蔚来汽车喜提“蔚忠贤”雅号，是否能助力汽车销量？

「蔚忠贤」的“雅号”是蔚来车主自行强加的吗？

近期蔚来汽车被推到风口浪尖上，原因是ES8/ES6两车的两位用户在驾车过程中发生交通事故，造成两人身亡的严重后果；其中上善若投资管理公司ES8用户林文钦在发生交通事故身亡后，其好友向媒体表示“蔚来汽车有限公司有涉嫌毁灭、伪造证据”的操作，这个操作彻底把蔚来推到了舆论的浪尖上。

然而这合理吗？

从正常的逻辑角度分析该事件，蔚来汽车在该交通事故发生之后，需要做的是配合鉴定机构、交通部门和相关法律部门对车辆进行鉴定，提供相应的资料与证据；在这个过程中不会有第三方掌握到任何有关于车辆或事故的相关鉴定资料，这是常识，那么林文钦的朋友是怎么知道蔚来汽车可能造假的呢？显然这是凭空臆测，或者鉴定结果显示与其期望值不同，甚至可能是出于其他目的。

究竟是什么点燃的导火索，让蔚来车主被称为“蔚忠贤”呢？

核心因素在于有500名蔚来车主（用户）联合发布了一份声明，称之为《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》；内容具体如下，下面指挑出几个大意概述。

车主说明与认为：

1. NP/NOP使用指南明确定义为辅助驾驶系统
2. 使用NP/NOP时会有辅助驾驶的明确提醒
3. 通过方向盘扭力感应器和疲劳驾驶摄像头进行提醒
4. 长时间不持握方向盘会造成NP/NOP系统自动退出
5. 此500蔚来车主具备对NP/NOP系统功能极限的客观认知

对全文感兴趣就看一看下面的图片吧。

这是个很正常的声明，但是发布的也确实有些不合时宜；首先ES8的这起交通事故不论是什么原因造成，结果都出现了司机身亡，所谓逝者为大、此时不应该把焦点放在声明上，因为这样的声明就等于在说该司机不具备对NP/NOP系统功能极限的理性认知，甚至潜含义就是在说这是“咎由自取”。这确实是有些过了，此时应当等待具体鉴定结果发布，届时再发布联合声明即可解决让问题淡化，对于品牌的负面攻击会不攻自破。

不过撇开情绪的因素不谈，这篇声明的具体内容也没有什么攻击性的描述，只是这些蔚来汽车用户表明了自己仍旧忠爱蔚汽车的态度，以及说明了自己具备一定的汽车知识储备，然而蔚来毕竟有超10万的用户，所谓人过一百形形色色，谁也不能保证这些车的用户都具备相同的知识储备。

「蔚忠贤」的评价过火了，描述很有引导性！

魏忠贤这个影视角色是很负面的，是个去了势的“老二尾子”，把这种形象强加到一个品牌的十万余用户上就不是“戏谑”这么简单的问题了；喜欢一个品牌本身没有错，相信每个汽车用户都有自己偏爱的品牌，在发现有对品牌负面且明显不合理的评价时会有些反感或直接反驳，这也是正常的。

尤其是在蔚来的两起交通事故没有明确结论之前，很多媒体都对该起事故进行了较为恶性的评价；这就像理想水银门事件一样，很明显认为在车辆座椅上出现水银珠是车企的责任，而且是在用车一段时间后才发现水银珠，这毫无疑问是反智的，但还是有很多媒体对理想汽车进行了批评、质疑或者是扣帽子，遇到这样的事情，这些车主能认可吗？

为什么会有这么多的负面评价？

因为蔚来和理想都是中国汽车品牌，而且是年轻的品牌，重点是销量增幅很大且持续增长着，影响的是一系列的、覆盖燃油动力汽车阵营和新能源汽车阵营的外企；这些品牌曾经在燃油车初期掌控了车市的话语权，说什么就是什么、造什么就卖什么，哪怕制造了一系列的工业垃圾也有很多人捧臭脚。但忽然中国汽车品牌崛起了，就问这些鸟企业慌不慌！但是它们面对有先发优势的中国制造的新能源汽车又没有竞争力，唯一的办法就是找话题、制造话题来攻击。

有些人说蔚来汽车的营销费用有十几亿，然而哪个知名车企每年的营销费是十几或几十亿？曾经的有过关于车企营销费用的排名，比如在疫情之前的大众汽车集团营销开支最高超过1620亿、本田超过1065亿、戴姆勒超过988亿、宝马超过723亿、马自达接近500亿、日产超180亿、丰田超142亿，蔚来与其相比是不是“毛毛雨”了。

大胆预测：蔚来的“蔚忠贤”事件其实不是那么简单，加上这个名字大概率是竞争品牌公关公司有预谋的操作，但这不算什么很奇怪，这是有先例的；不过在近期国产新能源汽车销量增势理想的阶段中更为明显，这就有必要谈一谈了。相不相信随后就会有“蔚忠贤如何如何、国产汽车如何如何”的文案出现？

这是必然的。现在的外国车企很慌，干出来的很多事情都是秃子头上的虱子，看不到不是瞎就是傻、或者是拿钱装傻，这不是蔚来一个品牌的事情。

所谓“魏忠贤”这个称呼还是用于形容美分、日精、棒子、假工匠和凡尔赛吧，谐音梗不能乱用，否则网络上到处都是“忠贤”了，比如“大忠贤”“丰忠贤”“本忠贤”“日忠贤”“B忠贤”“A忠贤”等等，去看看分析这些有突出问题车辆的时候多少“忠贤”跳脚助威吧；蔚来车主也应当理性一些，在没有鉴定结果出来之前做好自己就好。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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蔚来汽车喜提“蔚忠贤”雅号，是否能助力汽车销量？

买了一辆车，入了一个教门，这是车友会中车友发出的怨言！若以车友会来辖制车主，让车主只能报喜不能报忧，显然不是解决产品质量的根本之路！更不应该以类似传销或类似教会形式，去服务车主吧？

蔚来汽车喜提“蔚忠贤”雅号，是否能助力汽车销量？

在特斯拉身上有可能。因为车顶事件发生以后，特斯拉除了要第三方检测以外，其余的都硬扛。说明他很有底气。

但是蔚来出事以后，马上就说电池包基本完好。派不专业的人到现场去鼓捣，所以在这个情况下还要提高销量，有点悬。