以。厂家不会和你之间打交道（因为你和他没买卖合同关系）

7、不要豁车！汽车媒体评测人他们测试极限越野那时只是测试。过分强调3把锁了，H9不合适高强度越野！H9是来长途旅行的。爬石头玩泥巴还是改装牧马人去吧。

长城H9质量及稳定性怎么样？

本人是20款7座豪华版，20年8月份买的，跑了23000多公里了，没有豁车，平时家用，偶尔长途自驾穿越，至今没啥问题。去过川西，海拔最高也就4600吧，走非铺装路面很不错，子梅垭口和呀哈垭口都去过了，低速四驱的确很给力，海拔超过4000爬坡起步时涡轮迟滞很明显，跑高速动力还是比较猛，超车就是一脚油门的事儿，跑高速很少有车超过我，底盘刹车和操控还是不错的，过弯侧倾有点明显，毕竟越野车吧，又高又重，开惯了就好了。也开过300，比起来隔音稍差点，但也比一般十几万的车好，油门没有300线性和平顺，在2200转会感觉明显的推背感，有点唐突，但是空间是300不能比的。极速不行，我也就跑过150吧，据有的人说途乐200还稳如狗，不知道真假，油耗平均不到12吧，总的说来还是不错的，配置动力还是对得起这个价，喷油耗就算了，合资贵个几万，加油够你跑到报废了。这个车最适合的就是长途穿越，走走烂路和非铺砖路面就显示出实力了，底盘是一般SUV不能比的。去川西经常遇到那种被泥石流冲毁的路面，其它车都在那儿龟速，奇骏，荣放，汉兰达，X5，揽胜，卡宴等等，遇到这种路都只有看我表演的份，我直接不减速就冲过去了，底盘过滤很棒，那一刻感觉特值。

长城H9质量及稳定性怎么样？

20款豪华版，十万公里，除了换了轮胎，常规保养，其他毛病目前没有。但是，建议加95的油。加92油一定要添加添加剂。忠实建议。

长城H9质量及稳定性怎么样？

2015年10月的中配哈弗H9，平常不开，就是专门自驾游的，跑了11万公里。去了四次西藏新疆，光新藏线就跑了三次，冬天零下三十度去了呼伦贝尔，每年都是老掌沟乌兰布统瞎转悠，除了更换轮胎，正常保养以外，没有出过毛病。

对了，还真的出过一次应该算是大的事故，不过和厂家没有关系，纯粹是我自己的原因，那是2017年我一个人一辆车从西藏小北线出来，准备走一错再错，在措勤的扎日南木措，因为过河，把车开河里去了，一下淹没过了发电机仓，驾驶室里也进水了，好在反应快，迅速将车开出来，但是发现由于驾驶室进水，把车辆主电脑板和灯光主板烧了。

在湖边等了一夜，第二天车还能够打着，就是各种灯光，雨刷器，双闪不受控制，该亮不亮该停不停，噼里啪啦不停互换。所有报警信号都亮了。

在那个地方没有办法修理，要修也要等待四、五天从拉萨快递来配件。

没有办法，我就适着慢慢从措勤往拉萨开，一共用了两天时间，跑了1000多公里，中途还翻越了几个五千多米的高山垭口，终于在第二天傍晚到达拉萨，直接开哈弗四S店门口去了。

连工带料花了小三千银子。人家说您这是自己驾驶不当造成的，不能走免费维修。

得，这咱没的说。

就是感觉车辆电脑主板放的位置不是很理想，在驾驶员座位底下，位置有点低。一旦驾驶室进水，非常容易将电脑主板泡水。

听说后来出的车，电脑主板位置已经改了，不知道是不是？

总之，哈弗H9是一辆不错的车，买了不后悔，在我手里跑的不算多，可跑挺狠，新藏线就跑了三次，独库公路也跑了三次，什么丙察察，大小中北线的也都跑了，是一辆自驾穿越的好车。

长城H9质量及稳定性怎么样？

16年5月的H9,跑了18万公里，上过西藏，去过黑龙江，小毛病有，大毛病没遇到过，长城做车还是比较厚道的，正常保养维护，除了事故维修外，这几年只有三次纯故障维修。