下一个退出中国的合资车是哪些品牌？

下一批退场的合资车品牌可能有四大车系的五个品牌

猜测：

• 德系 斯柯达
• 法系 标致雪铁龙
• 日系 三菱等
• 美系 菲克Jeep

很多汽车爱好者都对哪些合资车可能会退场的问题感兴趣，毕竟已经有菲亚特、铃木、雷诺等品牌的车辆因销量过低而退出中国汽车市场；而近期的很多合资车品牌的销量都在下滑，其中关注度最高的是法系车的标致和雪铁龙。

然而实际销量更低的还有一些，PSA神龙汽车（截止7月）的成绩为43061台，菲克Jeep却只有11745台！成绩要差很多。所以Jeep很有可能就是下一个菲亚特，毕竟使用的技术就来自菲亚特；菲克指菲亚特克莱斯勒集团，13年前的美国金融危机让克莱斯勒甚至通用破产，菲亚特捡个漏但也把克莱斯勒折腾的差不多了。现在已经与PSA合作成立联盟企业而抱团取暖，只能在其欧洲本土市场折腾了。

斯柯达的同期销量为25400台，是不是想象不到呢？

有大众汽车的品牌光环的子品牌也混到了这个份上，熟悉的几个斯柯达经销商都已经退网，因为均摊后的销量实在太低、熬不下去了；该品牌有明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克等多款量产车，平均到每个月的每款车还能有什么销量。而斯柯达的销量之所以差主要是使用了大众汽车的技术，在变速箱、发动机和排气系统的问题陆续出现后，大众汽车的真实水平也是有目共睹，自保都很难的大众汽车已经无法让斯柯达翻盘了吧。

三菱汽车销量如何？——同期成绩为34606台，仅仅比斯柯达好一些。该品牌的劲炫和欧蓝德已经毫无竞争力可言，新打造的奕歌也没有什么竞争力，毕竟变速箱还是日产问题较多的CVT；自然吸气发动机技术落后、动力很差但部分机型还有共振的问题，车身生锈、车身强度低、配置原始等问题也很突出，设计水平还非常一般。

三菱唯一的卖点就是四驱，但真正有些价值的四驱车诸如帕杰罗和劲畅都停产了，欧蓝德用的S-AWC四驱系统比同级别的Jeep和通用的四驱系统相比毫无优势，与混动车对比就更差了；所以三菱毫无竞争力可言，还能有些销量无非是其他日系汽车都很会“吹”且营销投入很大，三菱占了日系车系的光，不过也怕是熬不了多久了。三菱和铃木很像，其车辆只适合低需求的用户。

最后自然是标致和雪铁龙，神龙汽车旗下就这么两个品牌，车辆使用相同的发动机和变速箱；发动机的极限是1.8T、主力版本是1.6T，其次还有1.2T的三缸机，然而就是这种小排量的发动机也敢于打造售价三四十万的车，比如DS9，它的动力表现是很一般的。重点是该品牌的所有燃油车型都没有四驱、包括SUV，这也是绝对没有竞争力可言的；变速箱又依靠采购，而零部件的标准又足够低，结果造成了各种各样的质量问题。

现在的标致和雪铁龙那是网络上清一色好评，到处都是要买它的，然而这些“水ID”一个一台都不至于让两个品牌的销量都低迷到这种程度；这种反常识的广告文案会加速PSA的退场，因为实在是显得太傻，会直接令人怀疑这种车企的水平。

综上所述，这些可能会退场的合资车品牌有些共同的特点，比如技术落后，或者严重简配，亦或者使用低标准的发动机或变速箱；说白了就是没拿中国汽车市场的用户当回事，认为洋垃圾也可以忽悠到订单，奈何B端放弃了这些品牌、C端用户必然会受到影响，且C端用户的水平也在不断提升，洋垃圾终究是要被扫地出门的。

所以未来会有越来越多的合资品牌退场，究竟会是哪些或者是什么顺序只有拭目以待了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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下一个退出中国的合资车是哪些品牌？

随着一汽马自达在中国的彻底消亡，一句有幸相见，江湖在遇令人唏嘘。弯道之王的马6，最美合资的CX4，就这么消失在市场的滚滚洪流之中。

一汽马自达退出中国市场其实早有预计，2020年销量不足8万台，阿特兹号称异响兹，压燃发动机胡乱定价，摸不清中国市场形式，落寞真的是时间的问题。

可以遇见的下一个车企很可能是神龙汽车，东风标志，东风雪铁龙，这俩车企的销量的销量比一汽马自达还惨，如无标杆性车型，退出中国市场可能就是一个决策性政策的问题。

日系高端三剑客，除了雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌 也是岌岌可危。

上面的仅仅是从销量来看的，而结合当前市场反馈情况，挂标买车的，应该属于上汽大众，上汽大众真的太欺负我们中国人了。SUV标杆途观，B级车标杆帕萨特，在中保研的的测试下A柱的表现，彻底砸了大众的招牌。这种无视驾驶人安全的车企，大众除了在中国敢这样，世界上任何一个地方都不敢如此。

