汽车冬天需要打高胎压吗？
汽车冬季可以适当提高胎压·否则会自动下降
「热胀冷缩」适用于绝大多数物质，目前发现例外的似乎只有水；水在低于4度的时候密度会膨胀，成为并之后的密度为0.9，所以冰可以浮在水面上，这是“热缩冷胀”。空气自然是热胀冷缩，那么在冬季的时候就要考虑调整胎压了；否则胎压必然会缩小，比如使用的车辆上一次补充胎压只是一个月之前，彼时的温度在20-30℃之间，而现在的温度接近冰点，胎压则自动下降了0.2bar左右。
但是在温度几乎没有波动的夏季，两个月不调整胎压也不会有什么变化哦。
胎压的建议调整标准如下：
- 入冬之前 ＋0.3bar
- 冬季按照标准胎压补充
- 初春不变
- 初夏阶段 －0.2bar
- 盛夏阶段短途通勤不变，长途通勤－0.2bar
这是按照热胀冷缩的膨胀系数大致总结的经验，逐渐降低的温度可以让胎压降低0.2-0.3bar，假设建议标准为2.5bar（乘用车基本都是该标准），入冬后就会下降到2.2左右；这个胎压就过于低了，低胎压会加大轮胎与地面的接触面积，行驶中轮胎的变形量过大会让增加油耗。重点是高速驾驶的时候如果胎压更低一些，过大的变形量可能会让轮胎出现驻波效应，局部磨损严重且温度过高则爆胎概率会很高。所以不论冬季还是夏季，胎压都不能太低。
冬季温度稳定的阶段中不要刻意升高胎压了，油箱盖内侧或B柱下方会标注建议胎压，按照这个标准调整即可；因为降低胎压的原因是热胀冷缩，而温度已经低到不能更低，相对稳定也就不会再降低胎压。所以此时就要按照标准胎压调整，不宜升高，如果仍刻意增加0.2~0.3bar的话，轮胎的胎冠磨损程度会加大，高速驾驶的时候爆胎概率也会升高。
连续驾驶两三百公里会让轮胎因摩擦而大幅升温，高温会让胎压升高0.5bar左右；在三九天实际测试过，气温低至零下10~20℃之间的时候，连续驾驶200公里左右就让胎压升高到超过3.0bar，原标准为2.6bar。此时如果用的是老化严重（开裂）的轮胎，爆胎的概率就会很高了。
初春季节的胎压不用调整，因为温度升高幅度不大，到了初夏阶段如果胎压没有因自然泄气降低的话，此时就要适当降低0.2bar等待升温；到了盛夏阶段只要胎压还在标准线上，以短途通勤为主就不用刻意降低，长途驾驶升高0.5~0.6bar可以接受。
反之如果是老化严重的轮胎则要适当降低，避免升高过多造成爆胎隐患。
以长途驾驶为主也建议降低一些，在自动升温后能保证胎压控制在＋0.2~0.3bar的范围内，对于控制轮胎的磨损（使用寿命）是会很有帮助的哦。关于胎压的调整了解这些就好，用车过程中要定期观察胎冠内侧沟槽是否因老化开裂，以及侧壁有没有开裂。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
汽车冬天需要打高胎压吗？
当然，天气冷下来胎压会降很多，必须加汽
内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。
版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系，我们将及时删除。
