捷尼赛思G80上市，与红旗H9相比谁更强？

捷尼赛思G80与红旗H9没有可比性-两车并非同级车

现代汽车打造的高端品牌-「捷尼赛思」推出了轿车G80，这辆车被视为红旗汽车的竞争对手；然而这个预设就是错误的，G80这辆车只适合与凯迪拉克、林肯、沃尔沃去竞争，因为在品牌定位方面韩系车是吃亏的，说句笑话吧，韩系车打造的高端品牌基本只有韩国人认可，在欧美的定位充其量是“轻奢”而已。

红旗汽车有非同一般的意义，不论一汽曾经把红旗车打造成什么水平，但相信中国汽车消费者的内心里都有一辆红旗车；其品牌形象与定位不是捷尼赛思可比，想要在销量方面超越红旗H9，G80只有绝对的实力优势才能实现，然而这辆车的实力似乎并不强。

图1：捷尼赛思G80，车身尺寸为4995*1925*1465、轴距3010mm；尺寸标准属于中大型车，但在C级车里还是偏小了一些，车辆的设计风格还是偏向运动，然而这种风格会很难驾驭。比如G80的盾形中网看似还好，但分体式大灯还是破坏了正常的沉稳气质，多少有些不伦不类的感觉。

图2：红旗H9，车身尺寸为5137*1904*1493、轴距3060mm，尺寸也属于中大型车；不过长度多出了142mm，这已经是准大型轿车的标准了。车辆的设计风格也偏向沉稳，直瀑式中网与造型常规一些的大灯融合的比较自然，大灯是一辆车的“眼睛”，炯炯有神的大灯会让车子更有气质。

动力对比

捷尼赛思G80只有一个动力选项，发动机为2.5T-L4（直列四缸），别看排量大但这只是台四缸机哦；动力储备为223kw/422N·m（1650~4000rpm），变速箱匹配纵置8AT。普通版本为后驱，另有两个四驱版本，红旗H9没有四驱也许算个劣势吧，但动力的优势还是很突出的；至于G80的前提方面就没有什么亮点了，重点了解一下价格吧。

1. 后驱版 36.28-43.38万
2. 四驱版 38.28-45.38万

2.5T的四缸车是否有这个价值？似乎在德系车神话还没有完全破灭之前，BBA还能勉强让这种策划有些销量，但韩系车真就够呛。

红旗H9共有三个版本，分别为：

• 2.0T&7DCT四缸后驱，185kw/380N·m（1800~4000rpm）＋MHEV
• 3.0S-V6&7DCT后驱，208kw/400N·m（2500~4780rpm）
• 2.5S-V6&7DCT/AT后驱公务版，203kw（最大扭矩不明）

至此可以清晰的看到捷尼赛思和红旗H9的差距了，2.5T的四缸发动机比红旗的2.0T四缸机有些领先优势，但是油耗的劣势也比较突出的；而且有些2.3T的四缸机就有超越G80-2.0T的实力，所以现代的技术其实一般。

红旗H9的六缸的3.0S发动机调校比较保守，这也有机械增压器销量偏低的问题；不过六缸机的感受还是比四缸机理想一些，那么在六缸版的价格为45.98-53.98万的前提下，为什么要选择G80的四缸车呢？

2.5S版本也是六缸机，变速箱提供湿式双离合和AT两个选项；面向C端的售价为42.98万，政采版的价格为37.98万，相比捷尼赛思G80还是有明显优势的。而且一汽研发的七档湿式双离合变速箱的换挡平顺表现并不差，主流的AT的平顺性表现其实也都一般，AT的优势并不是换挡平顺、而是液力变矩器比干式双离合器稳定一些罢了，相比湿式双离合并没有什么优势。

至此可以确定捷尼赛思G80不是红旗H9的对手，从尺寸和设计水平来分析的话，两车压根不是同级车，韩系车很难依靠冲高翻盘。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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捷尼赛思G80上市，与红旗H9相比谁更强？

捷尼赛思在北美的 可靠度排行榜上最近是到了第一位的位置，这款车要说竞争力可能就是跟雷克萨斯跟英菲尼迪定位一样的品牌，红旗H9则是中大型车，作为A6L，5系，E级的直接竞品，价格两款车差不多，但是定位还是有一些区别的。就像一个爱健身的运动员，跟一个经常穿西装的商务人士一样。