上海大众今年以来的销量也是佐证。中国人民会把这种无良车企按在地上摩擦！

下一个退出中国的合资车是哪些品牌？

个人觉得。第一可能法系车。是首先退出中国的。虽然车很不错。但是不管怎么改，怎么弄，这个销量总是起不来。现在是东风在撑着这个品牌，如果不知道能撑到什么时候。第二个退出的是韩系。还是没抓住机会。 一直用干式双离合打天下(虽然有6at，但是用的很少)。总是换个壳又卖，即使以后再发力，可能也错过了最好的机会。第三是美系车。在目前中国坐车的口碑是越来越差，出的各种问题比较多。虽然价格一降再降，但是这个销量总是没法上去。以上三个系的合资车，随着国产车的异军突起。个人认为他们会首先退出中国市场。

下一个退出中国的合资车是哪些品牌？

感谢邀请回答。下一个退出中国的合资车是哪些品牌？就目前的国内市场表现来看，我认为法系车中雷诺，标致，雪铁龙这三个品牌是最有可能会是下一个退出中国市场的合资品牌。下面我们就来一起了解下这三个品牌的情况吧！

首先说东风雷诺。在国内市场，说到雷诺汽车，大家比较熟悉的车型可能就是SUV车型科雷傲了吧，之后便是科雷嘉和科雷缤等车型了。而雷诺的轿车车型，在国内市场卖得少之又少，甚至有很多消费者都不知道有这些车型存在，这里呢，我们就不做讨论了。总的来说，雷诺汽车旗下的车型不够接地气，通俗点说就是不符合消费者的大众口味，水土不服。主要表现在外观设计上不讨人喜欢，而且雷诺的车标也是很多人不喜欢它的原因，相信大家懂得都懂。

除了车标之外，就是雷诺在外观内饰功能设计上比较怪异，很多的功能按键设计跟市面上的大部分车型都不一样，而且操作起来也非常的复杂繁琐，如果不是用过雷诺汽车的消费者，第一次开雷诺是非常容易手忙脚乱的，因为很多功能你都找不到。可以说，这是法系车的通病，而雷诺汽车就是其中最突出的，如果说连这些基本的功能设计都不符合消费者的使用习惯，又能如何去吸引到消费者去购买呢？所以，最终体现到市场销量来看，也就说明了这个问题，单就车型产品力上来说，就没有任何的竞争力，那么，最终被边缘被淘汰的命运，也就理所当然了。

接下来我们再来说标致雪铁龙这两个合资品牌，相比雷诺汽车，法系车中的标致雪铁龙相对要好过一些，但也只能说是矮个子里挑高个子了。相比目前主流一线合资品牌的市场表现，标致雪铁龙的差距还是非常明显的，甚至可以说是已经被边缘化的合资品牌了。当然，单就车型实力来说，其实标致雪铁龙旗下的车型实力都不差，特别是法系车引以为豪的底盘调教功夫，即使相比德系车也并不落下风。

虽然说标致雪铁龙旗下的车型，都是好的产品，可惜却没有一个严谨重视的态度。不重视国内市场的推广与营销，车型技术的更新换代过于缓慢，很多的首发车型或者是最新的车辆技术，没有在国内市场进行推广和使用，感觉总是落后一拍。而且，在价格上也并没有那么亲民与接地气，本来在品牌影响力上与主流合资品牌就有差距，而在价格上也没有相对应的优势，最终，它们的市场表现也就是难逃被边缘化的命运了，只能说是一手好牌，打了个稀巴烂。

综上所述，下一个有可能退出中国市场的合资品牌汽车，我认为是东风雷诺，标致，雪铁龙这三个法系车品牌。从他们在国内的市场表现来看，的确是显得有些水土不服，却又固执，不求改变，最终被淘汰，真的太可惜了。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

下一个退出中国的合资车是哪些品牌？

当前第一敌对、最大敌对~美国

干翻美系车，相当打断它擎天的一助。美国在极速衰退，乘它病要它命。地球🌏上最大搅屎棍

其他日系、德系、法系都是小跟班，擒贼先擒王，就干美国佬！

没有无缘无故的爱！干美国！

下一个退出中国的合资车是哪些品牌？

能抓住消费者心里的车企必定能赢得市场，汽车市场不是一成不变的，不为消费者妥协的车企必将走不到终点。未来会退出国内市场的品牌估计会有：铃木、斯巴鲁、马自达、三菱等等，这只是预测，没有绝对，这些车企还是没有更好的抓紧消费者心里和市场发展潮流！