想买一辆红旗车，别人都说贬值太快太多，是真的吗？

国产汽车保值率整体提升·红旗汽车表现不差

汽车保值率应当为选购车辆的参考因素之一，车辆的评估价值高一些总能减轻换车时的压力；所以关注这项数据也是可以理解的，不过曾经的旧车保值率评估非常不合理，保值率高的车辆多为二手车贩子炒作出来的合资车，迎合的是一种不太健康的消费理念。以至于形成了一种低品质合资车保值率高，高品质合资车和国产汽车的保值率反而更低的现象；但这种现象随着消费市场逐步趋于理性，对外国品牌不再盲目崇拜的变化而逐渐改变，现在的优秀国产汽车也有不错的保值率了。

咱们来参考几台知名度较高的车吧，首先看品牌标杆红旗汽车-H5，此车定位最低且销量理想，保值率如下。

五年保值率达到49%，这个成绩非常难得喽；要知道近期的德系车、日系车的平均保值率都很难达到这个标准，大部分车辆的三年比例已经低至50%左右，五年标准大都在40%上下浮动。由此可见只要车辆能够热销，且真实品质足够高则能被普遍认可，新车可以被认可则旧车的标准同样高。

哈弗H6是销量最高的SUV，它的保值率与红旗H5相当，三年车龄的保值率还高了两个百分点；这个成绩已经超越了绝大多数的竞品，尤其是超过曾经某些保值率奇高，但近期陆续出现发动机、变速箱或排气系统的质量缺陷的合资车。

这台车目前来看也还是有相当性价比的，比如米勒循环2.0T&7DCT AWD版本，性能和配置水平超越很多20万级别的合资车，耗油量看齐竞品1.5T同级车，旧车保值率高一些也是合理的。

长安逸动曾经的保值率比较低，三年节点可以下探超过50%、五年保值率只有35%左右，代表的是国产汽车的“过去式保值率标准”；而在逸动升级蓝鲸动力、打造性能版之后，这台车的销量一度超过吉利帝豪，比很多合资轿车销量高。于是保值率也就水涨船高了，三年标致为57%、五年标准为46%，这要比别克、本田等品牌的入门级车的保值率还要高一些。

这也是硬核实力换来的结果，这些国产车今非昔比了。

都说新能源汽车保值率低，因为旧车要考虑更换动力电池的高昂成本，可是还是有像比亚迪一样为首任车主提供电池组总成终身质保、电芯不限制车主终身质保的混动汽车；有了这项保障自然能让车辆的保值率大幅提升，新车汉DM的首年保值率为72%，唐DM系列的保值率为三年54%、五年47%，貌似也不存在不保值的问题了。

而且在新车订单要排队交付的时候，甚至出现炒订单和二手车的情况，比如秦、宋PLUS DM-i。

最后再看一台特殊的车型吧-皮卡 长城炮，首年保值率72%、预估三年保值率为64%、五年标准为46%-47%，皮卡车都可以很保值了；不过风骏皮卡的整体保值率略低，原因是风骏系皮卡均作为工具车使用，工具车的工况往往会比较差，炮皮卡的定位是越野皮卡、乘用皮卡或旅居皮卡，主要用于家用则保值率会与乘用车型接近。

至此还认为国产汽车保值率低吗？其实保值率高的都应该是动力强劲、能耗理想、配置丰富且质量稳定的车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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想买一辆红旗车，别人都说贬值太快太多，是真的吗？

买车是为了自己开，不是为了卖二手车

想买一辆红旗车，别人都说贬值太快太多，是真的吗？

买红旗🚩就别想保值率的事儿。